oiseautempete escribió:
La mayoría de la gente ve en el 4x4 una especie de monovolumen con un aspecto diferente, además la gran mayoría de los 4x4 son SUV y muchas veces ni siquiera 4x4 sino 4x2 ... Los 4x4 "reales" (como land rover, Lada Niva, etc.) en realidad son muy pocos, y estos son los que se sienten incómodos en la carretera y menos en la autopista y que consumen mucho por su especialización.
Algunas personas también se preguntan por qué el motor de gasolina Niva: en -30 o incluso menos gasolina, incluso sin precalentamiento del motor, comienza siempre que el aceite del motor no esté congelado, un diesel no (combustible congelado), Además, los vehículos diésel (por ejemplo, las orugas) que conducen en el extremo norte, giran casi continuamente a menos que estén conectados a un calentador cuando no están en uso.
Muchos SUV son relativamente livianos y consumen apenas más que una camioneta y lo mismo que un MPV convencional comparable.
La ventaja del SUV (4x4 o no) es su versatilidad y esto es precisamente lo que la mayoría de la gente está buscando ... No los defiendo específicamente, es solo una observación objetiva.
Absolutamente pajarito, estos son
vehículos multipropósito, puede poner leña, timón, cortacésped, bicicletas, electrodomésticos grandes, etc.
La parte superior de la gama tiene la transmisión de tracción a las cuatro ruedas que se puede desconectar porque, en general, se trata de tracción delantera, los motores son los mismos que los de los sedanes. La mayoría de estos vehículos son estándares Euro 4, este no es el caso para los millones de Clio 5D que conducen en la ciudad.
La búsqueda de versatilidad no se trata solo del automóvil; si miras a tu alrededor, todo se vuelve versátil.