Válvula anti-erosión en rotaciones planetarias (SAERE)

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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por Projéthée » 10/06/10, 14:57

Tal vez un buen candidato allí: http://www.leboncoin.fr/motos/89689844.htm?ca=3_s

un molino simple, costoso y accesible
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por Christophe » 10/06/10, 15:02

¡Ah, la famosa motocicleta de policía urbana! Sí, no está mal, pero este modelo aparentemente no es tan fuerte:

para el personal de mantenimiento, ella comienza el día 1 en 2 y hace clic


En 33 000 km es sospechoso ... puede ser un cojinete de biela / pistón / cigüeñal, causando otros daños probablemente importantes ... costosos de reparar incluso en un 125 ...

Predigo una falta de petróleo en el pasado ... o más bien un km a 133 000 km : Cheesy:
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por Projéthée » 10/06/10, 16:34

Bien, entonces su primo: http://www.leboncoin.fr/motos/116380421.htm?ca=3_s

un poco más caro pero mejor base.
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por Christophe » 10/06/10, 18:53

+ ¡1 se ve más saludable este!
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por Remundo » 11/06/10, 08:04

Bonjour à tous,

gracias por los enlaces, la moto 2ème parece digna de interés.

Estoy buscando un cilindro simple 125 cm3 porque no soy un ciclista y es más fácil de montar que un gemelo.

Lo que podemos hacer en un mono, podemos hacerlo en un bi o un quad.

¿Qué le dice Pascal sobre este Yamaha 125 SR?
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por Projéthée » 11/06/10, 09:27

Hola Remundo,
Trabajar en un mono me parece sabio también. Además, me parece que este tipo de motor no es muy avanzado (57 X 48,8 mm, relación de compresión de 10 a 1, probablemente solo válvulas 2, un combustible de válvula de bola; Y24P de Teikei), por lo tanto, un desarrollo ciertamente menos arduo que en un automóvil deportivo.
El gran desconocido es el enlace cigüeñal / cde saere. Me temo que la compacidad del motor será restrictiva, pero por otro lado será el lote común de este tipo de máquina. Obligación de realizar los mismos orificios para la fijación, con los mismos pares de apriete, etc. Recuerdo con qué facilidad había estropeado la rosca de uno de los tornillos de la tapa del balancín en una motocicleta similar (CB250 Honda). Un mono válvulas 4 que he visto verde y no maduro (vaciando el silenciador salvaje y paso). El aluminio utilizado es relativamente blando y con este enfriamiento por aire ahorra espesor.
Para el resto de la bicicleta no veo preocupaciones; ligero (113 kg vacío), práctico, eléctricamente simple y teniendo en cuenta las limitaciones, incluso una modificación del marco sigue siendo posible si es necesario (en cualquier caso, ya se mueve copiosamente desde el origen).
Debe tratar de encontrar la revisión técnica para obtener más información.
De memoria así, no veo un modelo que tenga más ventajas (o desventajas) que este.
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por Remundo » 11/06/10, 17:55

Aquí está la reseña Motocicleta técnica n ° 55

y tengo mucha suerte porque Pascal tiene una colección impresionante de esta revista de "coleccionista" 8)

@+
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por Projéthée » 11/06/10, 18:10

¿Vas a comenzar entonces?

Es curioso las sincronicidades, hace un tiempo, cuando llegué a casa de las compras, vi una estacionada. No hay tiempo para detallarlo como quería porque un gran peso pesado estaba impaciente detrás de mí. Pero definitivamente parece una buena base para su proyecto.
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por Remundo » 11/06/10, 20:01

tal vez, debo ver la bicicleta y si tengo el documento técnico porque quiero cambiar la culata ...

@+
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mejor que nuestros vecinos teutones!




por Pascal HA PHAM » 30/06/10, 08:53

Hola amigos,

Válvula rotativa teutónica "FROEDE" encontrada en el sitio del MUSEO:

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Creo seriamente que a nuestro amigo Raymond le fue mucho mejor con su SAERE ...

Raymond! .... un pequeño gif de SAERE? es eso posible ?

Te estoy tomando el pelo.

A+

Pascal
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En todo mi trabajo, vídeos completos en la web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

 


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