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Comparatif ECO : SP95 - Diesel - E85 - GnV - Pac-H2 - Electrique

1: Critères Thermique vs Electrique, vu Coté Caché, on ne nous dit Pas Tout

Vehicule Abordable Moyen, Reservoir Plein =Batterie Leaf ~1an 300kg, Evolution,
Limites, Fabrication EuroMediterranee/Chine, Chomage-Induit, reCharge-Batterie,
Energie-Emmenée, Puissance du Plein, Autonomie, RatioCU/PV, Durable/Jetable...

Comparo Auto Générique : Tout est re-Calculable facilement ou par Regle de 3
, Ex.:
votre Réservoir Diesel : 60 litre, soit 60 x 38 MJ/litre, soit 11400 /5 = Energie Emmenée 2280 MJ

2: Choix de Départ Thermique vs Electrique

E85: 1/4-SP95+3/4-Ethanol. 300kg-RBC: Réservoir+Bidon-Coffre=50 kg, reste 300 litre Carburant
Tous Calculs sur 300 litre 250 kg
: c'est Plus Simple ; la Batterie 40 kWh de Leaf 1-2 ans = 300kg
Methane GnV - Hydrogene H2
ont 250 kg de Carburant et un Mode Energie en MJ/kg
La Leaf (30-)40 kWh est la plus répandue au Monde et tres bien Documentée.

3: Thermiques : SP95 - Diesel - E85 - GnV - Pac-H2 vs - Leaf 40 kWh Electrique

sur Mobile trop court tenu Horizontal, la Colonne 7 est rappelée au Survol de Chaque Ligne
Super-SP95 0,75GasOil G.O 0,80sEthanol E85 0,78Methan GnV/SP95PaC H2 HydrogenLeafElectric1-2anCarburant Densite
EuropeMediterranEuropeMediterranEuropeMediterranEuropeMediterranJaponCoreEurMed?EurMed?»»Chine!FabricVehiMotBatt
#1-#3 Date-Im1#2-#5 Date-Im1#2 0,65€/l#1 0,8€/l~1,26/kg#0#0Vignette CritAir
~10 k€~12 k€~10+1 k€ Kit~15 k€ GnV/SP9570»»35 k€35k€ 1/3PrixMini1erPrixVehicBatteri
Le Plein PartoutLe Plein Partout1200 Station E85+100 Station GnV15 Station H2TroPeu Immeuble?StationServiRecharg
~1,50 Fossile !~1,50 Fossile !~0,65 Agro»»Bio.~0,8 FossiAgroBio. ? FossiAgroBio.80/moiReNucFossi Prix~€/l Provenanc
FortCombustion36FortCombustion38FortCombustion27FortCombustion50FortCombustio140~faible ionisation!ModEnergieMJ/l-kg
300 litre SP95300 litre G.O300 litre E85250 kg GnV250 kg H240 kWh 300 kgReservoirBatterie
10800 MJ =77x11400 MJ =81x8100MegaJoule12500 MJ =89x35000 MJ 250x140 MegaJouleEnergie300kg-RBC
30MegaWatt 6min
10000x 50litre/m
32MegaWatt 6min
10556x 50litre/m
23MegaWatt6min
debit 50 litre/min.
10MegaWatt 20m
debit 12,5 kg/min.
29MegaWatt 20m
debit 12,5 kg/min.
M16A 4kW ~16h
M32A 7kW ~ 8 h
Puissance-Plein
chargMono16-32A
~3750 km ~8l/100~5000 km ~6l/100~3333km ~9l/100~6250km~4k/10025000km ~1k/100~250-150km°C/vitAutonomieConso.
~3000km~10l/100~3750 km ~8l/100~2273km~11l/100~5000km~5k/10019231km 1,3k/100~200-120km°C/vit AutonConsNuitGel
23-33%TurboRcEn24-35%TurboRcEn22-32pTurboRcEn23-33%TurboRcEn60-80%RecupEnere-/s /V /°C /nRechRendemnt Mot.Batt
~22% Puit-Roue~23% Puit-Roue


