Hola
Nuevo método de prueba actual para recuperar 6Kw de la electricidad con el gas de escape (microturbina optimizado por ordenador): http://www.futura-sciences.com/news-gaz ... e_7570.php
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Turbina (electricidad recuperado) y el escape de gas
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Esto es lo que recientemente le conté a un amigo, creo que cualquier "motor" confirmará:
La idea es interesante pero no es nada nuevo, es una variante Turbo Compound "electrificada" que ya existe en algunos camiones y motores industriales.
Desafortunadamente, creo que el sobreprecio y el sobrepeso limitarán su comercialización para vehículos privados.
Además, debe saber que el HDI turbo ya requiere mucha energía y que la eficiencia del compuesto está directamente relacionada con la demanda de potencia del motor ... Es decir, por debajo de 100km / h no recupere nada o prepárelo debido al turbo ascendente que ya se está recuperando mucho ... finalmente, debe funcionar a 200 km / h para aumentar el rendimiento del motor (asegúrese de que los 6kW se obtengan con la carga completa del motor) ... I veo mal el interés en los autos particulares ... O así, en el motor híbrido de gasolina ... pero en el motor de camión ligero ya equipado con turbo, el interés está limitado en mi opinión.
La idea es interesante pero no es nada nuevo, es una variante Turbo Compound "electrificada" que ya existe en algunos camiones y motores industriales.
Desafortunadamente, creo que el sobreprecio y el sobrepeso limitarán su comercialización para vehículos privados.
Además, debe saber que el HDI turbo ya requiere mucha energía y que la eficiencia del compuesto está directamente relacionada con la demanda de potencia del motor ... Es decir, por debajo de 100km / h no recupere nada o prepárelo debido al turbo ascendente que ya se está recuperando mucho ... finalmente, debe funcionar a 200 km / h para aumentar el rendimiento del motor (asegúrese de que los 6kW se obtengan con la carga completa del motor) ... I veo mal el interés en los autos particulares ... O así, en el motor híbrido de gasolina ... pero en el motor de camión ligero ya equipado con turbo, el interés está limitado en mi opinión.
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- elefante
- experto Econologue
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a menos que sea demasiado caro, puede que no sea tan con ...
1) eliminamos el viejo alternador bueno
2) 80.000 rpm: alternador a alta frecuencia, como en aviones
3) No ponemos ningún regulador incorporado.
4) con alternancia de alta frecuencia, hacemos lo que queremos con transformadores muy compactos
5) y estamos alimentando un electrolizador fuerte!
1) eliminamos el viejo alternador bueno
2) 80.000 rpm: alternador a alta frecuencia, como en aviones
3) No ponemos ningún regulador incorporado.
4) con alternancia de alta frecuencia, hacemos lo que queremos con transformadores muy compactos
5) y estamos alimentando un electrolizador fuerte!
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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13/12/16, 15:30Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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04/03/13, 09:26Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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27/12/15, 10:54Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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