Ecocarbu, un ahorrador más

[El ex Oceano]

Escuché esta noche en las noticias:

http://videos.tf1.fr/jt-we/un-economisa ... 23655.html

Los hermanos mecánicos 4 de Orne to Essay han desarrollado un ahorrador de combustible del mismo tipo, con la ayuda de un astrofísico (es inmediatamente más grave).

Su hallazgo, el FDME - Fragmentor of Molecules Ecological -
Su ahorrador de combustible funciona para vehículos diesel o de gasolina y se instala en tiempo 1 entre el filtro de combustible y la bomba de inyección.
El dispositivo fragmenta "la molécula de gasóleo" (el gasóleo es una mezcla de moléculas) mediante un potente campo magnético contenido en el dispositivo blindado.
Combustión mejorada, por lo que el consumo disminuyó.
Costo de un automóvil: 450 € incl.
Costo PL: 1200 €

[dedeleco]

fragmenta "la molécula diésel" (el diésel es una mezcla de moléculas) mediante un potente campo magnético
sistema para debilitar la molécula de combustible.
Cuando el diesel pasa a él, explota bajo el efecto del campo magnético.
También proponen el PGH (producción de gas hidrogenado), un burbujeador de agua de lluvia para inyectar gas hidrogenado en la combustión.
Con el aumento constante de los precios del combustible, los hermanos Boucher obviamente han encontrado un buen nicho.

delirios en física, el astrofísico se esconde fuertemente en las estrellas.
Además venden un aditivo para comprar con cada tanque lleno:

Es esencial poner en el tanque el circuito de inyección curativo provisto con cada FDME.

¡Son inconsistentes, ya que no proporcionan recarga de esta curación! ¡Eso te hace dudar!

Puede hacer lo mismo colocando un imán o dos NdFe baratos, contra su manguera de combustible, para ver si funciona, a bajo costo, y medir con mucho cuidado el consumo, ya que para medir mejor que 10%, no es fácil.
¡Confunden combustible y sarro en el agua!

Estafa típica, en un "buen nicho" en abundancia, como un placebo con mucha gente curada o grigri en la billetera, imposible de probar, ¡¡¡menos del 10% !!!

Como diría Janic, ¿quién cree en este delirio, como el pico o el martillo 300millones de años, frente a mis críticos:!

Es la interpretación de estos hechos lo que es problemático ...
el ser humano es humano, no podemos evitar que las ideas inculcadas por la educación, la enseñanza y los factores afectivos formen parte del proceso del investigador.
las afirmaciones de tu científico son solo hipótesis entre los científicos
Los hechos pueden ser interpretados de manera diferente por los propios científicos.
No aportan pruebas, sino hechos y elementos. Luego viene la interpretación de estos elementos y allí, no hay más neutralidad científica
La certeza "absoluta" es cuando nadie viene a cuestionar la evidencia
es difícil presentar una teoría que satisfaga a alguien que rechaza a priori esta teoría
Las "creencias" son parte de TODOS los bordes, incluso los de los científicos endurecidos. Ellos también solo creen en una cosa: ¡la ciencia erigida como un dogma absoluto! Puede ser una buena manera de progresar, pero también una gran manera de bloquearse o perderse soluciones no convencionales ...
Entonces, sea cual sea el número de hechos, nunca se ha probado ...

[elefante]

Una vez más, todo se siente bien estafa!

Una vez más también: fuera de la prueba doble ciego, ¡no hay salvación! El conductor debe ignorar si su vehículo está equipado. Ni siquiera es él quien tiene que repostar, incluso debería conducir a un totalizador enmascarado, para no sentirse tentado a compensar o aumentar una posible prueba.

La consola habitual del par vehículo / conductor debe ser conocida y no hacer la prueba justo después de una entrevista.

[bleusideral]

proceso visto y archi vu, ya en los años 70, si mal no recuerdo, ¿no es el mismo principio utilizado para los escribas electrónicos? ¿Un campo magnético que rompe las moléculas de piedra caliza?
en todo caso esto es lo que hay que preguntar al momento de presentar una patente, si no miran que el "invento" ya ha sido inventado?!?!?!

quizás también podríamos usar este principio para el HVB

[dedeleco]

¿Un campo magnético que rompe las moléculas de piedra caliza?

está mal, las moléculas permanecen intactas en un campo magnético, de lo contrario, estaría muerto al pasar por el campo magnético de un escáner de resonancia magnética en el hospital

¡Es bueno evitar las enormes inconsistencias repetidas hasta el infinito por los periodistas y en la red!

De hecho, el campo magnético, con una acción muy débil, a veces puede cambiar el umbral de nucleación de microcristales a escala, a menudo sobre-solución, que precipitan muy bien en lugar de depositarse en las paredes del calentador de agua.
Por lo tanto, es una acción muy débil que no siempre funciona.

El aceite no tiene sarro ni moléculas que precipitar en estado sólido, por lo que su efecto es muy poco probable.

