La contaminación de partículas diesel
- coucou789456
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¡Hola
de hecho, es muy fácil en un vehículo para añadir un pequeño porcentaje de SP95 o E85 en el diesel, a una caldera, ¿qué es exactamente, ¿alguien ha hecho una prueba con este aditivo?
TCB una prueba tendría que haber sido hecho por un sistema con un filtro de partículas, estaré curiosidad por ver el resultado.
Jeff
de hecho, es muy fácil en un vehículo para añadir un pequeño porcentaje de SP95 o E85 en el diesel, a una caldera, ¿qué es exactamente, ¿alguien ha hecho una prueba con este aditivo?
TCB una prueba tendría que haber sido hecho por un sistema con un filtro de partículas, estaré curiosidad por ver el resultado.
Jeff
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- coucou789456
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re
es de la existencia de otros gases producidos en la combustión, pero si la combustión es demasiado incompleta, la proporción es más alta o más baja, presumiblemente porque no saber nada de ese lado, yo no atrevo a sugerir algo, sólo lo que sé o adivinar.
lo que más me importa es la calidad de la combustión, en última instancia, es lo que va a determinar la cantidad de producto que utilizamos.
Jeff
es de la existencia de otros gases producidos en la combustión, pero si la combustión es demasiado incompleta, la proporción es más alta o más baja, presumiblemente porque no saber nada de ese lado, yo no atrevo a sugerir algo, sólo lo que sé o adivinar.
lo que más me importa es la calidad de la combustión, en última instancia, es lo que va a determinar la cantidad de producto que utilizamos.
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Envenenado por el dióxido de nitrógeno, Londres va a la guerra contra el diesel
EL MUNDO | 31.07.2014
Para Claudia, los actuales días calurosos de verano son los peores. El vendedor de recuerdos, instalado en Oxford Street, en el corazón de Londres, casi no respirar el humo de los autobuses y taxis que pasan por la calle. "Si me pongo un vestido blanco, es negro al final del día. Cuando respiro, me siento como el polvo en la parte posterior de la garganta, y tengo todo el tiempo de bloqueo de la nariz. »
Esta zona comercial es el más contaminado de la capital británica. Y quizás del mundo, a los de Pekín. De acuerdo con David Carslaw, especializada en la calidad del aire en la Universidad de College de rey, la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2) emitida por el escape de los vehículos diesel es excepcional.
La concentración media anual se alcanza 135 microgramos por metro cúbico, tres veces el máximo permitido por las normas europeas. "Que yo sepa, este es el nivel más alto en el mundo," dice Carslaw.
"Un reto para URGENTE necesidad de señalar"
El martes de julio 29, Londres decidió reaccionar. Su alcalde, el atronador Boris Johnson, anunció la creación para 2020 de un área de "emisiones ultra bajas" en el centro de la ciudad. Objetivo: cazar la gran mayoría de vehículos diésel. "Mejorar la calidad del aire es un desafío urgente", dice Johnson.
Él tiene que hacer pagar muy caro los vehículos diesel de edad entraría en el centro de la ciudad. Desde 2003, ya hay una tasa de congestión, en la actualidad euros 15 por día para todos los vehículos que entran en esta área. De 2020, M. Johnson quiere duplicar esa cantidad para el diesel que no cumplan con las nuevas normas de contaminación. Un precio que debe ser suficiente elemento disuasorio para repeler la inmensa mayoría de los vehículos particulares.
Esta medida se referirá a los vehículos diesel que no será la denominada norma "Euro 6." Esta norma está destinada a reducir las emisiones de contaminantes, en particular el dióxido de nitrógeno, entrará en vigor en septiembre de toda la Unión Europea. Es evidente que todos los automóviles vendidos después de esta fecha no serán afectados por la duplicación de las tasas de congestión.
Mientras tanto, M. Johnson anunció que, por 2020, todos los autobuses tendrán motores híbridos o totalmente eléctricos. En cuanto a los taxis - que funcionan con diésel - tendrán que funcionar con electricidad en las carreteras más contaminadas, tales como Oxford Street.
