Un turbulador de vórtice de ahorro de combustible: CON

[Janic]

El vórtice es inútil o incluso contraproducente en motores de inyección directa.

Inevitablemente, las tecnologías han mejorado la combustión de combustibles: inyección secuencial a muy alta presión (planeada por 600b), materiales, cabezales de pistón para girar, etc., hacen que parezca menos interesante el vórtice causado por AVEC. De hecho, estos VSLA están destinados a iniciar la turbulencia ANTES de llegar a la cámara de combustión. lo que plantea, posiblemente, el problema es la dirección de rotación que puede ser opuesta a la de la inyección o la cabeza del pistón, pero que puede armonizarse sin dificultad.

[nikolaj]

El vórtice es inútil o incluso contraproducente en motores de inyección directa.

Hola Guy, en el caso de todas las instalaciones que hemos realizado, los ciclones (vórtices) han demostrado su eficacia en el remolino del suministro de aire ... ¿cómo? por los resultados casi inmediatos, a la conducción, y después de las verificaciones del consumo real de los vehículos por parte de los usuarios que habían equipado sus (estos vehículos), la inyección directa o indirecta de los combustibles, combinada con los flujos de aire entrantes es un realidad, no suposiciones ...
cordialmente.

[GuyGadebois]

El vórtice es inútil o incluso contraproducente en motores de inyección directa.

Hola Guy, en el caso de todas las instalaciones que hemos realizado, los ciclones (vórtices) han demostrado su eficacia en el remolino del suministro de aire ... ¿cómo? por los resultados casi inmediatos, a la conducción, y después de las verificaciones del consumo real de los vehículos por parte de los usuarios que habían equipado sus (estos vehículos), la inyección directa o indirecta de los combustibles, combinada con los flujos de aire entrantes es un realidad, no suposiciones ...
cordialmente.

Entiendo que puede funcionar en el caso de un carburador y una inyección indirecta porque la mezcla de aire / combustible está aguas arriba de la cámara de combustión, en el caso de la inyección directa (como su nombre indica), no entiendo cómo puede funcionar y menos aún que el vórtice se encuentra (como lo entiendo) a la salida del filtro de aire, es decir, muy lejos cilindros

[nikolaj]

El vórtice es inútil o incluso contraproducente en motores de inyección directa.

Hola Guy, en el caso de todas las instalaciones que hemos realizado, los ciclones (vórtices) han demostrado su eficacia en el remolino del suministro de aire ... ¿cómo? por los resultados casi inmediatos, a la conducción, y después de las verificaciones del consumo real de los vehículos por parte de los usuarios que habían equipado sus (estos vehículos), la inyección directa o indirecta de los combustibles, combinada con los flujos de aire entrantes es un realidad, no suposiciones ...
cordialmente.

Entiendo que puede funcionar en el caso de un carburador y una inyección indirecta porque la mezcla de aire / combustible está aguas arriba de la cámara de combustión, en el caso de la inyección directa (como su nombre indica), no entiendo cómo puede funcionar y menos aún que el vórtice se encuentra (como lo entiendo) a la salida del filtro de aire, es decir, muy lejos cilindros

buenas noches, de hecho, donde se colocan los ciclones, ya sea después del filtro de aire o después del medidor de flujo de aire (si lo hay) y lo más cerca posible de las cámaras de admisión (o cerca del turbo), los ciclones ciertamente rotan el aire, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda, de acuerdo con la dirección del plegado de las cuchillas, y de este modo evitan las cabezas de las válvulas, enrollando los cilindros por la apertura de las válvulas, y al motor no le falta aire ... pulsa ...

[GuyGadebois]

Hola Guy, en el caso de todas las instalaciones que hemos realizado, los ciclones (vórtices) han demostrado su eficacia en el remolino del suministro de aire ... ¿cómo? por los resultados casi inmediatos, a la conducción, y después de las verificaciones del consumo real de los vehículos por parte de los usuarios que habían equipado sus (estos vehículos), la inyección directa o indirecta de los combustibles, combinada con los flujos de aire entrantes es un realidad, no suposiciones ...
cordialmente.

