Es un ritual de iniciación, una novatada.
?
Yo respondería que el mistral como iniciador del fenómeno me parece bastante "fluctuante".
la disponibilidad de una grúa o pórtico 1 Ton
La velocidad estabilizada de 130Km / h parecía un buen enfoque para minimizar el efecto del viento natural. Y así hacer confiable la incidencia real del elemento aerodinámico.
Y 40 € + una porción de carretera de 10Km más accesible para el kidam.
Comprendí que la aerodinámica automotriz también estaba relacionada con los efectos del suelo, que serán muy difíciles de simular en un modelo.
neumáticos rotativos
aire que fluye a través del compartimiento del motor, los pasos de rueda ...
efecto suelo debajo de la carrocería
...
Permítanme continuar mis pruebas a través del parámetro vehículo en movimiento + registrador dinámico ECU. Vería si mi método de medición es reproducible en el vehículo no modificado en estas restricciones.
. Tengo algunas dudas sobre la fiabilidad / precisión de las medidas de consola de algunas computadoras de a bordo. ¿Ya has hecho el mismo curso varias veces en estrictas condiciones de carretera, clima, tráfico, inflado de llantas, el mismo lleno de combustible, etc ... para ver si te muestra siempre la misma música (confiabilidad, repetibilidad de la medida)?
