A menos que encuentre un cortacésped V8;)
Creo que André quería decir que deberíamos probar el principio sin usar ningún motor.
Ya pudimos ver de primera mano lo que sucede entre los electrodos de una vela al aire libre.
Plasma motor de vapor
jajaja, sí, recuerdo un show de turbo en M6 o un tipo había montado un V8 comprimido de 700 hp en una cortadora de césped, no debería costarle mucho cortar el césped
Si no es para una prueba al aire libre, eche un vistazo a Esta video, y en general a los diversos archivos de esta página . Estos son los archivos del grupo de noticias Egas en Yahoo. Hay muchas cosas interesantes
NDC.
Si no es para una prueba al aire libre, eche un vistazo a Esta video, y en general a los diversos archivos de esta página . Estos son los archivos del grupo de noticias Egas en Yahoo. Hay muchas cosas interesantes
NDC.
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Hola,
Eso no es lo que quiero decir
es poner el tanque en el patio al nivel de un enchufe (enchufe) de corriente y para conectar todo en él no es necesario caminar en el camino, hay una manera de hacerlo girar estacionario.
El ensamblaje también se puede hacer en un motor generador de un solo cilindro. No es cierto que se necesita un V8 de 5 a 6 litros para hacer pruebas, si no funciona en el motor pequeño, lo olvidamos para los grandes.
Desde la fabricación de pantalones, es más fácil y funciona mejor en cilindros individuales que en motores de 3 litros.
Es cierto que cuanto más grande es la cámara de combustión, más lento es el motor y más puede funcionar con combustible pesado.
pero en el caso que nos interesa es algo más que debe ser probado. es dar una descarga eléctrica como un detonador
en una masa gaseosa de vapor y aire y logró empujar el pistón ...
André
Eso no es lo que quiero decir
es poner el tanque en el patio al nivel de un enchufe (enchufe) de corriente y para conectar todo en él no es necesario caminar en el camino, hay una manera de hacerlo girar estacionario.
El ensamblaje también se puede hacer en un motor generador de un solo cilindro. No es cierto que se necesita un V8 de 5 a 6 litros para hacer pruebas, si no funciona en el motor pequeño, lo olvidamos para los grandes.
Desde la fabricación de pantalones, es más fácil y funciona mejor en cilindros individuales que en motores de 3 litros.
Es cierto que cuanto más grande es la cámara de combustión, más lento es el motor y más puede funcionar con combustible pesado.
pero en el caso que nos interesa es algo más que debe ser probado. es dar una descarga eléctrica como un detonador
en una masa gaseosa de vapor y aire y logró empujar el pistón ...
André
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Experiencias interesantes sobre agua + cargas eléctricas: http://www.powerlabs.org/waterarc.htm
De lo contrario, escriba "pistola de agua de condensador" en Google, hay cosas divertidas.
Creo que podemos sacar algo del agua con un impulso eléctrico.
De lo contrario, escriba "pistola de agua de condensador" en Google, hay cosas divertidas.
Creo que podemos sacar algo del agua con un impulso eléctrico.
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Salut à tous.
He inventado un pequeño archivo que contiene lo que encontré recientemente en este proceso:
Descargar el archivo
PD: ¿alguien ha comenzado a trabajar en serio?
NDC.
He inventado un pequeño archivo que contiene lo que encontré recientemente en este proceso:
Descargar el archivo
PD: ¿alguien ha comenzado a trabajar en serio?
NDC.
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No, pero queriendo hacer todo al mismo tiempo, no voy a ninguna parte.
Comencé descubriendo el pantone, comencé a montar en mi vehículo. Luego me dije a mí mismo que para simplificar el ensamblaje, más tarde sería un generador de hidrógeno, por electrólisis mejorada (frecuencia).
Y ahora nos haces descubrir este nuevo principio, ¡enviamos agua directamente al cilindro, que explotamos!
Bueno, hablando de una explosión, esto es lo que parece estar sucediendo, ya que el autor habla de hacer circular los "gases de escape" en un zigzag en el agua para volver a condensar el agua pero también para amortiguar el ruido.
Si el motor funcionara según el principio de la máquina de vapor, con el agua solo calentada a alta temperatura para empujar el pistón, no habría mucho ruido.
Queda por ver si realmente podemos detonar agua en el cilindro.
Toma una pregunta que me hago. Si toma hidrógeno + oxígeno, para exponer la mezcla y crear agua, necesita una llama o una descarga eléctrica. Entonces, ¿físicamente qué está causando la explosión, el calor? Y si una llama muy pequeña detona una gran cantidad de gas, ¿hay una reacción en cadena? Entonces, ¿qué hace que el agua se recombine es el calor? Pero en el momento de la explosión, ¿a qué temperatura sube?
¡Porque también sabemos que a altas temperaturas, podemos disociar el agua!
Es paradójico, ¿no?
