En mi R25 revisé todo esta tarde. Sin corte de tubería, sin fallas en los elementos electrónicos (sensores y compañía) Confirmado por el garaje Renault, sonda de presión absoluta OK ... etc.
Al final, creo que proviene del regulador de presión (e inactivo) que se encuentra debajo de los tubos de admisión entre la bomba de combustible eléctrica y los inyectores. Hay un bypass que envía gasolina en un " cuenca "ubicada en la parte inferior del colector de admisión. ¡Ha sido un tazón pequeño y noté que había gasolina en el fondo incluso cuando el motor acababa de funcionar con GLP! raro me dije !!
Así que puse en modo de gasolina y desconecté la pequeña tubería que envía esta gasolina al colector de admisión (supongo que para las necesidades de ralentí), y allí vi que fluía mucho ... .. por lo tanto, se desaceleró a 1300 rpm imposible de ajustar más bajo con una irregularidad.
Sin embargo, vi en la página de inicio del sitio web del R25 (club) que el regulador de velocidad de ralentí en cuestión (si es él), no tiene una larga vida útil (150000kms máx.). .o mis 25 a 300000 km, y no ha cambiado desde que lo obtuve a 160000 km.
Así que mañana, obtengo otro que tengo en mi inventario de piezas y lo montaré en lugar del anterior.
Ya veremos si funciona. En mi opinión, ese es el problema. Además, no sé si cuando cambio al modo LPG, la bomba de combustible está en cortocircuito, pero creo que sí, porque al estar inactivo en LPG, no sale gas a través de esta pequeña manguera. a seguir. Hablaré de eso en el forum R25ists.
Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).