jeje
El objetivo no es agregar energía en forma de hidrógeno, porque de hecho la energía consumida para producirla es necesariamente menor que la que se reinyectará en el motor ...
No, la idea es hacer dopaje de hidrógeno de una manera que
mejorar la combustión combustible original Y, por lo tanto, reduzca la contaminación reduciendo los no quemados y, por lo tanto, consuma menos, ya que quemamos más combustible original. De hecho, es exactamente el mismo principio que el pantone.
En mi automóvil, el problema no es solo el sensor lambda. Porque también lo probé desconectándolo y tampoco tengo ninguna mejora. Además, curiosamente en mi caja no consumo más sin la sonda lambda.
Para mí "el problema" es simplemente que el motor ya quema una parte muy grande del combustible y por lo tanto que tengo poco sin quemar. Así que no hay mucho que mejorar de esta manera.
Esta es la razón por la cual, en mi humilde opinión, el dopaje con hidrógeno y / o el sistema pantone tienen más probabilidades de funcionar con diésel, que tiene una combustión lenta y, por lo tanto, es más probable que rechace el escape no quemado.
Pero repito, el objetivo no es agregar energía por hidrógeno (con 80L / h de flujo, es realmente bajo ...), sino actuar como un dopante y mejorar Combustión del combustible original.
De lo contrario, gracias por tus felicitaciones.