El petróleo pronto a 250 dólares / barril?

[Matt113]

Entiendo muy bien que subvencionamos a los camioneros, pero muy puntualmente y con la condición de que evolucionen hacia otra cosa ...

para que los camioneros evolucionen hacia otra cosa, los fabricantes de camiones deben evolucionar primero, es como para nosotros con nuestros autos. Además, un camión no se cambia con tanta frecuencia como un automóvil, cuando todavía vemos la cantidad de camiones viejos que conducen, un camión pasa el millón de kilómetros sin problemas.

[Christophe]

El problema no es tecnológico sino más bien económico: los camioneros transportan productos porque el consumidores comprar sin mirar el procedencia pero solo el precio...

Para algunas cosas no hay otra opción, estamos de acuerdo, pero para muchas otras existe la alternativa ... cuántos millones de litros de agua se transportan por año, mientras que el agua del grifo se puede beber EN TODAS PARTES en FRANCIA ?

¿Cuántas frutas y verduras provienen del otro extremo del planeta rellenas de pesticidas y fungicidas y terminan en el cubo porque no se venden?

Etc, etc.Cuando el consumidor promedio mira esto, entonces el tráfico de camiones disminuirá ... no antes ...

Además, ¿los camioneros no pasan el precio al producto final? Debido a la competencia de la UE, corresponde a las empresas francesas elegir hacer que las empresas francesas trabajen con prioridad ...

[georges100]

todo está vinculado estoy de acuerdo .....
y por eso lleva un poco de tiempo ...
entre mantener una economía sombría para prepararse para el cambio y rezar por un petróleo caro de inmediato para que se dispare, hay un matiz ...

[Christophe]

Preparándose para el cambio con los subsidios de chantaje en el petróleo, hay una mejor preparación, ¿verdad?

[georges100]

adelanta tu solución

para eliminar los camiones, debe eliminar el flujo tenso ...
Para eliminar el flujo tenso, se tenían que producir almacenes ...
por eso creo que el transporte por carretera debe seguir siendo rentable ... pero rentable no significa rentable ...
simplemente infundimos para que la industria gire para que los conductores coman, pero no para que la empresa pueda prosperar o cambiar su equipo ... confía en ellos para acelerar la llegada de equipos limpios

[Christophe]

No pretendo tener uno ...

Pero infundir con un subsidio como usted dice que no es la solución ...

Pero, después de todo, esto no es nuevo: han pasado años que los pescadores franceses han recibido subsidios para su combustible, lo mismo ocurre en menor medida con los transportistas por carretera ...

[georges100]

Me equivoqué de nuevo ...
No estoy hablando de subsidios, sino de ajustes ... un poco como la tortura de la bañera, simplemente los dejas respirar para que no exploten ...

los marineros eran más felices en el pasado ... el petróleo era completamente cero porque se usaba fuera de las aguas territoriales y poco a poco el estado comenzó a cobrar impuestos ...

[Christophe]

El petróleo es actualmente el chivo expiatorio de problemas económicos más profundos ... al menos para los pescadores franceses ...
Para los camioneros, es divertido, me hace pensar que, como profesionales (la tienda), pagamos un recargo variable que depende del precio del combustible, ¿qué quieren los camioneros? ¿Siempre más?

[georges100]

el conductor solo quiere comer ...
su jefe quiere más que seguro

si el conductor tiene hambre, a mercedes no le importa ...
si dentresengle le dirá que ya no gana nada y que solo le comprará camiones si evoluciona rápidamente hacia una nueva tecnología, le interesará más ...

[Matt113]

El problema no es tecnológico sino más bien económico: los camioneros transportan productos porque el consumidores comprar sin mirar el procedencia pero solo el precio...

Para algunas cosas no hay otra opción, estamos de acuerdo, pero para muchas otras existe la alternativa ... cuántos millones de litros de agua se transportan por año, mientras que el agua del grifo se puede beber EN TODAS PARTES en FRANCIA ?

¿Cuántas frutas y verduras provienen del otro extremo del planeta rellenas de pesticidas y fungicidas y terminan en el cubo porque no se venden?

Etc, etc.Cuando el consumidor promedio mira esto, entonces el tráfico de camiones disminuirá ... no antes ...

Además, ¿los camioneros no pasan el precio al producto final? Debido a la competencia de la UE, corresponde a las empresas francesas elegir hacer que las empresas francesas trabajen con prioridad ...

Estoy de acuerdo, si dejáramos de comprar todo lo que viene de lejos y de querer fruta / verdura fuera de temporada eso reduciría buena parte del tráfico "inútil".

por otro lado, la empresa de transporte por carretera no transfiere los precios del producto final, las empresas de transporte transfieren el transporte y son los vendedores / tiendas los que transfieren los costos de transporte del producto final.