Motorización de una embarcación con electricidad.

[lejustemilieu]

Pero tengo una idea de que, especialmente para el generador, debe haber formas de encontrarlo más barato.

Sí En Ebay.com

[Citro]

Bienvenido impermeable

La solución que conservo:

Grupo electrógeno diesel de 4kW
Motor eléctrico de 4kW también
Panel solar monocristalino (o mono híbrido) de 95 W
4 baterías 120A / h (1h de autonomía)

Presupuesto de invernadero: € 4500 máximo, es decir
1000 euros para el panel
1500 para el generador
1000 para baterías
500 € para el motor
500 para todo lo demás (regulador, limitador de carga, etc.)

Su presupuesto parece mantenerse.
Debería poder encontrar fácilmente un nuevo grupo de gasolina por menos de € 1000, tal vez incluso diesel ...

Para el panel, es bastante ancho, pero intente encontrar material adecuado para uso marino (esto existe).
Para las baterías, parece un poco justo (lo tendría € 1200).

Para el motor, no tengo idea del presupuesto ...

[Chatham]

Su presupuesto parece mantenerse.
Debería poder encontrar fácilmente un nuevo grupo de gasolina por menos de € 1000, tal vez incluso diesel ...

No, este budjet no retiene el agua, ni siquiera sería suficiente para un nuevo diesel de 10 CV (4800 a 6000 €) ... y 10 CV ya tiene muy poca potencia para un velero de 9 m ... (4kw es muy optimista, no es así como subirás una brisa ligera o actual ...)
En un velero ligero, el sistema diesel eléctrico no tiene sentido, demasiado pesado, demasiado voluminoso y muy costoso ... en un velero de desplazamiento pesado con una hélice grande y eficiente, que puede transportar 1 tonelada de baterías y un grupo grande por qué no ...
Y espero navegar con energía extraída de un panel solar: buena suerte ... los únicos ejemplos que funcionan usan un hidrogenerador ... pero paga una pérdida de velocidad bajo la vela ...

[Citro]

Mi respuesta correspondió al material publicitado ...

No sé nada de barcos y no sabía qué barco impermeable Deseo equipar. Solo habla de maniobras portuarias y navegación corta ...

Así es como se ve el barco. impermeable

y aquí está su ficha técnica:
Un toque de locura
9 (m)
Tipo: monocasco habitable
Género: crucero
Longitud (m): 9
Flotación (m): 6,75
Ancho (m): 3
Calado (m): 1,65
Ala (m2): 44
Desplazamiento (kg): 2
Literas: 6
Material: poliéster monolítico.
Proyecto: Jeanneau (Francia)
Año de lanzamiento: 1978
Fin de construcción: 1979
Arquitecto: Philippe Harlé (F.)
Precio IVA incluido: 16 €
Seguridad y regulaciones
Tonelaje aduanero (tx): 7,5
cáscara
Tipo de apéndice: quilla quilla
Peso de lastre (Kg): 1
figura
Porcentaje de lastre: 31584
Peso / ala a favor del viento: 64,09
Vela viento arriba / ancho: 14,67


Vi que este tipo de velero era comúnmente motorizado por motores diesel de 10 a 21 hp (8 a 15kw)

Así que gracias por tus luces Chatham

[lejustemilieu]

Solo habla de maniobras portuarias y navegación corta ...

No te preocupes Citro, habré respondido lo mismo que tú.
Pero, es cierto, en la navegación, siempre es peligroso "jugar".
Solo se necesita una vez, y adiós amigos.

[Citro]

No te preocupes Citro, habré respondido lo mismo que tú.

Veo que eres un buen psicólogo.

Pero, es cierto, en la navegación, siempre es peligroso "jugar".
Solo se necesita una vez, y adiós amigos.

Haces bien en devolverle la llamada.

[yanyan26]

Hola,

Acabo de ver un informe esta tarde a las 20 h 00 en el 2 en un bote eléctrico alimentado por paneles solares en los arroyos
al final del periódico



http://jt.france2.fr/20h/


A+

[Citro]

Gracias por la información sobre el barco solar. SOLÍS

[impermeable]

Hola,

Vuelvo a ustedes, el proyecto siguió siendo un proyecto ... pero no me desespero.

Como dice Chatam, 4kw parecen cortos, finalmente me estoy moviendo hacia 8kW, pero me pregunto si no sobreestimo, estos barcos están equipados originalmente con un motor diesel de 12 hp.

Encontré un generador de 8kW a 1500 euros, y planeo no instalar una gran flota de baterías. las maniobras en el puerto son alrededor de 30 minutos máximo / día (máximo máximo en realidad) a baja potencia, consumo de 2/3 kW en general, una sola batería de 200 Ah es suficiente para mí. El generador solo se usa cuando se requiere un uso prolongado del motor.

¿Tiene sentido para los estancados?