¡Hola
Descubrí hace solo unos meses estas baterías cuyos precios son cada vez más asequibles, finalmente finalmente optimicé una instalación 4x 3,2V - 200Ah para obtener 12,8V-200Ah + BMS + Balancer + panel solar 160W rígido + 120W flexible para equipar mi autocaravana con una fuente de energía más consistente con la autonomía. He visto temas de discusión en los que estas baterías se usan en automóviles eléctricos, lo que entiendo fácilmente, además, vi que noté un pequeño error, la recarga no es 14,4V sino 14,6V.
¿Quién comenzó como yo en esta aventura? ¡Los consejos y sugerencias son bienvenidos y también puedo ayudar con toda la información que pueda aprender!
Tecnología LiFePo4 en autocaravana
- bleusideral
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Tecnología LiFePo4 en autocaravana
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Un gesto más econological econological un gesto y es el planeta que va a sufrir más!
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Re: Tecnología LiFePo4
En una celda, el voltaje nominal LifePo4 es 3,20 V y 3,65 V al voltaje máximo
3,65V es el voltaje de recarga que no puede exceder químicamente la celda (si lo hace es dañino) pero es posible cargar solo 3,60V para ganar un poco en la vida útil y la flexibilidad de el saldo para perder solo un pequeño% de capacidad. Es como cargar una batería de plomo a 13V en lugar de 13,5V ...
Esto también lo hace más compatible con los sistemas 12V.
4 * 3,65 = 14,6 V
4 * 3,6 = 14,4 V
3,65V es el voltaje de recarga que no puede exceder químicamente la celda (si lo hace es dañino) pero es posible cargar solo 3,60V para ganar un poco en la vida útil y la flexibilidad de el saldo para perder solo un pequeño% de capacidad. Es como cargar una batería de plomo a 13V en lugar de 13,5V ...
Esto también lo hace más compatible con los sistemas 12V.
4 * 3,65 = 14,6 V
4 * 3,6 = 14,4 V
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- bleusideral
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Re: tecnología LiFePo4 en autocaravana
Hola !
Con un poco de demora, Christophe, ¡gracias por tus indicaciones!
Retraso debido al viaje en camper que me permitió probar mis nuevas baterías, en realidad, fui a los valores que comunicas, lo que me asustó un poco al principio cuando la carga solar estaba en la parte superior, y también , en los últimos días, bloqueado en los Alpes con mal tiempo, conexión a través del cargador 230V. Las baterías están bien cambiadas a 14,4-14,6.
Por contra, en los últimos días, caí en la cortina, sin poder conducir lo suficiente y sin sol (lluvia / nubes), dos noches sin ju y sin calefacción, ¡brrr! Lo que obviamente me hizo escéptico sobre la calidad de estas baterías, pero ahora estoy tranquilo e incluso he equipado a cada celda con un voltímetro (por lo tanto, 4) conmutable para verificar el estado de vez en cuando bajo varias condiciones de carga.
Con un poco de demora, Christophe, ¡gracias por tus indicaciones!
Retraso debido al viaje en camper que me permitió probar mis nuevas baterías, en realidad, fui a los valores que comunicas, lo que me asustó un poco al principio cuando la carga solar estaba en la parte superior, y también , en los últimos días, bloqueado en los Alpes con mal tiempo, conexión a través del cargador 230V. Las baterías están bien cambiadas a 14,4-14,6.
Por contra, en los últimos días, caí en la cortina, sin poder conducir lo suficiente y sin sol (lluvia / nubes), dos noches sin ju y sin calefacción, ¡brrr! Lo que obviamente me hizo escéptico sobre la calidad de estas baterías, pero ahora estoy tranquilo e incluso he equipado a cada celda con un voltímetro (por lo tanto, 4) conmutable para verificar el estado de vez en cuando bajo varias condiciones de carga.
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