Solicitud de información: 12kW motor eléctrico con baterías

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por Alain G » 07/05/10, 23:45

dedeleco escribió:Le da a los EE. UU. CA trifásica y, por lo tanto, debe rectificarse mediante un puente de diodos de alimentación trifásica y algunos condensadores si no se sorprende.
Me repito incluso divagando:
Además de las incógnitas en la adaptación a las baterías (requiere buenos conocimientos técnicos prácticos) y el riesgo de destrucción durante la prueba de un elemento de poder, fuego y electrocución, y por lo tanto pérdida de dinero


¡No es trifásico sino monofásico!

¡Sugerí este generador por la sencilla razón de que puede variar el voltaje con la excitación para devolverlo al controlador del motor!

¡Al agregar algunos diodos de potencia y algunos condensadores transformamos la corriente alterna en corriente continua como en una fuente de alimentación simple!
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
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por dedeleco » 08/05/10, 01:14

El pdf del fabricante proporciona todos los trifásicos, monofásicos, etc. y el modelo monofásico exacto es difícil de encontrar, pero acepta
Al agregar algunos diodos de potencia y algunos condensadores, transformamos la corriente alterna en corriente continua como en una fuente de alimentación simple

fácil para un especialista con
buen conocimiento técnico práctico) y el riesgo de destrucción durante la prueba de un elemento de potencia, fuego y descarga eléctrica

que permanecerá vivo sin quemar los diodos, pero de lo contrario dudo de alguien sin experiencia en energía eléctrica (¡enfríe los diodos correctamente en un radiador, etc.!).
Como mínimo, debe hacer algunos conjuntos de entrenador a menor potencia, ¡antes!
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por lamure » 08/05/10, 12:21

hola alain gracias por tu informacion el 106 electrico.
Tengo preguntas para ti sobre las baterías.
Si entiendo correctamente, el 106 está equipado con 20 bloques de 6v en serie, lo que da 120 v para que funcione. No puedo entender la capacidad de amplificador que tienen estas baterías.
¿La automatización de este vehículo con estos 20 bloques es de 70 km si no me equivoco? ¿cuánto tiempo le tomaría a un generador recargar las 20 baterías si no tiene la posibilidad de tener estaciones de carga o enchufes cuando está lejos de casa?
¿Se pueden recargar las baterías al mismo tiempo que conduce si enciende el generador de a bordo?
las baterías de tracción convencionales son menos eficientes que las baterías de níquel cadmnio porque contienen menos energía; supongamos que mis baterías de níquel cadmnio son hs y quiero usar baterías de tracción convencionales, ¿cuántas baterías Debería colocarme sabiendo que una batería como la que vi en este sitio http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
gracias por iluminarme

PD: no hay vergüenza en querer entender las cosas ........
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por dedeleco » 08/05/10, 15:51

Tienes que ver las características de las baterías de tracción.
http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
Este sitio no ninguna indicación en estas baterías y su velocidad de descarga, recarga, garantía de un año, peso, insuficiente !!!
¡A priori generalmente decimos que la corriente de carga es 1/10 de la capacidad, por lo tanto, 10 horas y 1/10 del curso en curso!
¡Al mismo uso!
Si queremos lo que dura mucho tiempo !!!!
¡Para 120V necesita 10 baterías en serie (sic)!
Con 130 Ah o 13 A de corriente de funcionamiento durante diez horas.
Entonces, para 130A de corriente con 120V (o 120x130KW), necesita 10x10 = 100 BATERÍAS, ¡y por lo tanto pesa más de una tonelada!
¡Pobre cochecito!
¡A menos que sacrifiques la duración de la batería!
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Re: solicitud de información




