La contaminación de partículas diesel

La discusión de los métodos de la calidad del aire y el control de remediación.
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Did67
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por Did67 » 13/03/09, 08:25

Leñador escribió:No del todo ... Es solo que el estándar de emisión será más restrictivo ...


Entonces, esto solo se referiría a los automóviles nuevos vendidos, como siempre ha sido el caso con los estándares del Euro algo ...

El nuevo estándar es más estricto, sin duda ya no podemos lograrlo sin FAP ...

Pero de nuevo, es cada vez más evidente que estas partículas son peligrosas ... Entonces, ¿podemos estar en contra? Y, por ejemplo, defiende el principio de precaución con respecto a los OGM (por riesgos hipotéticos para la salud) y tolera el diesel, con riesgos comprobados ... ??? ¡Para mí, sería esquizofrenia!
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por Capt_Maloche » 13/03/09, 10:11

Pequeño recordatorio

una foto es mejor que

Capt_Maloche escribió:Monté en el silenciador un paño de algodón de 30x30cm fijado con un serflex para "ver" lo que rechazo con esta mezcla (GO + 10% SP95), nuevo clio3 2008 1.5DCI 70Cv 1200kg
Montaje en 30sesondes Imagen

Imagen Imagen Recto, beuark !! después de 25 km !! Imagen Imagen

Imagen
Verso
Imagen

Aquí está la última "muestra" realizada esta mañana con GO "normal" en la misma ruta de trabajo de 25km, en las mismas condiciones

DE LA MÁS CRADE A LA "LIMPIA"
Imagen


https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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por leñador » 16/03/09, 14:56

Did67 escribió:
Leñador escribió:No del todo ... Es solo que el estándar de emisión será más restrictivo ...


Entonces, esto solo se referiría a los automóviles nuevos vendidos, como siempre ha sido el caso con los estándares del Euro algo ...
¡Los estándares del euro no son retroactivos y afortunadamente, porque serían inaplicables!

Did67 escribió:El nuevo estándar es más estricto, sin duda ya no podemos lograrlo sin FAP ...
Sí, probablemente por eso vemos atajos de idioma como el que destaqué. Lo mismo sucedió cuando el convertidor catalítico llegó con Euro1 en 1993.

Did67 escribió:Pero de nuevo, es cada vez más evidente que estas partículas son peligrosas ... Entonces, ¿podemos estar en contra? Y, por ejemplo, defiende el principio de precaución con respecto a los OGM (por riesgos hipotéticos para la salud) y tolera el diesel, con riesgos comprobados ... ??? ¡Para mí, sería esquizofrenia!
Tenga cuidado de no mezclar "Particles = Diesel"
Los vehículos diésel son en realidad responsables de parte de la contaminación por partículas, ¡pero no del todo, ni mucho menos! El transporte por carretera representó menos del 2006% de las emisiones de partículas en 10, incluido el 3.2% para automóviles diésel y el 1% para automóviles de gasolina ...

Qué poner en tela de juicio ciertas ideas recibidas, aunque se trate de emisiones "globales" y que la responsabilidad del transporte sea seguramente más preponderante en la ciudad (o los diésel no tienen interés ...)

También debe saber que la proporción de transporte por carretera aumenta cuando disminuye el tamaño de partícula:
- 11% para PM10 (4.4% para VP Diesel)
- 12% para PM 2.5 (5.2% para VP Diesel
- 16% para PM1.0 (7.4% para VP Diesel)

fuente: http://www.citepa.org/emissions/nationa ... Rmt_PM.pdf
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por Flytox » 16/03/09, 21:11

Hola bucheron

Informativo su enlace 8)

Imagen


De hecho, para PM 10, el mayor productor parece ser ... la agricultura teniendo en cuenta. : Shock:
Hay soluciones técnicas para esto, carcasa + pulverización de agua. Esto se ha hecho durante mucho tiempo en la industria minera, etc ... Debemos lograr instalar un tanque de 100 o 200 litros de flota en un tractor .....

Imagen


Para las partículas más finas y, por lo tanto, más peligrosas, el productor principal estaría calentando con madera para individuos. : Shock:

Este artículo describe la cantidad de producción de partículas, pero sin abordar el lado realmente "sanitario", un polvo del mismo tamaño, la arcilla puede no ser tan dañina como el polvo de los residuos de combustión llenos de sustancias mutagénicas, etc. .
A+
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por Capt_Maloche » 16/03/09, 22:49

Sí, las partículas tienen una gran variedad de orígenes:

De la combustión de hidrocarburos, madera, carbón, recuperación para
- La calefacción
- Los transportes
- Cocinar alimentos (no se debe descuidar en la ciudad) Restaurantes, cocinas ... y partículas de grasa enviadas a alta velocidad
- Procesos industriales

De la transformación de materiales calentados.
- grasas
-

Problemas de erosión
- Fibras minerales (fibras textiles, alfombras ...) rechazadas por ventilación
- Polvo levantado por el viento, trabajando la tierra.
- Partículas de construcción, yeso, cemento para construcción y, sobre todo, para demolición (hola la cata ...)

y seguramente olvido algo
Es divertido hacer esta lista
(No puedo abrir el enlace dejado por el leñador, ¿ya no funciona?)