Si M. Johnson decidió actuar contra la contaminación es que es urgente. El año pasado, el Tribunal Supremo británico ha condenado al gobierno por no cumplir con las normas sobre el dióxido de nitrógeno. En febrero, la Comisión Europea decidió continuar con el Reino Unido ante el Tribunal de Justicia Europeo.
Sin embargo, Londres tiene poco que ver con la Ciudad de México o Beijing, donde la contaminación es mucho más fuerte en términos de partículas finas o monóxido de carbono. El aire ha mejorado mucho desde la desaparición de los calentadores de carbón, los funcionarios famoso smog, la niebla que se caracteriza Londres hasta los años 1950. Pero la ciudad tiene un problema específico con el dióxido de nitrógeno.
CONTAMINACIÓN en constante aumento
La explicación radica en la lucha contra otro contaminante: partículas finas, muy perjudicial para la salud. Para una mejor quemadura, los autobuses de Londres estaban equipados con una tecnología que produce el exceso NO2. Esto ha mejorado su quema, pero causó otra contaminación. "El uno en el otro, que es probablemente una buena opción, ya que las partículas finas son bastante más perjudicial para la salud que el dióxido de nitrógeno," dijo M. Carslaw.
NO2 contaminación es particularmente grave en las calles como Oxford Street, hogar de muchos autobuses. Pero en el resto de la capital, no es mucho mejor, especialmente ya que el tráfico aumenta constantemente, a pesar de la introducción de la tasa de congestión.
Por lo que la crítica contra la zona propuesta emisiones ultra bajas son numerosas. funcionarios electos y asociaciones creen que el M. Johnson no fue lo suficientemente lejos. "Mala calidad del aire es un asesino silencioso que causa 29 000 muertes prematuras por año, dijo Julian Bell, concejal que encabeza la Comisión de Transportes y el medio ambiente. Es necesario que el área está en su lugar antes y sobre un área más amplia. "
Boris Johnson, que no es el tipo de desmonte, responde que, gracias a su política, Londres pronto serán "el aire más limpio en Europa, excepto tal vez en los Alpes". Antes de continuar: "¿Quién sabe, quizás algún día vamos a entrar al campo a respirar el aire puro de nuestra ciudad. "Estamos lejos.
Eric Albert (Londres, correspondencia)
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... 3244.html#
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Re: Contaminación de partículas diesel
La contaminación del aire: el Senado está considerando tomar acciones legales en contra de un neumólogo que mintió
AFP marzo de 18 2016
El Senado está considerando acciones legales contra el neumólogo Michel Aubier que mintió a su pregunta sobre el costo de la contaminación del aire declarando bajo juramento que no tenía relación con la industria del petróleo, dijo el viernes el ponente de la comisión, Leila Aichi (Ecologista), lo que confirma un informe del Mundo.
Jueves, el Sr. Aubier, Gerente del Hospital Bichat en París, reconoció ante la comisión que se reunió con carácter excepcional en la cámara después de révélations Liberación y el Pato encadenados tocó a euros 50.000 60.000 al año para el grupo total de petróleo desde finales de los años 1990.
"No tengo ningún vínculo de interés con los actores económicos", sin embargo, declaró el Sr. Aubier el 16 de abril de 2015 ante el comité. Acababa de jurar "decir toda la verdad, nada más que la verdad", levantando la mano derecha.
Falso testimonio ante la comisión es susceptible de 5 75.000 años de prisión y una multa de €.
El Sr. Aubier se le preguntó acerca de cómo los Hospitales de Asistencia Pública de París aprehende al tema de los costos económicos y financieros de la contaminación del aire, especialmente en el manejo de las enfermedades relacionadas con ella.
La comisión también escuchó el presidente de la AP-HP Martin Hirsch pidió al presidente del Senado, Gérard Larcher entrar en la oficina del Senado debe decidir el 28 abril a procesar o no procesar.
