dauphin95 escribió:Hola,
Cómo calcular la potencia necesaria de un alternador de automóvil de 12V, para operar al 100%, 9 faros de 130W.
Sabiendo que será un segundo alternador además del que está montado.
¡Tengo dos cálculos diferentes!
El primer 9x130 = 1170W de salida de 0.75 (1170x0.75 = 1560w: 12 = 130A
Le second 9x130=1170:12=97.5A
¿Cuál es el cálculo correcto?
¡No quiero equivocarme al pedir este segundo alternador!
¡Gracias por iluminarme!
Sus cálculos son demasiado optimistas.
Un alternador tiene una eficiencia cercana al 50% y su transmisión por correa tiene uno del orden del 90%.
Energía eléctrica a suministrar: 130W x 9 = 1 W.
Potencia absorbida por el alternador: 1 / 170 / 0.5 = 0.9 W.
Clasificación del alternador que debe proporcionarse: 2 / 600 = 14 A.
Presta atención a la potencia tomada del motor:
1 CV = 736 W -> 2600/736 = 3.5 CV.
Al tener una seguridad del 15% que tiene en cuenta cualquier desalineación y fricción mecánica, el poder práctico real estará cerca de 4 CV.
El modelo más poderoso que podemos ofrecerle es un 12V 160A - vea la hoja de datos adjunta. Te conviene porque su velocidad de cebado es bastante baja (1 rpm).
Precio público IVA incluido = 522.65 EUR. 1 pieza disponible hasta la fecha. Entregado sin polea.
Velocidades de rotación del motor y el alternador:
Velocidad mínima del alternador> punto de encendido (1 rpm) = motor al ralentí.
Velocidad máxima del alternador (aproximadamente 15 rpm) <datos del fabricante = motor máximo.
Motor diésel: 2000 rpm <velocidad de crucero <4000 rpm.
800 rpm <ralentí <1200 rpm.
Dadas estas consideraciones, la relación de polea que permite cargar correctamente cuando el motor está en ralentí y obtener una carga máxima a velocidad de crucero nos lleva a una relación entre 2 y 3.
Consejo: no exceda una relación de polea de 3.5 (desgaste prematuro de las correas).
Recordatorio: relación polea = diam. polea del motor / polea del alternador diam
cordialement,
Frédéric DEMONIOS
Gerente de Productos Eléctricos para PROSHIP
