Calidad del aire en Ile de France

La discusión de los métodos de la calidad del aire y el control de remediación.
Dearcham
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 105
Inscripción: 29/10/03, 23:55




por Dearcham » 13/03/04, 18:06

El mundo | 13.03.04/12/55 | 13.03.04 pm • ACTUALIZADO EL 16 | 12:XNUMX
Airparif afirma que la ola de calor no fue la única responsable del deterioro de la calidad del aire en 2003. Este organismo, que mide los contaminantes en la atmósfera, observa un aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno debido principalmente a tráfico rodado
Es un soplo de aire viciado en la campaña electoral en Ile-de-France. En su boletín para el mes de marzo, Airparif, la asociación que mide la calidad del aire en la región, elabora una evaluación sin gloria del año pasado. "El 2003 habrá visto muchos registros en términos de contaminación", señalan estos expertos. Y a quienes invocan la ola de calor como los únicos responsables de este deterioro, ella responde que esta explicación "no puede, por sí sola, explicar estos niveles crecientes de contaminación".

Airparif no niega que las condiciones excepcionales de alta presión observadas el año pasado empeoraron el balance. La ausencia de viento evitó la dispersión de contaminantes, como fue el caso del verano podrido de 2002. La luz del sol, "20 a 30% más alta que el promedio de los últimos diez años", activó la formación ozono, un contaminante secundario que se forma por la degradación fotoquímica de otros contaminantes. Pero la asociación señala que los resultados son parte de una tendencia fundamental. Las emisiones de contaminantes ya no disminuyen, como quisieran ciertos discursos tranquilizadores, e incluso aumentarían para algunos de ellos.

Consecuencia: un día de cada seis, el índice Atmo, un indicador calculado a partir de un cóctel de contaminantes, se describió como "pobre" a "malo". "Una frecuencia sin precedentes", según Airparif. El número de episodios de contaminación también ha alcanzado un nivel desconocido desde la introducción de los procedimientos de información pública en 1995. Los picos de ozono contribuyeron en gran medida a este triste desempeño.

Además de los picos y las olas de calor, los niveles promedio de ozono observados en 2003 fueron preocupantes. Son el doble de los registrados hace diez años. Airparif observa "un aumento regular" de los niveles en la atmósfera, fenómeno observado "en la escala de todo el hemisferio norte" durante un siglo. Los objetivos de calidad, una especie de umbral sanitario que permite medir la contaminación de fondo inhalada diariamente por los habitantes, se han excedido como nunca antes.

El boletín también enumera un aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno. El aumento es del 10% en promedio y del 20% en ciertos sensores. Cuatro millones de residentes de Ile-de-France están expuestos al aire que, en promedio anual, supera los estándares sanitarios. Cerca de ciertas áreas de tráfico, los residentes están expuestos a niveles que alcanzan el doble de los valores límite.

El aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno "no está relacionado con la ola de calor", dice Airparif. 2003 confirma una observación establecida desde hace mucho tiempo por la asociación: los niveles de este contaminante permanecen estables, sin "que no haya surgido ninguna tendencia en los últimos años". Los niveles de partículas finas tampoco han cambiado, este año, sin embargo, marca "un ligero aumento". Cerca de ciertas rutas de tráfico, los valores encontrados superan, por primera vez, los valores límite de la legislación francesa y europea.

El transporte por carretera juega un papel importante en esta contaminación. Pero la contaminación del aire se denuncia cada vez más. El Consejo Nacional del Aire recientemente se interesó en esta fuente de molestias. En Les Poisons du ciel (Advocnar), Sébastien Trollé afirma que "en 2001, Aéroports de Paris declaró que había emitido 800 toneladas de hidrocarburos a la atmósfera, es decir, más de 2 toneladas por día". "El tráfico aéreo de Orly y Roissy emite 14,79 toneladas de óxido de nitrógeno todos los días; esto equivale a 1 autos de gasolina que recorren 972 kilómetros", continúa el autor.