por Citro » 08/05/10, 20:02

lamure escribió:... si entiendo correctamente, el 106 está equipado con 20 bloques de 6v en serie, lo que da 120 v para que funcione. No puedo entender la capacidad de amplificador que tienen estas baterías.
Los bloques SAFT STM5 tienen una capacidad de 100 Ah o una capacidad teórica a bordo de 12 kWh. Estos bloques son capaces de suministrar 200A instantáneos por breves momentos y tienen un enfriamiento líquido muy útil.
Al final de la carga, el voltaje suministrado por la batería es de alrededor de 140 V
lamure escribió:¿La automatización de este vehículo con estos 20 bloques es de 70 km si no me equivoco? ¿cuánto tiempo le tomaría a un generador recargar las 20 baterías si no tiene la posibilidad de tener estaciones de carga o enchufes cuando está lejos de casa?
Ya respondí arriba:
Depende de la potencia de las estaciones de carga en amperios. distinguimos 3 tipos de cargas:
    1 / Carga normal de 16 A a 230 V con el cargador incorporado
    2 / Carga semi-rápida a 32 A en un terminal externo que suministra directamente las baterías del 106 y se comunica con la electrónica del vehículo.
    3 / Carga rápida en 63A en terminal externo y opera como la anterior pero solo carga las baterías al 90% para preservar su longevidad.
Tenemos 200 estaciones de carga en Burdeos y Agglomeration en servicio, diez de las cuales están cargando rápidamente 63A.
- La carga rápida permite recuperar 2 km de autonomía por minuto de carga.
- La carga estándar proporciona 3,2kW por hora o 10 km de autonomía por 20 minutos de carga.
lamure escribió:¿Se pueden recargar las baterías al mismo tiempo que conduce si enciende el generador de a bordo?
La respuesta es No, la computadora prohíbe conducir y al mismo tiempo cargar en 16A a través del cargador de a bordo. De todos modos, como escribí anteriormente, tiene poco interés, porque el cargador a bordo proporciona muy poca energía (suficiente para funcionar a 30 kmh) y aún requiere un generador de más de 3,6kW ...
lamure escribió:Las baterías de tracción convencionales son menos eficientes que las baterías de níquel-cadmnio porque contienen menos energía. Supongamos que mis baterías de níquel cadmnio son hs y quiero colocar baterías de tracción convencionales, ¿cuántas baterías debo colocar?
Soy parte de una asociación que monitorea la tecnología en el tema y se mantiene al tanto de los diversos experimentos en curso sobre el tema. Algunos experimentos tienen lugar e incluso se comercializan en litio, otros son de gel de plomo, otros aún NiMh ... No puedo describirlos aquí.
:?
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Re: solicitud de información




por Alain G » 09/05/10, 02:36

lamure escribió:hola alain gracias por tu informacion el 106 electrico.
Tengo preguntas para ti sobre las baterías.
Si entiendo correctamente, el 106 está equipado con 20 bloques de 6v en serie, lo que da 120 v para que funcione. No puedo entender la capacidad de amplificador que tienen estas baterías.
¿La automatización de este vehículo con estos 20 bloques es de 70 km si no me equivoco? ¿cuánto tiempo le tomaría a un generador recargar las 20 baterías si no tiene la posibilidad de tener estaciones de carga o enchufes cuando está lejos de casa?
¿Se pueden recargar las baterías al mismo tiempo que conduce si enciende el generador de a bordo?
las baterías de tracción convencionales son menos eficientes que las baterías de níquel cadmnio porque contienen menos energía; supongamos que mis baterías de níquel cadmnio son hs y quiero usar baterías de tracción convencionales, ¿cuántas baterías Debería colocarme sabiendo que una batería como la que vi en este sitio http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
gracias por iluminarme

PD: no hay vergüenza en querer entender las cosas ........


Lamure Hola!

¡Es preferible usar baterías con la misma potencia que las originales porque el controlador del motor está ajustado para el amperaje proporcionado por estas baterías!

Sugiero baterías de gel que son más duraderas que el ácido líquido convencional, el único defecto es su carga lenta.

Ahora tiene que ver el espacio que tendrá 10 baterías de 100 amperios en su automóvil, lo ideal sería un remolque muy pequeño remolcado por el automóvil que contiene el generador para mantener el espacio interior disponible y la adición de un gen en la cajuela pide modificar el auto y no recomiendo esta modificación porque no pasará la inspección.

Independientemente de lo que la gente diga, sí, puede recargar su automóvil mientras conduce, pero solo tiene que suministrar las baterías directamente sin pasar por el cargador incorporado en su vehículo, la calculadora no tendrá en cuenta la recarga y la interpretará como una solicitud menos apoyado como si bajaras una colina continuamente! Si crea mensajes de error, entonces se detiene y coloca la llave en la posición Stop, luego enciende el generador y reanuda el uso del automóvil que solo ve fuego.
:D
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gracias alain




por lamure » 09/05/10, 10:23

Este es el principio que me gustaría utilizar para evitar modificar mi vehículo, es decir, conectar un pequeño remolque que pueda soportar 10 baterías y un generador.
cuénteme acerca de las baterías, ¿conoce un sitio que venda baterías de gel de 6v? y me gustaría saber cuántos amperios producen las baterías actuales en el 106 eléctrico porque si pongo 10 baterías de gel de 12v en serie, ¿serán buenas 120v no? ¿y la automnomía sería menor que con las baterías de níquel cadmnio? Si es así, ¿cuántos kilómetros podría hacer con 10 baterías y un generador a bordo?
si en el caso tomara a mi grupo solo para recargar mis baterías, qué potencia tendrá este grupo y durante cuánto tiempo podría recargar mis baterías.
Gracias Alain por toda esta información.
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Re: gracias alain




