Aerogenerador horizontal en vehículo

[cuicui]

Estamos hablando de poner una turbina eólica en el techo de un automóvil.

No, no en el techo, sino debajo del capó detrás de la rejilla.

[Remundo]

Moue ...

De cualquier manera, son cacahuetes para motorizar un automóvil. Es solo extra, y más.

no funciona contra triciclos junto al mar
http://www.inventus.uni-stuttgart.de/

Observará el tamaño de las cuchillas que necesita con todo el viento.

[cuicui]

De cualquier manera, son cacahuetes para motorizar un automóvil. Es solo extra, y más.

Uh, si lees en la primera página la introducción aIridium quien lanzó el tema, nunca hubo ninguna cuestión de motorizar un automóvil.

[Dirk Pitt]

Ciertamente y luego ahí, comenzamos a mezclar todo porque el vínculo con los tanques eólicos inventados funciona con viento absoluto que es una fuente intrínseca de energía, mientras que desde el principio, el iridio nos dice que piensa que se está "recuperando" de la energía del desplazamiento de aire del vehículo, que refuto.
por tanto, se supone que el viento "natural" es cero.

[orbes]

buena tarde
eso daría una turbina eólica colocada y apantallada horizontalmente en el techo de un automóvil (aspas // en el techo): lo que lo haría girar por una depresión en la superficie superior del móvil.
no debe confundirse con autogiro
bienvenida
@+
orbes

[Olivier22]

vio poco entre 10 y 25% de energía recuperada.
no era muy débil y estaba lejos de ser insignificante.

siempre estaremos limitados a Cx por sus formas y, por lo tanto, tanto como sea posible en la medida de lo posible.

¿Podemos saber de dónde sacas el 25%?
Depende del tamaño de su turbina eólica ...
Y de todos modos, será el 25% de la potencia recuperada del 30% del frenado aerodinámico adicional (por ejemplo)

Creo que todavía no has entendido la historia del Cx, hemos sido muchos para explicártelo: el Cx (y también la pareja maestra S) no dependen solo de la forma exterior del automóvil, pero también de forma interior, en los lugares por donde pasa el aire.
Entonces, si frena un flujo de aire debajo del capó, es como poner un freno de velocidad en el techo, es lo mismo

Unirse a algunos que se lo explicaron de una manera menos visual pero más científica: toda la energía extraída del movimiento del automóvil FORZADO proviene del órgano que pone el automóvil en movimiento, es decir, el motor.
Cualquier recuperación de energía mientras el automóvil está funcionando solo consume un poco más de energía del molino. Es físico, matemático, universal.

La ÚNICA manera de ganar energía no es recuperarla (= bombear nuevamente) sino salvarla, reduciendo el frenado aerodinámico = mejorando el SCx. Falta de maceta, su turbina eólica lo empeora ...

[Iridium]

¿Podemos saber de dónde sacas el 25%?
Depende del tamaño de su turbina eólica ...
Y de todos modos, será el 25% de la potencia recuperada del 30% del frenado aerodinámico adicional (por ejemplo)

Hay cifras por ahí que te empujo.
Es por eso que repito desde el principio que cualquier persona con el conocimiento necesario en el campo es bienvenido y también insisto en ver cuánto podemos recuperar de este sistema.

Creo que todavía no has entendido la historia del Cx, hemos sido muchos para explicártelo: el Cx (y también la pareja maestra S) no dependen solo de la forma exterior del automóvil, pero también de forma interior, en los lugares por donde pasa el aire.
Entonces, si frena un flujo de aire debajo del capó, es como poner un freno de velocidad en el techo, es lo mismo

y muchas veces le expliqué que de todos modos, incluso si no colocamos una turbina eólica, el aire seguirá siendo frenado por una superficie sólida que es el motor original.
Las limitaciones de la colisión nos obligan a tener formas externas fijas.
La turbina eólica frena el flujo de aire con menos fuerza que el propio motor.
su tumba, la Cx, se puede mejorar.
Además, dejará espacio en el compartimento del motor, lo que permitirá agregar equipo o canalizar el aire para que circule en el vehículo.

