Renault: el medio ambiente = oportunidad para el automóvil

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jean63
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Renault: el medio ambiente = oportunidad para el automóvil




por jean63 » 15/01/08, 16:34

Renault ve el medio ambiente como una oportunidad
por Benoît Van Overstraeten

BRUSELAS (Reuters) - Renault quiere aprovechar la creciente demanda de limpieza de vehículos, que responde a las crecientes preocupaciones de los consumidores sobre el medio ambiente.

"El medio ambiente se ha convertido en una oportunidad real para Renault a largo plazo", dijo Alice de Brauer, directora del plan ambiental del fabricante, en una entrevista con Reuters con motivo del Salón del Automóvil de Bruselas.

Agregó que Renault estaba en camino de llegar El objetivo de un millón de automóviles vendidos emitiendo menos de 140 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro por 2009, de los cuales un tercio emite menos de 120 g / km.
Sin dar una cifra precisa para 2007, Alice de Brauer declaró que superaría el 800.000, contra 780.000 en 2006. Para reducir las emisiones del vehículo, Renault no encontró "tecnología mágica" pero ha implementado toda una serie de medidas............... ;;;


fuente: http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5031745

No están cerca de detener los motores tradicionales de gasolina y diesel, ya que están muy satisfechos con los resultados obtenidos al mejorar la flota existente. : Shock:
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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Re: Renault: el medio ambiente = oportunidad para automóviles




por Christophe » 15/01/08, 16:39

jean63 escribió:No están cerca de detener los motores tradicionales de gasolina y diesel, ya que están muy satisfechos con los resultados obtenidos al mejorar la flota existente. : Shock:


Bueno, sí, y es principalmente porque no tienen una alternativa viable al combustible líquido de exploración del motor (en el gas gaseoso) ... y esto, incluso a mediano plazo ... continuará el bricolaje y las mejoras para ganar unos pocos% pero habrá más revolución en el lado de los motores ... a menos que ... siempre podamos soñar ...

Los que no ven lo que estoy pensando: https://www.econologie.com/moteur-a-inje ... -3590.html
Dernière édition par Christophe el 15 / 01 / 08, 18: 00, 1 editado una vez.
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por Remundo » 15/01/08, 17:52

De hecho, existe una alternativa, es la hibridación térmica / eléctrica masiva ... Renault bien podría hacerlo ya que está bien posicionado para los "pequeños totos" ...
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por Christophe » 15/01/08, 17:55

No es una alternativa "real" ya que todavía usa un motor térmico ...

Creo que un buen camino de investigación mientras permanece en térmica es el reducción de personal híbrido diésel en resumen lo contrario de lo que estamos haciendo actualmente ... (lexus hybrid 400 cv)
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por Remundo » 15/01/08, 18:01

Esto merece una aclaración, que va en la dirección de la reducción. Estoy pensando en un "toto" que tiene 60 CV eléctricos y 50 CV térmicos.

Todo eléctrico en la ciudad, e incluso en la carretera. Un pequeño impulso térmico en la carretera y / o recargar las baterías.

Y, y, y! Recarga eléctrica de baterías en casa.

¡Seguro que con eso, es 2L en 100 easy km! Y entendemos al mismo tiempo también por qué nadie lo hace ...
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por Capt_Maloche » 15/01/08, 18:40

2L en 100km ... me hace soñar :D

Finalmente llegamos a las mismas conclusiones que para la aeronáutica, el enemigo es el peso.

aparte de MDI, no veo
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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por Christophe » 15/01/08, 19:20

Remundo escribió:Esto merece una aclaración, que va en la dirección de la reducción. Estoy pensando en un "toto" que tiene 60 CV eléctricos y 50 CV térmicos.


Uh, es 110 total ... ¿se llama reducción de personal? : Shock:
¿Y no en total 50 20 eléctrico?

Para el 2L / 100 y el peso reducido que existe por un momento:
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Pero debe dejarlo de origen ... : Mrgreen:
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por Leo Máximo » 16/01/08, 09:51

Remundo escribió:Esto merece una aclaración, que va en la dirección de la reducción. Estoy pensando en un "toto" que tiene 60 CV eléctricos y 50 CV térmicos.

Todo eléctrico en la ciudad, e incluso en la carretera. Un pequeño impulso térmico en la carretera y / o recargar las baterías.

Y, y, y! Recarga eléctrica de baterías en casa.

¡Seguro que con eso, es 2L en 100 easy km! Y entendemos al mismo tiempo también por qué nadie lo hace ...

En 2010, Toyota venderá un híbrido enchufable con baterías de iones de litio, además del Prius. El automóvil funcionará con electricidad la mayor parte del tiempo y, por cierto, térmico / eléctrico. (Anuncio hecho por el jefe de Toyota el domingo pasado en el show de Detroit).
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por Remundo » 16/01/08, 10:11

Hola maximus leo

Eso es lo que necesito entonces ... Debemos reconocer que los japoneses han entendido y actúan durante más de 10 años en la dirección correcta.

Pero 2010 todavía está muy lejos ... y recuerdo que Peugeot anunció un híbrido HDi para 2008, un 307, creo ... sin comentarios.

@+
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por Remundo » 16/01/08, 10:16

Christophe escribió:Uh, es 110 total ... ¿se llama reducción de personal? : Shock:
¿Y no en total 50 20 eléctrico?

Pero debe dejarlo de origen ... : Mrgreen:


Y sí, Christophe, 50 Ch es pequeño como el poder. Sin embargo, para alimentar un poco en la carretera, 80 Ch es un mínimo. Y la electricidad se agota muy rápido en este caso. Ahora podemos ir más lejos ... y tomar su ciclomotor solex : Lol:

Además, la reducción no significa "reducción de potencia", sería reducir la potencia ... En la jerga de los fabricantes, la reducción significa un motor más pequeño con una potencia sustancialmente igual.

@ +, genial tu mafia :P
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