+1Remundo escribió:Además, tal vez ellos mismos obtienen resultados interesantes entre esta montaña de datos y experiencias, pero la presentación hecha de ellos los desacredita.
Y es muy desafortunado.
Yo reflexiono sobre el Sistema de SST y requiere muchas modificaciones en mi vehículo, incluido el reemplazo de la bomba de dirección accionada por una correa con una bomba eléctrica en 12V, la adición de una bomba de vacío 12V para proporcionar asistencia de frenado y modificaciones (leve ) del circuito eléctrico para cortar la energía de la computadora de inyección y accionar el arrancador sin tocar la llave de encendido.
Con un sistema Utopía en funcionamiento, solo pido que sea capaz de mantener el motor funcionando en ralentí (si es posible en ralentí acelerado para causar también aire acondicionado).
Entonces, podría imaginar mi sistema de manera simplificada para cualquier vehículo.
Modo de arranque estándar, que cambia a operación de hidrógeno a velocidad de ralentí para consumir gasolina solo cuando se aplica presión al acelerador y cada vez que se levanta el acelerador, los inyectores (y el consumo de combustible) se apagan en lugar de apagar la fuente de alimentación de la calculadora.
Entonces podría girar libremente como lo hago con una ganancia sustancial pero sin apagar el motor para mantener la asistencia de la dirección y el frenado.
Esto se puede lograr fácilmente insertando un emulador de GLP entre la computadora y los inyectores que deriva la corriente en los circuitos pasivos haciendo que la computadora crea que los inyectores funcionan mientras se corta la energía.
Entonces, el motor funcionaría continuamente porque no cortaría el encendido, pero solo usaría gasolina cuando ejerciera presión sobre el acelerador, como en mis autos eléctricos.