"Esta mentira es aún más inadmisible si se trata de una cuestión de salud pública", dijo Aïchi.
En julio, al final de su trabajo, el comité presidido por Jean-François Husson (republicanos) habían llegado a la conclusión de que la contaminación del aire costaría más de 100 mil millones por año en Francia, en los costos de salud , el absentismo en las empresas o la disminución de los rendimientos de los cultivos.
Ella había recomendado 61 medidas para "un impuesto ecológico real" y para "complementar las normas existentes". En el transporte, propuso en particular la alineación gradual hasta 2020 de la tributación de la gasolina y el diesel, y el establecimiento de un impuesto sobre las emisiones de nitrógeno, óxidos de nitrógeno y partículas finas.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... nti-160318
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Re: Contaminación de partículas diesel
Una podrida ... más
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Re: Contaminación de partículas diesel
En 2017 Yo voto por el que tiene las bolas para desafiar el camino impuesto ambiental ...
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Re: Contaminación de partículas diesel
no contaminante que el diesel! Los caballos y burros contaminan las carreteras y de manera más visible que el diesel ... aunque algunos dicen que cuando entras por la puerta que la felicidad
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Re: Contaminación de partículas diesel
moinsdewatt escribió:La contaminación del aire: el Senado está considerando tomar acciones legales en contra de un neumólogo que mintió
AFP marzo de 18 2016
El Senado está considerando una demanda contra el neumólogo Michel Aubier que mintió a su comisión de investigación sobre el coste de la contaminación atmosférica declarando bajo juramento que no tenía relación con la industria del petróleo, dijo el viernes el ponente de la comisión, Leila Aichi (ecologista), lo que confirma información del Mundo.
Jueves, el Sr. Aubier, Gerente del Hospital Bichat en París, reconoció ante la comisión que se reunió con carácter excepcional en la cámara después de révélations Liberación y el Pato encadenados tocó a euros 50.000 60.000 al año para el grupo total de petróleo desde finales de los años 1990.
"No tengo ningún vínculo de interés con los actores económicos", sin embargo, declaró el Sr. Aubier el 16 de abril de 2015 ante el comité. Acababa de jurar "decir toda la verdad, nada más que la verdad", levantando la mano derecha.
Falso testimonio ante la comisión es susceptible de 5 75.000 años de prisión y una multa de €.
El Sr. Aubier se le preguntó acerca de cómo los Hospitales de Asistencia Pública de París aprehende al tema de los costos económicos y financieros de la contaminación del aire, especialmente en el manejo de las enfermedades relacionadas con ella.
La comisión también escuchó el presidente de la AP-HP Martin Hirsch pidió al presidente del Senado, Gérard Larcher entrar en la oficina del Senado debe decidir el 28 abril a procesar o no procesar.
"Esta mentira es aún más inadmisible si se trata de una cuestión de salud pública", dijo Aïchi.
En julio, al final de su trabajo, el comité presidido por Jean-François Husson (republicanos) habían llegado a la conclusión de que la contaminación del aire costaría más de 100 mil millones por año en Francia, en los costos de salud , el absentismo en las empresas o la disminución de los rendimientos de los cultivos.
Ella había recomendado 61 medidas para "un impuesto ecológico real" y para "complementar las normas existentes". En el transporte, propuso en particular la alineación gradual hasta 2020 de la tributación de la gasolina y el diesel, y el establecimiento de un impuesto sobre las emisiones de nitrógeno, óxidos de nitrógeno y partículas finas.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... nti-160318
Sí, el árbol que oculta el bosque. No hay nada que Tautale, contaminan, la promoción de los ladrones de finanzas de la contaminación en diversas comisiones, nuestros políticos corruptos mediante la financiación de las campañas políticas y otros cop21.
Aubier y las otras grandes plagas merecen ser encerradas a 2 metros de la carretera de circunvalación "al aire libre" por el resto de sus vidas.
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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