Citro escribió:
El costo del consumo de electricidad no es insignificante. : rodar:
Leemos en todas partes € 1 / 100km, ¡eso está mal!
Actualmente consumo 2.65 € de electricidad por cada 100 km a los que se debe agregar el consumo de combustible para calentar el habitáculo en invierno. es decir, un presupuesto global de € 3,15 / 100km después de 7 meses y 11.000km.
Ciertamente, ningún vehículo térmico comercial llega a este presupuesto de consumo, pero no es despreciable ...
Aquí estoy muy sorprendido! ¡Gracias por estos datos!
¡Y entonces, escribí una buena mierda!
PD: no hay vehículo térmico? Haber !
Solo por diversión: equipo una gasolina C1 1.0 i con GLP.
Consumo "mixto" teórico = 4,5 l / 100 km (a título informativo, mi estilo de conducción para los viajes diarios me da un consumo verificado = consumo mixto dado por los fabricantes; en carretera, hago bastante menos que el "mixto" ).
Consumo excesivo de GLP (verificado en C5): 20%; es decir, 5,4 l de GLP / 100 km
Precio actual del GLP: 0,58 € / litro
es decir, 3,13 € / 100 km
Costo de la máquina: alrededor de 8 € (algunas opciones, versión de 000 puertas)
Costo de la transfromación: 2 € (con promoción - 875 €) - ayuda gubernamental de 300 €.
En resumen: costo final: menos de € 9 para un auto nuevo, emitiendo menos de un Prius. ¡Pero más pequeño!
Sin opción, en la versión de 3 puertas, hay menos de € 8 (actualmente, con bonos de desguace y el bono ecológico).
Pero bueno: mejor que el Prius, sin partículas, mucho menos CO y NOx, no más caro que su electricidad (a precios de hoy) pero me quedo con la energía fósil ... ¡Snif!