En esta imagen bastante sombría, Airparif señala, sin embargo, una mejora en los niveles de benceno "pero que aún no cumplen con las regulaciones cercanas al tráfico". Los niveles de dióxido de azufre y monóxido de carbono también han bajado, mientras que el plomo casi ha desaparecido.

La asociación también señala que los picos, ciertamente más numerosos, ya no alcanzan los picos registrados a mediados de la década de 1990. El umbral de alerta que desencadena la circulación alterna, actualmente establecido en 360 microgramos por metro cúbico de aire para el ozono nunca se alcanzó en 2003. Pero una directiva europea de 2002 propone reducir este umbral de alerta a 240 microgramos. Si las nuevas regulaciones se hubieran aplicado en 2003, la circulación alternativa habría tenido que implementarse tres veces.

Menos picos espectaculares en los picos, más alertas pequeñas y mantenimiento de la contaminación ambiental: esto resume la evaluación de Airparif (disponible en www.airparif.asso.fr). "A nivel mundial, las concentraciones anuales promedio de 2003 son mayores en comparación con las de 2002, para varios contaminantes importantes", estima la asociación. Asume así lo opuesto al discurso dominante en la clase política parisina, que afirma una lenta mejora de la situación.

El informe ha recibido pocos comentarios desde su publicación. Corinne Lepage, ex ministra de Medio Ambiente, que figura en la lista UDF de André Santini, aprovechó la oportunidad para denunciar la "no aplicación de la ley aérea", en la que había votado. 1996. Jean-Félix Bernard, concejal regional (Verdes) y presidente del Consejo Nacional del Aire, también reaccionó. Pero, aparte de estos dos activistas en la lucha contra la contaminación, el silencio absoluto acompañó la publicación de Airparif.

Sin embargo, la asociación plantea una pregunta fundamental. El cambio climático y el aumento de las temperaturas observados desde finales del siglo XX parecen empeorar los efectos de la degradación atmosférica. Los investigadores están trabajando para determinar la proporción atribuible a la contaminación en el exceso de mortalidad observado este verano. Una figura que podría provocar reacciones.

benoit hopquin

• ARTÍCULO EN LA EDICIÓN 14.03.04
0 x
Avatar de l'utilisateur
leñador
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 4731
Inscripción: 07/11/05, 10:45
Localización: Montaña ... (Trièves)
x 2

Política de transporte de París




por leñador » 20/12/06, 10:37

Desenterré una publicación muy antigua ( : Shock: ¡Ni siquiera sabía que había unos viejos! ) para vincular esto artículo de la Gazette des Communes informando resultados alentadores para la muy criticada política del ayuntamiento de París frente al tráfico de vehículos.
0 x
"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
Rulian
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 686
Inscripción: 02/02/04, 19:46
Localización: Caen




por Rulian » 22/12/06, 14:34

Está claro que el dúo Delanoé / Baupin está cada vez más bajo ataque a la política de transporte en París. Creemos que las elecciones de 2008 comienzan a acercarse.

Además, hay que reconocer que las medidas contra el automóvil en ocasiones tienen un efecto contraproducente inmediato por el aplazamiento del tráfico y los atascos provocados. Pero deben persistir. Delanoé / Baupin tienen que gestionar el inicio del período de transición entre el coche completo y el futuro "el menor número posible de coches". Hay errores, aproximaciones e inercias y resistencias muy grandes. Pero todavía estoy convencido de que están remando en la dirección correcta.

Si fuera parisino, sin duda se saldrían con la mía.
0 x
Avatar de l'utilisateur
leñador
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 4731
Inscripción: 07/11/05, 10:45
Localización: Montaña ... (Trièves)
x 2




por leñador » 22/12/06, 14:56

Rulian escribió:[...] Pero todavía estoy convencido de que reman en el buen sentido.

Si fuera parisino, sin duda se saldrían con la mía.
Yo tambien ! 8)

Espero que Delanoë continúe, se lo merece por el coraje que tuvo para enfrentar a los leones en la arena ... ¡Y por estos resultados que comienzan a verse!
0 x
"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."

Volver a la "contaminación del aire y las soluciones contra la contaminación del aire"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 48