Andre escribió:Hola
Lo que usted llama Microlon, hay varios fabricantes de estos productos NULON o SLICK50
Es bastante eficiente, reduce la fricción, reduce el desgaste en el arranque en frío y permite no dañar el motor en caso de falta de aceite.
Para el aceite, los fluidos adicionales son ventajosos para un motor que arranca en frío y pequeños recorridos, para una cámara que funciona durante 12 horas, ¿además de arrancar?
la fluidez del aceite depende de la construcción del motor, en un avión que usamos más de 100 en verano y en inviernos de 20w 50w aeroshell (motor montado con un gran espacio libre)
André
Microlon, eso es todo: [url]
http://www.microlon.com/
En los motores de los aviones, la holgura del pistón del cilindro es realmente muy alta para evitar apretar durante la reducción de gases reducidos (el aceite está caliente, los pistones permanecen dilatados, pero los cilindros se enfrían enormemente y, por lo tanto, se aprietan, podemos Además, tenga en cuenta la compresión ridícula de estos motores fríos debido a fugas: puede girar fácilmente la hélice de un motor de 8 litros con una mano ...
El monogrado de aviación SAE 100 (aceite muy barato) tiene una viscosidad caliente equivalente a un multigrado de 20w50, un tipo de aceite utilizado durante todo el año en muchos aviones en Francia (no en aviones ULM que usan aceites para automóviles). o una motocicleta mucho más eficiente)
Los camiones modernos ya no usan 20w50, sino 5w30,10w30 o 15w30, los llamados lubricantes de "economía de combustible" aprobados por los principales fabricantes como Mack, Renault, Volvo, MB, Mann, Scania, etc. [/ url]