~22% Puit-RoueRendement~Global
Oui-OuiOui-OuiOui-OuiOui-OuiOui-OuiNon-NonRemorcMagasinFroi
~40-60%~40-60%~40-60%~40-60%~40-60%20~30%Batt4PersCharge/TareCU/PV
Rejet CO²+++ µP
Hybride CO²++
Rejet CO²++ µP+
Hybride CO²++ µP
CO²+AgroCO²Bio
EvolutionAgroBio
CO²+A+F CO²Bio
Evo.FossiAgroBio.
CO²+A+F CO²Bio
Evo.RecupEnergie
CO²??ReNucFossi
Fil a la Patte a Vie
Notes Rems CO²
EvolutiCourtTerme
Evolution»»BioGtL
Evolution»»BioGtL
PeuVehicules Kits
SP95Evo.»»BioGtL
EthanolHydrurGnVBatterMouleChassi
EvoCarburanBatteri
Repara-ElectronicRepara-ElectronicRepara-ElectronicRepara-ElectronicRepara-ElectronicChine100%JetableDurable25anCasse
FabricatSuperBGtLFabricatDieselBGtLFabricat.AgroBio.Fabri.FossiAgroBio.Fabri.FossiAgroBio.FabricaReNucFossiEmpreintePlanetF-U

4: Notes sur la Charge des Batteries

CO²??ReNucFossi, Emission CO² des Electriques du Mieux au Pire si charge Renouv.Nucleaire Fossile
les reCharges lancees les soirs a Pic de Conso ont de Fortes/Toutes Chances d'etre d'Energie Fossile
Fortes en France Toutes ailleurs, ~80% d'Electricite Globale le Soir vient du Charbon Fuel Gaz Lignite!

Autonomie x2 via Charge de 25kWh pendant la Pause a Midi, Non, a 5% du Parc, il faut Nucleaire x2,
avant qu'il y ait 1 Million d'Electriques, 2,5% du Parc, la Charge Rapide sera en Mode Lent Midi + Soir
Rendement Batterie e-/s /V /°C /nRech Electrons /sec. /Volt en Fonction de la Temp°C et du Nbre de
Charges a quel Voltage : Pas d'info dispo. - 1 kWh = 3,6 MJ - 1 MWh = 3600 MJ

5: Bilan Thermique vs Electrique

Un Thermique Réparable 25 ans, Possible en fuyant les Gadjets Electronics, Impossible a l'Electrique
si tous les Composants Moteur (Metaux Rares, Aimants), Batterie (Terres Rares) sont Faits en Chine.
Fabriquer Neuf coute plus de 1/3 de la Conso totale d'Energie d'1 Electrique a Batterie a 100000 km !
Batterie 40kWh dernier cri, a la place de la 15 de votre Vieille Electrique, Obsolescence Programmée
La Batterie etant de plus en plus Moulée autour du Chassis, c'etait Couru d'Avance !

Le Poids de Batterie des Electriques les +Modestes est de 4 Adultes, les Camions seront une Tuerie
pour la Planete
, l'actuel Proto le plus vante peut Charger CU 11 tonnes pour une Tare PV 22 tonnes
le ratio CU/PV n'est que de 0,5 alors qu'il est de 1 a 2 pour les Camions Actuels, que fait la SNCF ?
Que feront les chauffeurs durant les Interminables Recharges ? 4x plus de Camions sur nos routes ?

Bilan Thermique Electrique, le Briquet bic vs le Stylo bic de vos poches illustrent le Gouffre entre 2
le Briquet : Energie Incroyable a ce poids et volume, le Stylo : il faut le Frotter sur votre Manche, alors
il attire les bouts de papier qques min. jusqu'a Egalisation des Charges, Combustion v ionisation
121 ans apres la Jamais-Contente 100 km/h, 1 Thermique stocke 100x plus d'Energie qu'1 Batterie
Le Plein de Sp95 en 6 min est 10000x plus Puissant que la Charge Batterie 40 kWh 16A en 16h.
PaC H2
: il suffit de 250 kg d'Hydrogene pour stocker 35000 MJ =250x une Batterie 40 kWh !

Fuels v Battery
Clic sur l'Image, Ctrl+ voir en Grand

Ratio Energie/Poids des Batteries si Ridicule... que leurs barres sont x10... juste pour être Visibles !
1 Montagne de Terres Rares à extraire, traiter, et les Déchets, pour chaque  Véhicule Electrique :
google.com/search?q=how+many+tons+Rare+Earth+mined+for+each+Electric+Vehicle
En Allemagne, avec de l'Electricité à ~400g de CO2 par kWh, une Tesla émet de 156 à 180 g de Co2
par km parcouru Tout Compris ( Moyenne Electrique Mondiale à ~500g de CO2 par kWh )
fasterthanexpected/2019/04/17/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-study-shows
«... il aurait été Preferable de basculer vers des Moteurs au Methane,
“ dont les emissions sont Un-Tiers Moins que celles des Moteurs Diesel. ”» - Oscar Schneider :
brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones
Tant de GES et de Pollutions... pour au final si peu d'Energie Disponible !

