por Remundo » 17/01/11, 01:00
que iría a lo largo de un curso completo sobre los neumáticos.
Advertencia: la adherencia de los neumáticos con clavos no tiene absolutamente nada que ver con los neumáticos de carretera. mecanismos de unión / neumático apoyo / tierra no son los mismos.
Pero dos ideas generales:
1) los neumáticos están diseñados para tener un sentido de funcionamiento que optimiza ciertos parámetros: principalmente el drenaje de los neumáticos de carretera, evacuación del barro y crampones en los tractores o 4X4
2) sobre pavimento seco y suave, la adhesión varía poco si no se respeta la rotación defendió, e independientemente del neumático (como dijo Chatelot).
La ciencia de los neumáticos es muy grande y partes importantes aún no se han aclarado y experiencia, incluso para los profesionales.
Dicho esto, todo lo que oye aquí no se utiliza mucho para lambda conducir todos los días.
En comparación con este número dedicado a la presión de los neumáticos, Alta presión
1) reduce el consumo de combustible,
más
2) se endurece el neumático
3 y tiende a reducir la manipulación.
Digamos que si desea conducir de forma ecológica sin alejarse demasiado de un neumático de "buen agarre y amortiguación" poner entre 25 50% y por encima de la base de Preco : Por ejemplo, si el Preco dijo 2 bar, para poner 2,5 3 bar.
Cuando tienes un neumático ligeramente sobreinflado "en la base", tienes que conducir más despacio en carreteras vibrantes (cuestión de comodidad y conservación de las suspensiones), y no calentar el neumático con una conducción violenta (viaje por autopista a 160 km / h en verano por ejemplo, rodeo ...)
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