motor de un coche de almacenamiento térmico para ECS

[Raymon]

Si el tanque se llena con aceite más ligero que la sal podría escalar grados 180 y dividir el peso por 2. El aceite debe por supuesto ser calentado por échappement.L'huile a través de un intercambiador de calentamiento de agua de la casa.

[Obamot]

Y / o extendida de circulación de circuito y una parte del aceite del motor? Pero sólo se puede llegar a ese 130 ° C
Por contra la temperatura del gas de escape extraído del colector puede ser del orden de 300 ° C

[lilian07]

Debe saber que el sistema de escape ve pasando 30% de la energía consumida aceite y las temperaturas son mucho más altos que 90 ° del circuito de agua en resumen .... 1 3 energía / de tracción ... 1 / 3 energía al circuito de agua de refrigeración y 85 1 ° / 3 energía del escape a más de 250 ° ... lo suficiente como para tener una gran cantidad de posibilidades ... .

[chatelot16]

hay una solución más simple para aprovechar el calor para calentar su hogar

coche híbrido recargable, y la cogeneración grupo electrogne ... que cargan la batería del coche con la cogeneración por lo que beneficia tanto a grupos de calor con un sistema que puede ser pesado y eficiente, ya que es fijo y no es noche de sobrepeso no

por desgracia ahora es inútil si uno tiene un coche híbrido recargable es mejor para cargarlo de electricidad con EDF ... ningún grupo electrógenos diesel puede producir electricidad más barata que EDF, aun contando la recuperación de calor

por contra, se puede hacer más barato que EDF con un motor de explosión y un gasificador de madera hellos, pero la planta de gas

Así que para hacer lo que podamos con el equipo disponible, recargable híbrido, cargada por EDF

para hacer pequeñas victorias fáciles sin verdadera coche híbrido: conectar una unidad de alimentación de la batería cuando el coche está en el garaje (un buen cargador con el regulador, no un matarife batería), y cortar el alternador del coche, para guardar el esencia ... no vuelva a conectar el alternador si se espera que dure demasiado tiempo sin ir a la Maisson

[Christophe]

ningún grupo electrógenos diesel puede producir electricidad más barata que EDF, aun contando la recuperación de calor

1) Actualmente con el precio del fuelóleo a 0.5 € es "rentable" ... ¡incluso en Francia donde el precio por kWh es bajo!

la energía bruta de petróleo 1L = kWh 10

CHP bien estudiado = 80% de recuperación de calorías

rendimiento diesel Media = 33 67% o% de la pérdida de calor que 67 0.8 54 * =% son recuperables COGE.

Era, por tanto, para 1L petróleo a € 0.5:
3.3 kWh de electricidad = 3.3 0.15 * € / kWh = € 0.495
kWh 5.4 caliente = aproximadamente € 0.25

Es interesante ahora ... pero obviamente necesario que el aceite es baja (o la electricidad caro) ...

2) Como alternativa para reanudar sobre este tema (yo ya pensaba que durante años sin desarrollar realmente porque acabé abandonando la idea).

agua de almacenamiento térmico es demasiado caro masa en un vehículo (y el agua ya es uno de los elementos más favorables !!) ... si debemos tener un sobrepeso 300kg para recuperar el equivalente de 1 2 o el combustible todos los días no creo que sea rentable debido a que estos 300kg deben moverse!

tabla de la esquina de cálculo:

El 300 40 ° con el delta del agua de refrigeración (que no es malo ya que el calentamiento del agua o la salud deben ser 40 80 ° C por lo que el almacenamiento ° C) contiene la energía:

* * 300 4.18 40 50 = MJ es 1.2 L de combustible ...

Posiblemente se inicie un material de cambio de fase que puede ser más interesante dependiendo de la temperatura de fusión, ver por ejemplo: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html

Esto podría ser una alternativa que concilie la masa y la energía almacenada ...

O recupere las calorías del bloque del motor ... que debería acercarse a 150 a 200L equivalentes de agua ... ¡y no requieren sobrepeso a bordo! Puede que haya algo que hacer ... pero no se gana (necesita un intercambiador de calor de placas, 2 bombas de circulación ... ¿para ganar el equivalente a 1L de combustible por día? Sí, ¿por qué no ... pero también necesitas un garaje para hacer esto y cuando el coche está en el garaje ya "calienta" la casa indirectamente sin pasar por tal sistema ... en fin, ¡no ganó qué!)

[fabio.gel]

Gracias por su información.

La masa de agua es un problema muy presente.
Si el motor menos calor ...

[Christophe]

Si el tanque se llena con aceite más ligero que la sal podría escalar grados 180 y dividir el peso por 2. El aceite debe por supuesto ser calentado por échappement.L'huile a través de un intercambiador de calentamiento de agua de la casa.

No porque la capacidad calorífica del aceite es menor que el agua .... el orden del bochorno ... así que el aceite 1L a 180 100 enfría ° C es el mismo que '1L agua se enfría a 90 50 ° C (y C 180 hay muchas más pérdidas y tú apenas un coche ...)

El agua es el elemento más interesante para almacenar y transportar calor ... solo el sodio es mejor (en material "público en general") ...

Oh no, después de la verificación, H2 hacer mejor! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique

Lo hice! 1 kg H2 como gas es equivalente al agua 3.4kg! H2 y puede llegar fácilmente ... permanentemente tienda es diferente otra vez ...

[Christophe]

Gracias por su información.

La masa de agua es un problema muy presente.
Si el motor menos calor ...

Sí ...

Oh, no se calentaban

Si tuviéramos 500 ° C podría ser almacenado en vapor sobrecalentado! No es agradable ca

[fabio.gel]

Christophe a bordo, que sustituye el agua con hidrógeno.

Ver el video

https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ

[Obamot]

Hey hey, ¿cuál es el problema de dihidrógeno es: BAAAAOOOOUUUM.


Editó el H2 pero lo que dijo fue mejor que lo que piensa, 5kg dihidrógeno = 1 de repostaje ...!

El Toyota Mirai (y el mismo en Honda) convierte el hidrógeno en el tanque en energía eléctrica bajo demanda.

Pero, ¿cómo conseguir dihidrógeno?