¿Por qué durante una disociación por ellosolisis no vuelve a explotar inmediatamente?
Comencé descubriendo el pantone, comencé a montar en mi vehículo. Luego me dije a mí mismo que para simplificar el ensamblaje, más tarde sería un generador de hidrógeno, por electrólisis mejorada (frecuencia).
Y ahora nos haces descubrir este nuevo principio, ¡enviamos agua directamente al cilindro, que explotamos!
Bueno, hablando de una explosión, esto es lo que parece estar sucediendo, ya que el autor habla de hacer circular los "gases de escape" en un zigzag en el agua para volver a condensar el agua pero también para amortiguar el ruido.
Si el motor funcionara según el principio de la máquina de vapor, con el agua solo calentada a alta temperatura para empujar el pistón, no habría mucho ruido.
Queda por ver si realmente podemos detonar agua en el cilindro.
Toma una pregunta que me hago. Si toma hidrógeno + oxígeno, para exponer la mezcla y crear agua, necesita una llama o una descarga eléctrica. Entonces, ¿físicamente qué está causando la explosión, el calor? Y si una llama muy pequeña detona una gran cantidad de gas, ¿hay una reacción en cadena? Entonces, ¿qué hace que el agua se recombine es el calor? Pero en el momento de la explosión, ¿a qué temperatura sube?
¡Porque también sabemos que a altas temperaturas, podemos disociar el agua!
Es paradójico, ¿no?
¿Por qué durante una disociación por ellosolisis no vuelve a explotar inmediatamente?
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¡Hola
Cuando hablamos de disociación de agua, ya sea energía eléctrica o calorífica, lo que necesita saber es que la cantidad requerida se ha descompuesto y que la explosión suministrada es teóricamente igual, por lo que esto no produce nada y las pérdidas ¿Dónde los ubicamos en este informe?
En cuanto a la bujía en un motor. no solo es necesario mirar el aspecto calorífico, también está el shock, para aquellos que algunas nociones sobre los productos de deflagración cuando se habla del detonador, no es el calor lo que hace que se prenda fuego, sino un shock violento, seguido de una liberación de calor en muy poco tiempo, cuanto más largo sea y más corto, y con muy poca energía desarrollada, esta situación se evita en un motor. Si la compresión es demasiado alta o la temperatura de la mezcla demasiado alta para el combustible utilizado, nos acercamos a este modo de detonación, que daña el motor, aunque todavía estamos en un tiempo relativamente largo en comparación con un explosivo. Tienes que asimilar el término energía con el término tiempo, lo comparo con un leñador que corta un árbol con una hoja de sierra de 10 mm de espesor y el otro con una hoja de 1 mm, llega al mismo resultado pero no con el mismo
energía.
André
Cuando hablamos de disociación de agua, ya sea energía eléctrica o calorífica, lo que necesita saber es que la cantidad requerida se ha descompuesto y que la explosión suministrada es teóricamente igual, por lo que esto no produce nada y las pérdidas ¿Dónde los ubicamos en este informe?
En cuanto a la bujía en un motor. no solo es necesario mirar el aspecto calorífico, también está el shock, para aquellos que algunas nociones sobre los productos de deflagración cuando se habla del detonador, no es el calor lo que hace que se prenda fuego, sino un shock violento, seguido de una liberación de calor en muy poco tiempo, cuanto más largo sea y más corto, y con muy poca energía desarrollada, esta situación se evita en un motor. Si la compresión es demasiado alta o la temperatura de la mezcla demasiado alta para el combustible utilizado, nos acercamos a este modo de detonación, que daña el motor, aunque todavía estamos en un tiempo relativamente largo en comparación con un explosivo. Tienes que asimilar el término energía con el término tiempo, lo comparo con un leñador que corta un árbol con una hoja de sierra de 10 mm de espesor y el otro con una hoja de 1 mm, llega al mismo resultado pero no con el mismo
energía.
André
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- Misterloxo
- Éconologue buena!
- Publicaciones: 480
- Inscripción: 10/02/03, 15:28
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En términos generales, estoy de acuerdo con usted, ndc: si las personas que conocen la electricidad como nlc pueden echarle un vistazo, puede valer la pena.
Soy realmente malo y aparte de la ley de Ohm.
Por otro lado, este sistema parece similar a algo que vi hace varios meses en la red y donde también se trataba de agua y velas ...
Tengo que encontrar ... ay es: http://www.hermansinsight.com
Soy realmente malo y aparte de la ley de Ohm.
Por otro lado, este sistema parece similar a algo que vi hace varios meses en la red y donde también se trataba de agua y velas ...
Tengo que encontrar ... ay es: http://www.hermansinsight.com
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Aprender la desobediencia es un proceso largo. Se necesita toda una vida para llegar a la perfección. "Maurice Rajsfus
Pensar es decir que no. "Alain, filósofo
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31/01/07, 14:41Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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