TPE Ayuda!

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Audrey
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TPE Ayuda!




por Audrey » 27/04/06, 13:07

Deseamos adaptar un motor de gasolina y eléctrico en un modelo de coche pequeño. Cuando la batería del motor eléctrico es pequeño motor de gasolina se hace cargo y se recarga la batería. Nuestro sistema está destinado a personas que participan en los modelos de carreras.
¿Tiene una idea de cómo y componentes para este proyecto? Tenemos muy poco conocimiento en esta área y estamos bloqueados!

Si hay alguno en el forum Quienes están estancados en esta área, les ruego que respondan.
gracias de antemano

(gracias a forum auto escape que me redirigió gentilmente aquí : Cheesy: )
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Christophe
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por Christophe » 27/04/06, 13:21

Bueno, tuvimos una discusión similar hace unos meses ... intentaré encontrarte ...
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Christophe
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por Christophe » 27/04/06, 13:32

Bien ya encontré esto: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html

Pero encuentro más el tema original. :? en total era de: Anto_GeNyuS_FR

Tratando de profundizar un poco ...
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Audrey
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por Audrey » 27/04/06, 13:46

Ok voy a hacer eso
merci beaucoup :D
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MichelM
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por MichelM » 27/04/06, 14:27

Hola Audrey
No puedo encontrar ya sea el tema original (que debe tener otro apodo en el principio). Pero en definitiva no hay que esperar competir maqueta competir con modelos único motor (motor de combustible de metanol 2 tiempo de nitrometano y aceite) o sólo eléctrico, excepto en términos de autonomía. Creo que cuanto más se termina costando muy caro en trozos (los precios) y la electrónica de control del motor. También me pregunto si el proyecto anterior llegó a un acuerdo (más noticias durante varios meses).
En resumen, no es fácil y que promete una gran cantidad de tiempo a centrarse siguiendo el rendimiento esperado (las carreras?) ....
Hablando de modelo de motor barato que he visto hay poco en Euromodel http://www.euromodel-online.com/
en París (93 rue de Bercy) los motores térmicos rusos MSI 6,5cc (clase 38pro) se venden a 10 € (en lugar de 109 €) para helicópteros pero se pueden usar para otros modelos. En este caso, tomé 2 (según sea necesario para las partes). Incluso si la marca desaparece.
Buena suerte.
Michel
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Audrey
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por Audrey » 27/04/06, 16:36

Gracias por toda la información, es bueno saber tjrs.
Por desgracia, sólo encontramos en la parte teórica del proyecto, nos falta incluir elementos que permitan:

- Encienda la potencia del motor de gasolina cuando la batería está baja.

- Apague la batería cuando esté baja.

- Vuelva a insertar la batería se recarga cuando se camina.

- y apague el motor de gasolina cuando la batería reanude el relevador ya que está cargado.

realmente no tenemos idea .... :|
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por Christophe » 27/04/06, 17:33

Sí raro ... o se pasa este post?

De lo contrario, le aconsejo a Audreyn que le aconseje que contacte directamente a Anto_GeNyuS_FR haciendo clic aquí: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
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por Rulian » 27/04/06, 17:50

Hola Audrey!

Su proyecto es muy interesante.
Hice un poco de los modelos de aviones últimos años. motores de combustión que se utilizaron (cada vez más rara en la actualidad, sustituido por el eléctrico) se inicia en la mano o con un motor de arranque eléctrico externo conectado a una batería (real) 12V coche.

Que yo sepa, los motores del modelo de auto se ponen en marcha de la misma manera. No conozco ningún motor de arranque "integrado" en la creación de modelos, y parece difícil. Así que creo que cortar el motor completamente cuando estás en la electricidad me parece imposible, a menos que encuentres o diseñes un motor de arranque "incrustado" ... pero aquí te pido que lo veas. Seguramente es mucho más probable que deje el motor al ralentí cuando enciende la electricidad, pero obviamente es menos interesante el consumo de nivo.

En el acelerador, simplemente encontrar un circuito eléctrico sincronizar el motor eléctrico de accionamiento con servo control de la apertura de la bushel del motor. Eso suena factible con alguien que se maneja bien en la electrónica.

La transmisión sigue siendo ... o encontrar / fabrica un sistema de embrague, para desacoplar un motor mientras se agarró a la otra y viceversa, o se puso cada uno de los motores de tracción diferente. Sin embargo, un sistema de embrague sigue siendo deseable poder para desconectar el motor no está en marcha para evitar que se añade el par de carga (freno motor). Esto no es un problema fácil ...

Por último, un consejo: empezar por hacer las tiendas de hobby para ver lo que ya es. Hay muy diversos y con frecuencia bastante épatants materiales. Y está cambiando muy rápido. Definir sus directrices técnicas generales (si puede) y verá los vendedores con ellos para ver lo que es factible. En diseñadores más apasionados son a menudo muy bricolaje y tienen muchos trucos bajo la manga. Y no dude en considerar la mezcla avión o barco para piezas con las piezas del coche si es necesario.

Buena suerte. Y piense en transmitir los resultados de su estudio cuando haya terminado. Siempre es gratificante.
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MichelM
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por MichelM » 27/04/06, 17:54

Vaya, cometí un error con los motores, ¡es MDS! Pero son buenos 10 € ....
Bueno para el proyecto no funciona, el manejo de un vehículo híbrido que no es necesariamente simple. Creo que hay que dévellopper una tarjeta con un microcontrolador (con convertidores analógico-digitales, etc.) que monitorea el estado de la batería (tensión, corriente o temperatura) y la funcionalidad, pero ¿por qué ya que elegir un tipo de de la batería: plomo clásico barato pero muy pesado, así que no, CAD / Nick un poco pesado también, pero muy larga vida corriendo muy alta posible, pero de gran efecto memoria, Nihm más ligero y buenas características pero más caro, obviamente, de litio polímero ligero mucho más caro y no les gusta corrientes fuertes, de iones de litio priori así pero con mucho los mismos problemas y tal vez un poco más pesado ... (Hay incluso mejor cerámica a base de alto rendimiento, pero c sigue siendo alto secreto!) Eso es, básicamente, las características.
Mejor calidad Nihm, el mejor rendimiento actual Li-Po.
Otro de los supercondensadores de productos útiles para la alta aceleración (por ejemplo, si uno de los Li-Po, y cómo!)
Después de bastante fácil de ser un profesional del desarrollo de microcontrolador!
Y saber exactamente el rendimiento deseado: la aceleración, o la contaminación reducido al mínimo, o la autonomía, o ....?
Michel
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por Rulian » 27/04/06, 18:26

No hay necesidad de un microcontrolador!

Y seguro que ya tiene componentes que gestionan el nivel de la batería en tiendas de hobby. Lo contrario me sorprendería.

¿Por qué tan complicado?
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