Nuevo motor de camión multifuel

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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crispus
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Nuevo motor de camión multifuel




por crispus » 20/05/07, 17:50

Bonjour à tous,

¡Pronto llegará al mercado un motor revolucionario!

Es un motor de combustible múltiple: ingiere indiferentemente gasolina, diesel, queroseno o petróleo crudo. Pero sus diseñadores lo hicieron probar la brillantez o el aceite de hígado de bacalao ...

Sus ventajas:
  • 20% más torque
  • 30% menos consumo: el escape transparente muestra la combustión total
  • Silencio y flexibilidad (combustión menos brutal)
  • Arranque en frío inmediatamente, por la temperatura más baja, sin ningún artificio.
  • La vida útil casi se duplicó debido a la reducción de vibraciones y golpes

Presenta las innovaciones esenciales de 3:
  1. El proceso de inyección:
    Solo el 5% del líquido inyectado se lleva al centro de la cámara para iniciar la combustión. El 95% adicional se dirige tangencialmente a la pared de la cámara sobre la cual se extiende el combustible en una película muy delgada. En contacto con la pared caliente, se produce una evaporación progresiva.
  2. Succión de aire:
    La voluta o "espiral" que termina el colector de admisión en la culata imparte un movimiento giratorio al aire, que continúa dentro del cilindro hacia la cámara de combustión. El vórtice de aire atrapa los vapores y la mezcla se realiza racionalmente sin ser demasiado combustible.
  3. Motor de combustible flexible:
    La bomba de inyección incluye un barrido presurizado para garantizar el máximo suministro y enfriamiento continuo para permitir que el motor funcione en climas cálidos, independientemente del combustible.

_________________

Y después de eso habrá más para criticar los montajes CON, y para decir de la confusa admisión "¡si fuera cierto, eso lo sabría! ".
Bueno, es verdad y "nosotros" lo hemos sabido por mucho tiempo ... Pero "nosotros" no lo vimos.
_________________

Te tengo: ¡las noticias no son frescas!

Imagen

Este artículo proviene de una revisión de prensa del siglo 20th sobre el tema del petróleo y la geopolítica relacionada.
Revisión completa descargable aquí. Advertencia: 68 Mo!

Está el Sr. Chambrin y muchos otros. Todavía no he pasado por todo ...

Este artículo de Aurore fechado 5 / 10 / 1958 en el motor Berlier "MAGIC" sigue siendo interesante.
Después de comprobar que el motor estaba bien producido y equipado, entre otros, autobuses y camiones militares.

Una búsqueda en "Berliet magic engine" lo llevará a muchas páginas de entusiastas.

Por supuesto podemos pensar que algunas de estas innovaciones se han tomado "discretamente" en nuestros motores "modernos", pero tenemos derecho a hacer algunas preguntas, ¿no?
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por elefante » 20/05/07, 19:09

Los horribles camiones MAN del ejército belga comprados durante los años 60 también tenían este tipo de motor: incluso estaban equipados con un calentador que les permitía rodar con margarina derretida.
¡Hay que decir que los aliados casi habían perdido la guerra 40-45 pcq reabastecimiento de gasolina no siguió!
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por Citro » 20/05/07, 19:35

:flecha: Sí, los motores de combustible múltiple berliet han tenido su momento de gloria. Tenían cierta reputación en el norte de África.

En Francia, donde la calidad de los combustibles disponibles y la densidad de los distribuidores de petróleo no justificaron su uso ... cayeron en el olvido.

Finalmente, estos motores diesel están conectados en un momento en que los motores diesel para automóviles eran casi inexistentes e ineficientes.
La llegada del diesel en Francia se remonta a mediados de los años 80 (1984) con el motor PSA XUD montado en el Peugeot (205-305-309-405 ...) Citroen (visa, bx ...) Talbot (horizonte ) honda (concierto) lada (niva) y así sucesivamente.

De lo contrario, no es raro que una invención revolucionaria sea enterrada para no dañar ciertos intereses. Estoy pensando en particular en la caldera de gas pulsátil hablamos de aquí y cuyas patentes propiedad de ... ELF (¿como usted ???) solo se usan desde que cayeron en el dominio público. O 25 años perdidos para el planeta, el bolso de los consumidores, pero por el de los petroleros ...

:mal:
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por zac » 20/05/07, 21:22

bienvenida

si quieres ver (¿comprar?) yenes llenos que todavía se está ejecutando madagascar !!!! : Lol: : Lol: : Lol:

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
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por Andre » 21/05/07, 04:28

¡Hola

La llegada del diesel en Francia se remonta a mediados de los años 80 (1984) con el motor PSA XUD montado en el Peugeot (205-305-309-405 ...) Citroen (visa, bx ...) Talbot (horizonte ) honda (concierto) lada (niva) y así sucesivamente


Ho el joven, el diésel en los automóviles en Francia se remonta en el 60 Peugeot 403 (auto a Colombo) que tenía una culata de aluminio, tenía que saber apretar, las juntas frágiles.
En muchos kits de conversión de Indenor y Perkins, vendió el adaptador entre el motor y la transmisión para dieselizar ciertos automóviles, como el Chambord, el Versaille, el fregatte, las grandes cerdas de Renault, y que incluso caminaron con el rojo, no el borgoña. ha pasado mucho tiempo, maldita vigilancia ...

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por elefante » 21/05/07, 08:21

Bueno, sí ! y en Bélgica a finales de '60', la mayoría de los taxis eran mercedes 200D. La verdadera locura por el diesel parece haberle aparecido a 77-78 con la aparición del Golf Diesel, que rápidamente equipó a representantes y técnicos.
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por Christophe » 21/05/07, 09:53

El documento también está disponible (por un momento) sobre economía:

https://www.econologie.com/revue-de-pres ... -2890.html
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por crispus » 21/05/07, 13:25

Christophe escribió:El documento también está disponible (por un momento) sobre economía:

https://www.econologie.com/revue-de-pres ... -2890.html


Gracias y mil excusas Christophe,

Me hice la pregunta porque el tema estaba bien relacionado con el sitio. Pero era demasiado vago para comprobar :? : oops:

Hay que decir que el sitio se vuelve "tupido", es el precio del éxito.

Muchos de estos artículos merecen ser destacados. Pero a veces es difícil descifrarlos cuando están en forma de imágenes, a veces con un contraste limitado para mis pobres ojos cansados.

Por otro lado, un recorte de prensa me parece más "creíble" que un texto, que muy bien puede haber sido mecanografiado recientemente para "reescribir la historia".
Por supuesto que hay falsificaciones, pero aún es más restrictivo "hacer" un artículo completo en papel amarillento ...
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por cuicui » 22/05/07, 10:39

El motor Berliet de combustible flexible que me hizo soñar cuando era joven, ¿era un motor diesel o un motor de bujía?
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por zac » 22/05/07, 11:15

bienvenida

un diesel

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)

Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.

 


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