El retorno de la econological batería recargable, gracias Edison

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El retorno de la econological batería recargable, gracias Edison




por xboxman4 » 27/04/14, 20:46

Bonjour à tous,

Estoy bastante sorprendido de no encontrar un tema concreto en el forum (o en otro lugar) en la famosa batería Thomas Edison, también llamada batería de níquel-hierro.

En ese momento (1901), el mundo automotriz favorecía el petróleo, en el contexto actual podría ser una solución asequible y ecológica para almacenar energía, no solo para nuestros automóviles.

Imagine una batería recargable, que puede ser fabricada simplemente por un pequeño técnico, hecha de 100% de materiales reciclables y abundantes, ciertamente no tan eficiente como nuestras baterías de litio, pero un poco más que el ácido de plomo que equipa nuestros automóviles; y con una gran ventaja: es estable (vida estimada en 50 años, casi sin deterioro de los electrodos).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-fer

Hoy se realizan investigaciones sobre esta batería:
http://technofuture.canalblog.com/archi ... 24947.html

Su sector de aplicación puede ser variado:
- Solar / eólica
- Automóvil
- Batería de respaldo


Veo estas baterías en autos urbanos pequeños, que no necesitan tener un rango de terminales 800 y velocidades superiores a 60 km / h, y donde es posible encontrar fácilmente terminales de recarga (en teoría ). Además de un auto antiguo:

https://www.youtube.com/watch?v=P9qlNCEZWKs

Imagínese hoy con el progreso en materiales y procesos, podríamos reproducir este tipo de vehículos pero con chasis y carrocería más ligeros, maestros de gestión de energía, materiales reciclables ...

¿Qué opinas?
: Mrgreen:

para obtener información, aunque esta tecnología está abandonada, se produjo una caja americana en "re", pero los precios :x
https://ironedison.com/
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por Remundo » 27/04/14, 22:07

bueno no decimos "batería recargable", sino acumulador electroquímico :P

Sí, son buenas baterías, están muy cerca en su operación de níquel cadmio.

De hecho, en lugar de tener Cd (OH) 2, tenemos Fe (OH) 2

El electrolito de potasa concentrado es robusto y rústico.

Un poco menos enérgico que Nicad debido a un voltaje ligeramente más bajo (1,3 V en lugar de 1,4V).

Pero la batería estacionaria, o cuando el peso no es molesto, es algo bueno. Nicad finalmente se estableció en la lógica industrial.

@+
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por xboxman4 » 27/04/14, 22:15

Es una pena que no vendamos más ganancias; Especial para instalaciones solares / eólicas. Porque en general sigue siendo más adecuado que un acumulador de plomo y ácido que requiere una ruta de reciclaje más compleja / codiciosa / costosa.
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por Remundo » 27/04/14, 23:19

Le Wikipedia en alemán que siempre consulto por temas técnicos, en particular menciona las ventajas y aplicaciones interesantes de "Nickel Eisen Akkus" ...
Der Nickel-Eisen-Akkumulator dorado como mecánico y elektrisch unempfindlich. Insbesondere soll eine Schädigung durch Überladung oder Tiefentladung, wie von anderen Akkumulatoren bekannt, bei diesen Zellen unmöglich sein. Diese Eigenschaften haben zu einem gewissen Technische Comunität im Bereich der dezentralen Stromversorgung geführt: Einige Enthusiasten bevorzugen diesen Akkutyp beispielsweise an einer kleinen Windstromanlage, oder um ein Passivhaus vom unbüng.


Mecánica y eléctricamente "insensibles".
Sin daños por sobrecarga o descarga profunda
[Equivalente de Nicad]

Aplicación en una red descentralizada con almacenamiento eléctrico, algunos entusiastas lo usan para casas pasivas, o con una pequeña turbina eólica, o incluso se vuelven independientes de la red.
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por xboxman4 » 28/04/14, 00:08

La ventaja radica en el hecho de que es una batería que cualquier operario puede producir fácilmente, a diferencia de las baterías de NiCad o el cadmio es más difícil de encontrar (sin mencionar la toxicidad).

Por curiosidad, ¿alguien sabe de algún otro sitio donde se venden estas baterías de NiFe?

Vi en alibaba pero buena importación = €€€ en FDP! ¡Sin mencionar que no necesariamente podemos abrirlos para mantenimiento / limpieza!
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por Remundo » 28/04/14, 00:11

xboxman4 escribió:La ventaja radica en el hecho de que es una batería que puede ser producido fácilmente por cualquier personal de mantenimiento, a diferencia de las baterías NiCad o el cadmio es más difícil de encontrar (sin mencionar la toxicidad).

Moue ... ¿con qué rendimiento?

No crea que con la punta de metal 3 y un poco de potasa, tenemos baterías potentes ... SAFT tardó mucho tiempo en hacer que Nicad fuera completamente confiable y correcta en densidad de energía ...
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por xboxman4 » 28/04/14, 00:19

Remundo escribió:
xboxman4 escribió:La ventaja radica en el hecho de que es una batería que puede ser producido fácilmente por cualquier personal de mantenimiento, a diferencia de las baterías NiCad o el cadmio es más difícil de encontrar (sin mencionar la toxicidad).

Moue ... ¿con qué rendimiento?

No crea que con la punta de metal 3 y un poco de potasa, tenemos baterías potentes ... SAFT tardó mucho tiempo en hacer que Nicad fuera completamente confiable y correcta en densidad de energía ...


Sospecho, de ahí mi interés por encontrar en el "comercio". Sin embargo, siempre es interesante poder experimentar por sí mismo. Incluso si el rendimiento no está ahí, podemos imaginar que el reciclaje de estos metales que se encuentran aquí y allá, para hacer una batería, podría usarse en aplicaciones simples y funcionales: iluminación de cobertizos o exteriores, bomba de jardín, recuperación de energía. 'una pequeña turbina eólica o fotovoltaica.
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por xboxman4 » 28/04/14, 00:34

Un pequeño adelanto de la batería vintage:

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por xboxman4 » 09/06/14, 18:49

Me encontré con este artículo, un 205 eléctrico con rango 140km a través de estas baterías de NiFe:

http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... 5XjKJR_t7I

Con la tecnología actual (caza más potente, material más sólido y ligero, gestión electrónica del consumo eléctrico, aerodinámica ...) no es posible reproducir este 205 con las mismas baterías sino con el sabor del día y con mas autonomias?
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por Remundo » 09/06/14, 18:55

He estado abogando exactamente por este tipo de autos durante años ...

con un pequeño generador

Dicho esto, este 205 debería ser un poco blando ... 17 kW pico para 850 kg, debe estar más cerca del 2CV.

¡Finalmente no rueda tan mal! :P

Sería suficiente poner algo como 35 kWpeak (50 Ch), sin cambiar la potencia de 8000 W 'basic'
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