Motor Scuderi

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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elefante
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por elefante » 15/02/11, 19:27

En cierto modo, el primer cilindro actúa como un compresor? Para poner un turbo, ¿verdad?
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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chatelot16
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por chatelot16 » 03/06/13, 12:08

¡Es una reminiscencia del primer motor de gas lenoir! no hubo compresión: apesta al comienzo de la carrera, la válvula de admisión se cierra, se abre, se relaja y escapa a la carrera opuesta

sin compresión la salida fue mala

apesta a cada paso como un tiempo 2, pero no es un tiempo 2: no hay mezcla como con el tiempo de barrido 2

el motor lenoir se vuelve bueno con una compresión separada?

Para hacer el mejor ciclo termodinámico posible, es bueno enfriar una primera parte de la compresión (turbo intercooler), pero luego se necesita una compresión adiabática para elevar la temperatura y el rendimiento: si esta compresión se realiza en un cilindro separado, es necesario luego pase el gas caliente a través de una válvula entre el cilindro 2: pérdida de calor de grasa perjudicial para el rendimiento

el principio del motor actual o uno comprime y explota en el mismo cilindro sigue siendo mejor ... simplemente la evolución será comprimir más en el turbo y reducir la compresión en el cilindro convencional

Si este sistema era bueno, ¿qué idea poner el cilindro desplazado así con la biela? funcionaría mejor con el cilindro bien en línea
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