¿Había una lista exhaustiva del origen de las partículas?

Pero bueno, debemos discernir lo dañino
Francamente prefiero la partícula de la tierra que la del diesel, lo que sea con toda la suciedad de hoy ...
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por leñador » 16/03/09, 22:54

Capt_Maloche escribió:[...]
(No puedo abrir el enlace dejado por el leñador, ¿ya no funciona?)

¿Había una lista exhaustiva del origen de las partículas? [...]
Bah funciona sin embargo ..
Completo, no lo sé ...

Aqui esta:
1 Total de partículas suspendidas - TSP
Fuente: formato CITEPA / CORALIE / SECTEN actualizado el 28 de febrero de 2008
emisiones
Periodo de observación: desde 1990
Emisiones en 2006: 1 kt
Máximo observado: 1 kt en 468
Mínimo observado: 1 kt en 156
Evoluciones
Evolución 2006/1990: -18%
Evolución 2006 / máximo: -21%
Evolución 2006 / mínimo: 0%

sectores
Principales subsectores en 2006 (> 95% de las emisiones totales):
1 - Cultura 38%
2 - Construcción 15%
3 - Residencial 12%
4 - Minerales no metálicos, materiales de construcción 8,6%
5 - Otras fuentes de agricultura 4,6%
6 - Otros sectores de la industria manufacturera 4,0%
7 - Ganadería 3,1%
8 - Camiones diesel 2,6%
9 - Turismos diésel catalizados 2,1%
10 - Automóviles diésel no catalizados 1,1%
11 - Vehículos utilitarios diesel catalizados 1,0%
12 - Industria alimentaria 1,0%
13 - 1,0% turismos de gasolina catalizados
14 - Química 0,7%
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por Capt_Maloche » 16/03/09, 23:19

¡Ah sí!

Residencial y construcción 12 + 15% !!
Agricultura 38% !!! : Shock: supongo que la tierra levantada por el viento

Todo el transporte combinado 7,8% ... sí pero con NOx

No veo la proporción de calefacción, a menos que se cuente en el residencial


No todos tenemos que ser iguales en todas las regiones.

chincheta, este enlace, no entiende
¿hay un mapa de las áreas?
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por leñador » 17/03/09, 11:40

Capt_Maloche escribió:[...] chincheta, este enlace no incluye
¿hay un mapa de las áreas?
Ben vuelve directamente a la fuente: www.citepa.org Supongo que vas a encontrar?

No hay mapa en este documento.
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por Did67 » 17/03/09, 15:40

Capt_Maloche escribió:
Todo el transporte combinado 7,8% ... sí pero con NOx

No veo la proporción de calefacción, a menos que se cuente en el residencial



1) Atención: en las "emisiones", hay gases (CO², CO, NOx, SO², compuestos orgánicos volátiles ...). A menudo tóxicos, incluso fatales (CO), a veces cancerígenos ... Y están las partículas, clasificadas según su tamaño ... No es lo mismo. Allí, es sólo una cuestión de partículas !

2) También creo que la calefacción está en el sector residencial, de ahí la importante "puntuación" de este sector ... Y calefacción de leña, sobre todo si la madera está húmeda, si es cuestión de regulación por " étoufement "(insertos, estufas viejas), nunca lo diremos, es, en este campo, un desastre !!! ¡¡¡Neutral en CO², ciertamente, pero no "verde" hasta ahora !!!!

3) Estoy, como otros pegados, por la "partitura" de la agricultura. Pero de hecho, no pondría en el mismo punto el polvo (cosechadoras, partículas del suelo por lo tanto esencialmente arcillas) con las PM de los smoteurs y más o menos bien reguladas ... Allí, una tonelada es un tonelada, todas las partículas en una bolsa. No hay diferencia en función de la nocividad.
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por zorglub » 02/06/10, 21:10

últimas noticias: edición de junio de "capital"
la calefacción de leña contamina más que el tráfico rodado es el 23% de la producción de partículas <10 micrones y contamina más de 37 millones de automóviles, y genera apenas menos dioxinas que los incineradores de basura (fuente: sucursal de la red de Lyon Atmo-francia)

suficiente para revivir este tema ......... e implementar lavadoras de gas
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Todas las mañanas se mira desnuda en un gran hielo después de 3 minutos verá que su casa y su peor película ......

 


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