por Alain G » 09/05/10, 15:23

lamure escribió:Este es el principio que me gustaría utilizar para evitar modificar mi vehículo, es decir, conectar un pequeño remolque que pueda soportar 10 baterías y un generador.
cuénteme acerca de las baterías, ¿conoce un sitio que venda baterías de gel de 6v? y me gustaría saber cuántos amperios producen las baterías actuales en el 106 eléctrico porque si pongo 10 baterías de gel de 12v en serie, ¿serán buenas 120v no? ¿y la automnomía sería menor que con las baterías de níquel cadmnio? Si es así, ¿cuántos kilómetros podría hacer con 10 baterías y un generador a bordo?
si en el caso tomara a mi grupo solo para recargar mis baterías, qué potencia tendrá este grupo y durante cuánto tiempo podría recargar mis baterías.
Gracias Alain por toda esta información.


Lamure Hola!

El peso de un remolque de entre 700 y 900 kg requerirá frenos en el remolque y el alcance es difícil de predecir sin hacer las pruebas de antemano.

¡El generador debe ser lo más económico posible y solo debe usarse para aumentar la autonomía! ¡A menos que lo alimente con aceite vegetal que no le cuesta casi nada!

¡Es mejor no cargar las baterías demasiado rápido, ya que se degradarán demasiado rápido! ¡Lo ideal es usar el gen mientras conduce si el aceite vuelve a usted a un precio más bajo que el costo de la red!

¡Es difícil para mí referirlo a baterías, los proveedores podrán vigilar mejor sus necesidades y los geles ya no son necesarios si los arrastra en un remolque!

¿El vehículo está diseñado para remolcar un remolque?
:|
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Re: solicitud de información




por Citro » 09/05/10, 16:29

Alain G escribió:Ahora tiene que ver el espacio que tendrá 10 baterías de 100 amperios en su automóvil, lo ideal sería un remolque muy pequeño remolcado por el automóvil que contiene el generador para mantener el espacio interior disponible y la adición de un gen en la cajuela pide modificar el auto y no recomiendo esta modificación porque no pasará la inspección.
Esto ya se ha hecho, he visto fotos de montaje de gel de plomo.
Con respecto al remolque, los 106 sistemas eléctricos (y todos los vehículos eléctricos Peugeot Citroën y Renault de esta generación) no están aprobados para remolcar, por varias razones:
    1 / La potencia del motor es insuficiente.
    2 / El chasis se modificó para recibir las cajas de batería y no permite la instalación de acoplamientos de modelos térmicos equivalentes
    3 / La tarjeta de registro indica claramente que el vehículo no está aprobado para remolcar ...
Alain G escribió:Independientemente de lo que la gente diga, sí, puede recargar su automóvil mientras conduce, pero solo tiene que suministrar las baterías directamente sin pasar por el cargador incorporado en su vehículo, la calculadora no tendrá en cuenta la recarga y la interpretará como una solicitud menos apoyado como si bajaras una colina continuamente! Si crea mensajes de error, entonces se detiene y coloca la llave en la posición Stop, luego enciende el generador y reanuda el uso del automóvil que solo ve fuego.
Por supuesto : Lol:
La ECU que gestiona la operación de un 106 eléctrico es un conjunto modular ... Si lo corta, no puede usar el automóvil a menos que invierta en un segundo controlador de motor e instale un segundo circuito eléctrico en el coche (arnés, pedal acelerador ...)
Un Prius pronto volverá más barato, y estás seguro de que rodará ... :?
No digo esto para desanimarlo, sino para explicarle que desea hacer un Airbus y ponerle un motor de ciclomotor ... Tendrá el presupuesto de un Airbus y el rendimiento de una silla de ruedas para discapacitados.
:?
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por Alain G » 09/05/10, 17:02

Citro escribió:
Por supuesto riendo
La ECU que gestiona la operación de un 106 eléctrico es un conjunto modular ... Si lo corta, no puede usar el automóvil a menos que invierta en un segundo controlador de motor e instale un segundo circuito eléctrico en el coche (arnés, pedal acelerador ...)


Agrios

Dejas las baterías conectadas y usas el generador en paralelo directamente sobre las baterías, ¡no hay corte y no hay razón para que no funcione!
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.

La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.

Alain

 


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