6: Electrique : Pertes d'Emplois + Flambée de l'Obsolescence

Finis Nos Orfevres en Arbre a Cames Cémenté, Bielle Forgée, Piston Hypersilicé, Soupape Sodium,
Vilebrequin Nitruré : 1 Siecle de Techno. et les Emplois Perdus en Jamais-Contente Made in Chine !
Tout ca car nos ENArques sont incapables de Monter et Lancer 1 Projet alliant Econologie + Mobilité.
Si on veut Tuer l'Ecologie des Amateurs, Artisans de Belle Mecanique, Primons l'Electrique hors ville,
l'Electrique est une Arnaque a ce Prix ! Mais comme voiture de location style "AutoLib" en Ville, ok.

50% des Emissions de GES globales sont dues a Fabrication et Transport d'Appareils+leurs Consos,
l'Energie Ridicule stockee par 1 Batterie Actuelle est ~1/100eme du Poids Egal de Sp95, GO, H2.
On a pas fini de Subir la Promo "Nouvelle Electrique" venant Casser celle qui a juste 2-3 ans et qui a
a peine servi. Cette Course sans fin a l'Armement sera a coup sur Fatale a la Planete ! Notre Devoir a
tous est de se Documenter un Maximum. Calculer et Comparer "Toutes choses Egales par ailleurs".
Il faut eviter le Piege de la Pub qui Force a nous faire Prendre les Electriques a 30 k€ et plus comme
100% Vertes et, depuis les GJ, chacun sait que la Prime d'Etat lui reviendra dans le dos, en Taxes !

L'Electrique à Batterie, part de si bas : le Brillant Nouveau tuera le Vieux tous les 2,5 ans d'ici 25,
au lieu de les freiner, cela Accelerera terriblement les Rejets de GES T.C. du secteur des Transports !
Zéro Collector : Fabrication 6 ans Maxi et Stock Vide, la Puce Electronique Spéciale ne se Refait PAS.

7: Energie Primaire Consommée de la Fabrication a 100 000 km

EnergyThermicElectric
(C) Ademe : Il faut faire de 70000 a 100000 km avec une Electrique afin qu'elle Consomme
Moins d'Energie - Fabrication (en Chine) Comprise - qu'un Diesel (Fait Ici) Equivalent !
Que Vaut une Electrique a Batterie 30-15 kWh, 2-6 ans : 100% Ringarde ?

8: Fiat bi-carburant, la Panda GNV

PandaEssGplGnvE
(C) Fiat via Lci : le GNV 100% BioMethane = l'Electrique Eolien question CO2 Emis = 5 g/km !
www.google.com/search?q=Fiat+Panda+0.9+TwinAir+Turbo+GNV
Mais l'Autonomie de la Panda GNV est de ~1100 km au total vs ~250 pour l'Electrique
serait vraiment 'Super' de remplacer le SP95 alternatif par du GTL de BioMethane ?
Autos GNV dispo : www.gaz-mobilite.fr/voiture-gnv/

9: Production Potentielle de BioGaz, GnC, GnL, GnV en Europe

PerCentBioGazAllVehicles
(C) European-BioGas.eu : Potentiel de la France en % de Tous Véhicules à passer au BioGaz
produit par Déchets (violet) + Friches (pourpre) + Exploitation des Forets (jaune) = 28 % !
Avant d'Exploiter Friches et Forets, on sera obligé de les Débroussailler pour éviter les feux,
un moyen de leur donner une Valeur, des Forets Cotées en Bourse bruleraient moins, non ?

BioGazEurope
(C) Ademe : certains pays sont partis depuis un bail et d'autre trainent par Abus Administratif.
Plus de 860 Projets de Methaniseurs vs seuls 48 fonctionnent en France au Printemps 2018
france-biomethane.fr/2018/03/26/gaz-vert-le-gouvernement-donne-un-coup-daccelerateur

10: Valoriser les BioDechets en BioGaz est indispensable 5 fois

-> Si on ne Valorise pas ces BioDechets ils finissent de toutes facons en CO2 et en Methane,
accroissant ainsi automatiquement le taux de GES, Gaz a Effet de Serre, dans l'Atmosphere !
-> Tout ce BioGaz qu'on produit : c'est moins de Combustibles Fossiles qu'on Brule en GES...
-> Ce BioGaz, c'est moins de Charbon, Gaz et Petrole qu'on achete Cher a des Democratures
souvent occupees a 1 seul Business : Combustibles Fossiles et/ou Terres Rares au Prix Fort !
-> Ce BioGaz est essentiellement Produit dans Nos Campagnes : Tout ne peut Pas etre a Paris
-> Ce BioGaz sera peut-etre le seul moyen de Payer, un peu, le Debroussaillage de nos Forets.
Sans ca, elles Bruleront comme en Californie, voir le Centre-Est, le Doubs à Sec depuis 3 ans !