Pero los imanes 2 NdFe 10 veces más baratos también pueden permitir la prueba, si se desea verificar.
¡Entonces, beneficio, 90% del precio!

¡Christophe debería haber puesto ante ellos para vender estas cosas con un beneficio de 90%!
Demasiado honesto

[bleusideral]

está mal, las moléculas permanecen intactas en un campo magnético, de lo contrario, estaría muerto al pasar por el campo magnético de un escáner de resonancia magnética en el hospital

¡Es bueno evitar las enormes inconsistencias repetidas hasta el infinito por los periodistas y en la red!

De hecho, el campo magnético, con una acción muy débil, a veces puede cambiar el umbral de nucleación de microcristales a escala, a menudo sobre-solución, que precipitan muy bien en lugar de depositarse en las paredes del calentador de agua.
Por lo tanto, es una acción muy débil que no siempre funciona.

El aceite no tiene sarro ni moléculas para precipitar en estado sólido.

Gracias por la precisión, es triste saber que anotó algo en los dispositivos solo con fines comerciales.
No estaba hablando de fuel oil, ya que el "dispositivo mágico" se vende para el GO, ¡estaba pensando en aceites vegetales ya sea para conducir o calentar! ¿Hay algún interés en romper las moléculas?

[dedeleco]

algún interés en descomponer las moléculas?

1) el campo magnético no rompe las moléculas en absoluto, afortunadamente hubiéramos muerto después de pasar por el campo magnético de la resonancia magnética.

2) romper moléculas requiere energía, como la electrólisis del agua o descargas eléctricas para formar radicales libres, ¡en realidad más energía que la obtenida después de la quema!

Idea tan incoherente, impropia, engañosa y falsa, como para el sarro.

Todo lo que se puede cambiar un poco son los umbrales de las reacciones en cadena de nucleación durante la combustión, con algunos rastros de radicales libres obtenidos por una descarga eléctrica, pero no por un campo magnético, que no tiene acción fuerte

Pero no es seguro que un motor que golpea más fácilmente con explosiones espontáneas sea mejor.

[Projéthée]

Dedeleco,
precisamente, este tipo de ensamblaje intenta (quiero decir, intenta) jugar con la cadena carbono / hidrógeno para liberar el hidrógeno más fácilmente. Esto permite "suavizar" la combustión y precisamente que el motor golpee menos.
Estos montajes, como el AVEC, tienen un comportamiento difícil de determinar, a veces efectivo pero a menudo completamente inútil. Probé los dos procesos en varios autos sucesivos, y no puedo explicar por qué obtuve una vez 15% (no hay más en lo subjetivo, y lo confirmé prestando mi automóvil sin decirle nada a la persona ) y otras tomas, nada (a pesar de los cambios de configuración cuando los resultados se atascan en ausencia).
Tenga en cuenta que nunca he observado efectos acumulativos entre el ensamblaje magnético y WITH. Lo mejor es probar la cosa sin esperar milagros, uno luego otro si no hay resultados. También hay que decir que nuestros autos modernos se prestan cada vez menos a este tipo de pirateo. Escuché acerca de 20 en 25% de ahorro en las fábricas de carburadores, pero nuevamente no hubo ganancias sistemáticas. Para mí, la verdadera estafa está ahí; Venda estos productos como una tecnología comprobada, mientras que incluso los experimentadores honestos no pueden explicar las enormes diferencias en los resultados de un modelo de motor a otro.

[dedeleco]

Para leer estadísticamente este tipo de pruebas reales, parece que funciona incluso más de lo que el motor no está optimizado, viejo, etc. y, por lo tanto, probablemente después de la instalación, a veces se optimizó un poco más, s ' para estar al tanto, independientemente del ahorrador de máquina ??????

[Projéthée]

Personalmente, siempre he cambiado mis coches a filtros de aire ecológicos por dos razones; uno adaptando sistemáticamente un filtro "más transpirable" en relación a la cilindrada del motor, dos para el lado verde porque lavable. Esto a menudo requiere cambiar el diámetro de parte de la entrada. Pero aun habiendo hecho estas mismas modificaciones en dos motores de similar edad de diseño (inyección multipunto, 16 válvulas, etc.), uno dio muy buenos resultados y el otro ninguno. No importa cuánto le di la vuelta al problema, no pude determinar una relación lógica entre la prueba exitosa y el fracaso.
Sí, creo que hay independencia entre la optimización y el economizador, incluso si ambos tienen que interactuar. El motor cambia el ruido después de la instalación del filtro verde (generalmente un poco más fuerte), luego cambia el sonido especialmente a un régimen que debe estar relacionado con el número y la forma de las aletas de WITH (mucho más ronco, un poco más como un molino preparado) cuando funciona como debería. Esta dieta también corresponde a la máxima eficiencia y suerte de la olla para mí, no muy mal colocada, entre 3000 / 3500 RPM. Y nunca toqué el escape de ninguno de mis autos.