motor de un coche de almacenamiento térmico para ECS

[chatelot16]

Hey hey, ¿cuál es el problema de dihidrógeno es: BAAAAOOOOUUUM.

es la temporada con villancicos

en tanen BAAAAOOOOUUUM

mi hermoso abeto en aleman

[Christophe]

Para nada: el almacenamiento térmico del tampón h2 puede ser muy confiable ya que no hay intercambio de material ... solo calorías.

Después del llenado, el tanque se puede sellar de forma segura ...

Después no tenemos nada sin nada jajaja

[Forhorse]

Si pero...
Si hablamos de gas, ¿qué volumen de H2 se necesita para obtener 1Kg (creo que es un gas muy ligero)?
En una botella de presión comercial (~ 200bars) colocamos no decenas de m3, por lo que el peso de H2 será muy limitado y, por lo tanto, la cantidad de energía potencialmente almacenada no será enorme.
hace que el arrastre de inversores muy pesados ​​para una gran cantidad de almacenamiento sea muy bajo.
Si hablamos del líquido, ¿cuál es la temperatura de licuefacción / ebullición del H2?


EDIT:
algunas cifras para ilustrar el punto que quería resaltar en mi mensaje anterior.

en un cilindro de gas industrial tipo B50 ponemos barras 10m3 hidrógeno 200
10m3 pesaje de hidrógeno 0.898Kg
Una botella B50 pesa 75Kg vacía.

Se podrá almacenar un cargo de 76Kg en el automóvil (por un cargo a 80 ° y un uso a 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (botella)
ser total = 1696kJ

Ahora considere que para la misma carga (76Kg) que contiene deducciones, podemos enviar 65 Kg de agua.
podremos almacenar
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(y nuevamente descuido el contenedor)

no hay imagen; y además no cargamos una bomba en el poder.
Y estoy seguro de que si rehacemos el cálculo con una carga 250 ° (H2) versus una carga siempre 80 ° (H2O), el ganador es el agua.

[chatelot16]

no hay necesidad de buscar: a temperatura media el agua es la mejor manera de almacenar calor ... y además el agua no cuesta casi nada

el agua tiene un calor de masa notablemente superior a todos los otros cuerpos

el hidrógeno está interfiriendo en calor de masa, pero ninguno en calor voluminal ... y cuando uno quiere aumentar la cantidad comprimiéndola, el peso del tanque lo estropea todo

así que es inútil buscar solo con el hidrógeno ... parece que por casualidad el agua es el cuerpo más rico en hidrógeno ... es un poco eso es lo que lo hace tan caliente

[gildas]

Hola,

El calor perdido de los motores térmicos se puede recuperar para convertirlo en electricidad, es el sistema Rankine.
Esta electricidad se usa para recargar una batería en un automóvil híbrido o para electrolizar agua en hidrógeno para ayudar a alimentar el combustible del motor.
¡El dispositivo puede ser costoso, complejo y voluminoso, pero muy interesante para un uso intensivo!

Editar: Sería interesante saber qué líquido (para recuperar calorías) se usa en el ciclo de Rankine ...

[chatelot16]

Si el motor del automóvil estuviera mejor optimizado, la temperatura del escape sería muy baja y no habría nada que recuperar con un ciclo de rango adicional.

esta solución existe: se llama ciclo de molinero: creo que pondrá el motor actual en el oubliette, que es gasolina o diesel

ya existe parcialmente: motor turbocompuesto de algún camión grande

también se aplica al generador de metano metano schnell (metanizador a obernay)

[chatelot16]

Hay varias formas de reducir el consumo de energía de un automóvil ... pero debe construirse ... no está disponible de inmediato

recuperar el calor cada vez que el automóvil va al garaje se puede hacer sin inventar nada en ningún automóvil ... se podría hacer simplemente con el calor acumulado en el agua de enfriamiento y la masa del motor sin buscar agregar almacenamiento adicional

serían pequeñas victorias, pero simples, solo un conector rápido 2 en el circuito de agua, una bomba, un intercambiador de calor y un termostato que corta la bomba cuando hay más calor para recuperar

También podría estar justificado por una función inversa cuando hace mucho frío: precalentar el motor para un mejor arranque por la mañana: finalmente, la suavidad de los últimos inviernos rara vez es útil

[gildas]

También podría estar justificado por una función inversa cuando hace mucho frío: precalentar el motor para un mejor arranque por la mañana: finalmente, la suavidad de los últimos inviernos rara vez es útil

A pesar de la simplicidad tendría que deshacer / conectar cada vez ...

Dado el precio del Kw nuclear, si el automóvil está estacionado en el mismo lugar y se usa a las mismas horas, se desarrollará un desarrollo en el piso del garaje para colocar un calentador debajo del sumidero de aceite ... Un disparador una hora antes del inicio del motor?
Ventajas: Menos desgaste del motor y menos contaminación cada mañana.
Para meditar ...

Perdón por las hs.

[cortejuan]

Hola,

El problema con el hidrógeno es su capacidad para atravesar barreras sólidas como el acero. Es más o menos licuable y los tanques de hidrógeno gaseoso son muy complejos de lograr porque tienen que soportar presiones gigantescas (mini barras 800). De ahí otras soluciones como los hidruros (esponjas de hidrógeno).

Su capacidad para cruzar las paredes requiere el establecimiento de techos eyectables en los laboratorios que utilizan este gas. Esta es una de las desventajas para el desarrollo de celdas de combustible de hidrógeno. En 2005, un jefe de un grupo de automóviles explicó que teníamos que esperar a que 2015 viera el comienzo real del automóvil de hidrógeno. El despegue es realmente modesto ...

cordialmente

[chatelot16]

A pesar de la simplicidad tendría que deshacer / conectar cada vez ...

Estoy de acuerdo en que sería muy restrictivo para un beneficio muy bajo ... sin mencionar el riesgo de dejar de olvidar desconectar ... debería, además, una seguridad que evite el demarage

fácilmente se puede obtener más calor con un calentador de agua solar que funcionará solo