Avantage des Bio-Combustibles, ils sont Completes par le Power2Gas qui Stocke CH4-GNV
et/ou H2 par Electrolyse en Plein-Jour-Basse-Conso. Electrique via Eolien, Hydrolien, Solaire...
Les Electrolyseurs evoluent vers ~80-90% de Rendement dans ~10 ans, super :
Power2Gas-Efficiency

11: Thermique vs Electrique : Conclusion...

Bloquer le Rechauffement
, la Planete a besoin qu'on Apprenne a Utiliser ses Systemes BIO, ils
sont tres Tres Efficaces : ex. Valoriser les BioDechets - du Soleil Stocke - en Bio-Combustibles.
Cette bonne habitude assimilee permettra egalement de Sauver nos Forets = Indispensable !
Les Vehicules Electriques sont totalement a l'oppose de ca : 100% inefficaces, Massacreurs d'
Energie et d'Humanite - pensez aux Enfants-Esclave qui arrachent les Metaux et Terres Rares -

90% des pays ont 60-90% d'Electricite de Combustibles Fossile, Charbon, Gaz, Fuel, Lignite.
Seuls 5 Pays Verts, moins de 100g de CO2 par kWh : Bresil, France, Norvege, Suede et Suisse,
et ceux qui toisent les 900g de CO2 / kWh : Australie, Chine, Inde, Israël, Martinique, Reunion.
On s'attend à un Doublement de la Consommation due aux Climatiseurs en quelques années
La WallBox 7kW 32A ne Charge que 140 MJ en 8h : 4 litres de SP-95 maxi, c'est Ridicule !

C'est l'ionisation qui Charge 1 Batterie : c'est 10556 fois moins Puissant qu'un Plein de G.O !
Aucune véritable Révolution n'a amelioré le Vehicule Electrique depuis la Jamais Contente il y
a 121 ans. Les Chinois sont deja en situation de Quasi-Monopole, on perdra donc Toute Notre
Main d'Oeuvre, Nos Usines, Nos Savoir-Faire en Vehicules Thermiques : Chomage pour Tous !
Le Comble : depuis la Cop-21, plus aucune Auto.fr ne sort à l'Ethanol E85, au Méthane GnV !

La seule Part Efficace des Vehicules Electriques est le Marketing qui les Verdit ! Au lieu de ca,
on aura des Vehicules Jetables, qui ne vaudront quasi Rien apres 2 Generations, soit ~5 ans !
Ne comptez pas sur les Fabricants pour Adapter des Batteries Compatibles 25 ans : visez les
Appareils Photo qui utilisaient n'importe quel Film : ils sont Restreints a 1 seul Capteur a Vie.
Une fois celui-ci HS Hors Garantie, on n'a plus qu'a Jeter l'Appareil... Les Batteries, c'est Pire !

+50% des GES sont emis par Fabrication et Transport des Appareils et leurs Consommables,
y compris les Vehicules
, on a donc besoin de Vehicules 100% Durables ! Reparables 25 ans !
Dommage que les Vehicules E85 aient disparus, les Kits font baisser la Garantie. Mais Nissan
travaille la Pile a Combustible a Ethanol avec Reformage Embarque en H2, sinon Fiat continue
ses bi-Carburant SP95-GNV capables de 1100 kms a 60% du prix d'une Electrique a Batterie.
1 Toyota Mirai stocke 900 MJ, plus d'Energie que 2 Tesla Model S 306 x2 au 1/3 de leur prix :
elle roule 1500 km d'un trait apres un plein en 5 min. au départ et un autre à ~mi-parcours !

Page 100% Lisible et Rapide sur un Mobile tenu Horizontal, seule la Colonne 7 est Hors-Ecran
sur les +vieux/+petits, mais son Libelle sort en Survol a chaque ligne : AideEcoH2 p. Accueil.
      ©Dima Lootvoet 2010-20

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