Nuevo motor de camión multifuel

[cuicui]

hola diesel @ +

Gracias por la información, Zac. Entonces, hace más de 50 años, se diseñó un motor diesel diseñado para petróleo crudo, gasolina, alcohol y petróleo. Y hoy, nuestros fabricantes dicen que es difícil hacer funcionar un diésel en el HVP ... no nos importan nuestras bocas.

[zac]

No te preocupes por nuestra cara.

Bueno, sí

@+

[Colmant]

y por eso el Sr. P. Pantone puso su hallazgo en la red

[cuicui]

Excepto que el Pantone no estaba destinado a funcionar con un motor diesel. Paul Pantone no había pensado que su invento pudiera usarse en forma de dopaje con agua. Aparentemente, el diésel berliet multicombustible funciona tan bien que el pantone no parece necesario ...

[crispus]

Aparentemente, el diésel berliet multicombustible funciona tan bien que el pantone no parece necesario ...

Queda por ver ... Obviamente, el motor mágico envía parte del combustible directamente al cilindro, a priori a través del remolino de aire de admisión.

Lógicamente, ¿deberíamos encontrar un carburador o un inyector de baja presión en la entrada?


Las páginas de M. David Mencionaremos la posibilidad de suministrar un diésel con pantone al 100%, dejando la inyección en "ralentí" solo para sustituir la bujía. ¿Alguien ha probado esta configuración todavía?

Al agregar un AVEC en la toma nos acercamos al sistema Magic, el vapor de agua además ...
Con la esperanza de superar el 30% de ahorro obtenido sin agua por Berliet

[cuicui]

Queda por ver por qué la tecnología Berliet Magic ya no se usa en los motores diesel de hoy. Sin embargo, sería muy útil para el uso de biocombustibles, en particular para vehículos rústicos como la brecha de Logan.

[zac]

Las páginas del Sr. David [/ url] mencionan la posibilidad de suministrar un diesel con pantone 100%, la inyección dejada en "inactivo" sólo para reemplazar la bujía. ¿Alguien ha probado esta configuración todavía?

bienvenida

incluso en el dopaje con agua funciona, bajo ciertas condiciones.

Cuando mi pantone está "caliente" (10 km), excepto por la potencia extra para escalar una clasificación "dura" o adelantar rápidamente, así es como trabajo. plano con 500 kg de carga a 110 km / h en el c25 el acelerador se inserta de 5 a 10 mm.

en el clio, apenas acelero y en el piso estoy en el corte de inyección (148) en 2 a 3 km. últimos 28 litros completos de aceite mac daube durante 598 km.

el problema es que no es apto para viajes cortos; por eso abandoné el "pantone completo" en los coches.

@+

[Flytox]

Hola cuicui

Queda por ver por qué la tecnología Berliet Magic ya no se usa en los motores diesel de hoy. Sin embargo, sería muy útil para el uso de biocombustibles, en particular para vehículos rústicos como la brecha de Logan.

Cuando estaba bajo las banderas, hablé con un mecánico que me dijo que estos motores (de combustible múltiple) eran muy útiles para consumir el combustible disponible en ese momento, pero que tenían sed para los más disuasivos.

No especificó con qué combustible en otro lugar.

Era para él, "Una mierda que los soldados tienen en secreto pero que nadie querría fuera".

Eso no dice cuál es el consumo específico de este motor, con tal o combustible, no he encontrado.

Ciertos combustibles convencionales y exóticos tienden a depositarse / incrustarse / coquerse en los (demasiado) puntos calientes del motor (válvulas de pistón, etc.). De ahí algunos fallos de funcionamiento.

La idea de acoplar un sistema Pantome que tiende a limpiar el motor alto es una forma elegante de dar nueva vida al concepto de vaporizar el combustible en la tapa del pistón.

Econológicamente tuyo

[zac]

Cuando estaba bajo las banderas, hablé con un mecánico que me dijo que estos motores (de combustible múltiple) eran muy útiles para consumir el combustible disponible en ese momento, pero que tenían sed para los más disuasivos.

en promedio 400gr / h / cv

@+

[Colmant]

Mi padre dijo que un diesel consume 80gr / h / cv
¿Es eso correcto?
400 es x 5 gracias a la economía