alternando el tráfico: contra la contaminación o inyectar dinero?

[dede2002]

Dede2002Usted escribió:

Japón ha pasado de los reactores 54 a los reactores cero, mientras que Ucrania todavía tiene 15.

Mea culpaSabía que varios reactores se habían puesto a dormir, no lo sabía ni lo recordaba, ese era el caso de todo el parque.

Sin embargo, si la energía nuclear se ha convertido en un tema sensible allí, no cambia fundamentalmente los objetivos de Japón, siguiendo el modelo dominante ...

Ciertamente, pero la reacción que sigue a una amenaza precisa se ha seguido hasta el final de su lógica.
Obviamente, este no fue el caso en París, ya que la experiencia incluso ni siquiera tuvo éxito (los que dejaron su automóvil estacionado un día tuvieron sus atascos "normales" al día siguiente) ...
Sin embargo, es una forma "práctica" de reducir las emisiones en muchos% a la vez.

Con respecto al reemplazo instantáneo de la flota de automóviles en euro6, admitiendo que 38 millones de automóviles en circulación 8 millones ya son euro6, hace que 30 millones de automóviles se fabriquen, 3 toneladas por tonelada de chatarra, 90 millones de toneladas equivalentes de petróleo solo para acero.
Básicamente, dos años de consumo del parque, sería mejor reubicar las fábricas ...

[chatelot16]

No estoy convencido de que el diésel moderno con filtro de partículas sea la solución correcta: reduce la cantidad total de partículas, pero no necesariamente reduce las más finas que son las más peligrosas.

de todos modos estos autos modernos son demasiado caros: para pagarlos tendrías que trabajar más, así que contamina más

no hay una manera simple de permitir que todos compren autos más modernos de inmediato, por lo que no tiene sentido esperar que el estado imponga una solución imposible

Por otro lado, lo que es posible y que debería ser el trabajo normal del estado, es mejorar el uso del territorio para reducir la necesidad de transporte: así construir viviendas más cercanas al lugar de trabajo ... o construir lugar de trabajo cerca de lugares de alojamiento

Por desgracia, desde los años 40 construimos viviendas cotizadas sin trabajo y áreas industriales sin vivienda

la zona industrial se construyó lejos de la vivienda para la industria, ni peligrosa ni contaminante, mientras que se construyeron varias viviendas alrededor de una antigua y peligrosa fábrica de productos químicos como AZF

Con una buena ocupación del territorio, podríamos dejar el coche en el garaje y dejarlo solo para las vacaciones.

Por lo tanto, el progreso técnico del automóvil es una solución muy pequeña: la buena organización del territorio es la solución principal

no habría necesidad de una ley autoritaria para forzar una organización efectiva: sería suficiente para eliminar la restricción dañina de lo que se necesita: actualmente las reglas del urbanismo todavía prohíben la construcción de viviendas en la zona industrial y aún prohíben para trabajar en edificios planeados para vivienda

¡en lugar de alentar la solución correcta, continuamos prohibiéndola!

[Did67]

Otra profunda diferencia con Alemania, donde algunos "líderes" mundiales son empresas ubicadas en el campo ...

[bueno, también tienen "zonas industriales"]

[Ahmed]

Chatelot, dices:

... para pagarles tendrías que trabajar más, así que contamina más.

+10
En cuanto a una mejor organización del territorio, también tiene toda la razón ... excepto que el desperdicio es fuente de PNB y es vano esperar la racionalidad de un sistema fundamentalmente irracional.

[chatelot16]

si el desperdicio es fuente de PNB es que el PNB está mal calculado ... o que el PNB es una estúpida barrera que no significa nada ... ¡un criterio de sombra que bombea cualquier cosa!

¡Perdón por los miembros que tienen una sombra como avatar!

[Ahmed]

¡GNP no mide nada!
Da cuenta de la intensidad de los intercambios o, si se prefiere (¡sic!) La de los residuos.

[Did67]

excepto que los desechos son una fuente de GNP ...

Más ampliamente, el consumo!

Solo una parte del consumo es "útil", ya que parte de él es simplemente adictivo y se supone que llena un "vacío" (¿por qué cambiar un dispositivo que todavía funciona por uno "más moderno", si no que la publicidad creer que sin él no hay nada; ¡y que funciona!]

[Ahmed]

Y una gran parte del consumo "útil" sólo es útil en relación con algo innecesario: el tráfico en la carretera de circunvalación que nos ocupa aquí es un buen ejemplo.

Más ampliamente, el consumo!

No, el PNB está interesado en toda la vida de la mercancía, tiene en cuenta el trabajo de producción, difusión y consumo: el fetiche del valor extiende su control sobre la totalidad de los actores. .

[Did67]

Sí, sí, el PNB es la suma de los valores de bienes y servicios ...

Esto no es lo que quería enfatizar o hacer como appport ...

Estaba respondiendo a la noción de "desperdicio" ...

Y piense que este término de "desperdicio", en su sentido "ordinario", es demasiado simplista para designar "destrucción innecesario de valores ”. Mucho de lo que comúnmente se llama“ consumo ”también se puede clasificar como“ desperdicio ”: por ejemplo, la sustitución de objetos perfectamente funcionales, simplemente porque el anuncio nos hace creer que está desactualizado. ..

Los economistas clasifican esto en consumo.

¡Y una buena parte del "crecimiento económico", deseado para el "renacimiento", no es otra cosa!

Y, de hecho, los automóviles que se estancan en atascos consumen gasolina que cuenta en el PNB ...

Al igual que los pacientes que son tratados en el hospital: brown-outs, cánceres, infarto ...

En resumen, cuanto más contaminamos, más nos volvemos en círculos y mejor será nuestro PNB.

Eso es lo que quería enfatizar.

[Ahmed]

Entendí tu mensaje; la ambigüedad, que es difícil de evitar, proviene precisamente del hecho de que "la destrucción innecesario de valores "contribuye a la creación de valor ...