Entiendo que puede funcionar en el caso de un carburador y una inyección indirecta porque la mezcla de aire / combustible está aguas arriba de la cámara de combustión, en el caso de la inyección directa (como su nombre indica), no entiendo cómo puede funcionar y menos aún que el vórtice se encuentra (como lo entiendo) a la salida del filtro de aire, es decir, muy lejos cilindros

buenas noches, de hecho, donde se colocan los ciclones, ya sea después del filtro de aire o después del medidor de flujo de aire (si lo hay) y lo más cerca posible de las cámaras de admisión (o cerca del turbo), los ciclones ciertamente rotan el aire, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda, de acuerdo con la dirección del plegado de las cuchillas, y de este modo evitan las cabezas de las válvulas, enrollando los cilindros por la apertura de las válvulas, y al motor no le falta aire ... pulsa ...

Lo siento, pero esta explicación no es una. Me mantengo muy escéptico. De todos modos, estoy encantado con mi sistema escolar que funciona maravillosamente.

[nikolaj]

Entiendo que puede funcionar en el caso de un carburador y una inyección indirecta porque la mezcla de aire / combustible está aguas arriba de la cámara de combustión, en el caso de la inyección directa (como su nombre indica), no entiendo cómo puede funcionar y menos aún que el vórtice se encuentra (como lo entiendo) a la salida del filtro de aire, es decir, muy lejos cilindros

buenas noches, de hecho, donde se colocan los ciclones, ya sea después del filtro de aire o después del medidor de flujo de aire (si lo hay) y lo más cerca posible de las cámaras de admisión (o cerca del turbo), los ciclones ciertamente rotan el aire, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda, de acuerdo con la dirección del plegado de las cuchillas, y de este modo evitan las cabezas de las válvulas, enrollando los cilindros por la apertura de las válvulas, y al motor no le falta aire ... pulsa ...

Lo siento, pero esta explicación no es una. Me mantengo muy escéptico. De todos modos, estoy encantado con mi sistema escolar que funciona maravillosamente.

hola HOMBRE, felicidades si está satisfecho con el sistema écol'eau, entonces, díganos cuánta agua absorbe este sistema (en su vehículo) km 100 y terminales 1000. y cuales son tus ahorros de combustible? Entonces, si eres escéptico, es porque aún no has descubierto por ti mismo lo que producen los vórtices o ciclones asociados con los generadores de vapor de agua ... y si pasas sonando pican 35120 1 calle masiva, bienvenido a ver y probar al menos el aire aerodinámico económico del ciclón 1 ... Estoy listo para proporcionarle uno gratis para que descubra una tecnología que parece que aún no ha probado ... .Atentamente

[Janic]

Lo siento, pero esta explicación no es una. Me mantengo muy escéptico. De todos modos, estoy encantado con mi sistema escolar que funciona maravillosamente.

En cuanto a la homeopatía, ¡solo lo sabrás al intentarlo! Si sigues toda la literatura en la web sobre escuelas y otros, algunos dicen que es genial y otros son falsos. Lo intentaste y para ti funcionó y eso es todo lo que importa.

[nikolaj]

Lo siento, pero esta explicación no es una. Me mantengo muy escéptico. De todos modos, estoy encantado con mi sistema escolar que funciona maravillosamente.

En cuanto a la homeopatía, ¡solo lo sabrás al intentarlo! Si sigues toda la literatura en la web sobre escuelas y otros, algunos dicen que es genial y otros son falsos. Lo intentaste y para ti funcionó y eso es todo lo que importa.

hola a todos, cierto que si no goteamos el "capuchino" no podemos saber si es bueno o justo o malo o detestable ...

[nikolaj]

hola ... mirando constantemente, y encontrarás ...
AHORROS Y EXTRACCIONES DE COMBUSTIBLE · SÁBADO 22 JUNIO 2019
https://www.facebook.com/palahniuk.nikolaj/
Atentamente...

[Janic]

hola a todos, cierto que si no goteamos el "capuchino" no podemos saber si es bueno o justo o malo o detestable ...

exactamente! Esto es lo que distingue a los discursos abstractos de aquellos que ponen sus manos en la grasa. No siempre funciona, pero ellos, al menos, ¡lo habrán intentado!