Unirse a algunos que se lo explicaron de una manera menos visual pero más científica: toda la energía extraída del movimiento del automóvil FORZADO proviene del órgano que pone el automóvil en movimiento, es decir, el motor.
Cualquier recuperación de energía mientras el automóvil está funcionando solo consume un poco más de energía del molino. Es físico, matemático, universal, Sr. Green

La ÚNICA manera de ganar energía no es recuperarla (= bombear nuevamente) sino salvarla, reduciendo el frenado aerodinámico = mejorando el SCx. Falta de maceta, su turbina eólica lo empeora ...

lee el tema desde el principio.
Dejé en claro que no creo en el movimiento perpetuo.
y luego estaba harto del cuenco de repetirme.
en cualquier caso, el aire se frenará en el compartimento del motor.
que hay un motor o que no lo hay.
tanto beneficiado de esta energía perdida
sabiendo que incluso si agregamos una turbina eólica, el frenado del aire logrado por este será totalmente insignificante en comparación con la superficie a la que debe enfrentarse el aire en el motor del motor, cuyo luimème está fijado por restricciones de asentamientos ...

Era como si instalaras un ventilador frente a un paracaídas.
La frenada del aire del ventilador será insignificante en comparación con la del paracaídas.
excepto que el ventilador proporciona energía.

El principio es el meme.
el aire se frenará de manera uniforme para que la turbina eólica sea negable contra el resto.
y además de esto, no se caricaturiza la cosa, se pierde mucha más energía en la superficie exterior del vehículo y se pierde menos en la superficie interior.
incluso si puede considerarse un mini paracaídas.

Estoy de acuerdo con tlm aquí prácticamente, pero el hecho es que en realidad tenemos restricciones de forma y, por lo tanto, Cx en la parte delantera del automóvil.
Se agregó una turbina eólica en una corriente de aire que se pierde de todos modos porque los frenos justo después no cambiarán enormemente el Cx del conjunto o incluso el arrastre.
Las baterías se recargarán en proporción al consumo.
Cuanta más energía necesite para avanzar, más se recargará la turbina eólica.
y modificando insignificantemente el Cx o el arrastre.

¡Queda por ver cuánto equipo puede recargar las baterías!?!?!?!?
historia de si vale la pena o no.
pero si, por ejemplo, imaginamos que un audi A3 con su área frontal de entrada de aire grande puede imaginar fácilmente una turbina eólica de la misma superficie y deducir una potencia.
su único que toca su pelota adentro puede decirlo.

¿Quién aquí puede evaluar la potencia de una turbina eólica del tipo que puede soportar el viento 90km / h ver más ?????

[highfly-adicto]

Bla, bla, bla .....

Bla?

Bla, bla, bla ...

Bla!?!

Bla!

En resumen, ¡indescifrable!

Iridium, la menor cortesía es tratar de entender las respuestas que obtienes cuando haces una pregunta.
Si obstinadamente sigue con su idea (incorrecta), no avanzará.
¡Un poco de humildad y reconocer sus errores es más positivo! Tómese la molestia de volver a leer las numerosas publicaciones de muchos participantes (!!!) o, repito, si aún no está convencido: ¡HAGA UNA PROTO y allí lo comprenderá!

Pido disculpas por el "tono" de este mensaje, pero tengo una especie de "alergia" tan grave que encuentro una mente desperdiciando sus recursos en investigaciones vanas.

Saludos.

PD: la cita de la publicación de Olivier_22 sobre la energía sigue siendo brillante, ¿verdad? A menos que el principio de conservación de la energía sea extraño para usted, en este caso no tiene la razón forum.

[Iridium]

¡HAZ UN PROTO y allí lo entenderás!

Empecé a hacer prototipos que van en mi dirección ...

entonces cambio de tono o cambio de tema !!!!

incluso mejor, demuéstrame que estoy equivocado de otra manera que diciéndome a mí mismo.
"Baaaaah, si agrega una turbina eólica, será un cargo adicional y, por lo tanto, ¡finalmente consumirá más que antes! "
te permitirá evitar desperdiciar tus recursos además de escribirle a la gente como una mierda.

PD: y no me hables más cortesía porque vi que el tono utilizado en tu mensaje era el hospital que se burla de la caridad.

¡Ahora espero que muestres pruebas de lo que estás haciendo cuando no estás de acuerdo conmigo!
considerando el tono que usaste es lo menos que se espera de ti.

[Dirk Pitt]

me parece que highflyaddict tomó guantes para responder disculpándose antes del tono, etc.
por otro lado, tu respuesta ...

Se le han dado explicaciones pero no parece haberlas explorado. cuando digo explorar, me toma tiempo consultar otras fuentes, investigar y comprender por qué lo que acabas de imaginar no existe, etc.
Buena suerte de todos modos.