CE quiere aumentar impuestos al diesel

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jean63
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CE quiere aumentar impuestos al diesel




por jean63 » 15/03/07, 09:26

La Tribuna.fr - 13/03/07 a las 18:36 -
combustibles
La Comisión Europea quiere aumentar los impuestos al diesel
Bruselas quiere luchar contra el "turismo en el surtidor" que llevó a muchos camioneros a buscar, en la Unión, los combustibles más baratos.¡Detengan los camiones! La Comisión Europea propuso este martes subir en los próximos años los impuestos mínimos en la UE al gasóleo, con el fin de luchar contra el "turismo en el surtidor". Este “turismo” se caracteriza por comportamientos muy específicos de los camioneros que no dudan en realizar en ocasiones grandes desvíos respecto a su recorrido inicial para beneficiarse de los mejores precios en surtidor que se practican en determinados países.
Francia, cuya tasa de impuestos especiales no es la más baja, pero tampoco la más alta, recoge el tráfico por carretera significativamente más alto de lo que debería saber, se quejan de muchas ONG y asociaciones ecológicas. De hecho, este "turismo de combustible" se traduce en la saturación de sus carreteras principales y, obviamente, en un aumento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en su territorio.
Desde 2004, el tipo mínimo del impuesto sobre el combustible diesel utilizado con fines comerciales ha sido de 302 euros por cada 1.000 litros y debería aumentar a 330 euros en 2010. La Comisión propone aumentarlo a 359 euros en 2012, para luego llevarlo a 380 euros en 2014. Este aumento finalmente reducirá los impuestos sobre el combustible diesel al de la gasolina sin plomo.
Nueve Estados miembros, que se benefician de las exenciones vinculadas a su historia (Bulgaria, Luxemburgo, Estados bálticos, España, Grecia, Chipre, Rumania), actualmente aplican una tasa más baja, entre 220 y 294 euros, que les permite vender diesel a precios significativamente más bajos que otros países. Se beneficiarían de uno a tres años adicionales para alinearse con el mínimo europeo. Cinco países tienen, por el contrario, una tasa superior a 400 euros, como Alemania con 470 euros y especialmente el Reino Unido con 693 euros.

Las consecuencias de estas diferencias hacen que el llenado portugués en España y Luxemburgo esté lleno de surtidores de gasolina. Estas diferencias pueden representar "hasta el 20% del precio de un depósito lleno a más de 1.000 km", subraya la Comisión. Esto hace rentables no sólo los "desvíos de combustible" sino también todos los viajes.

Además, si bien el diésel representa entre el 20 y el 30% del gasto de un transportista, estas diferencias crean "distorsiones de la competencia", subraya la Comisión, que también señala las "consecuencias ambientales negativas" de este turismo en el surtidor, por lo que incluso continúa denunciando el aumento constante de las emisiones de CO2 del transporte por carretera, que representan el 25% de las emisiones de la UE. Finalmente, esta práctica tiene consecuencias presupuestarias. En Alemania, los transportistas repostan fácilmente en los países fronterizos y las pérdidas de ingresos fiscales se estiman en 2 millones de euros al año.

Sin embargo, la propuesta de la Comisión está lejos de ser adoptada, ya que requerirá la unanimidad de los XNUMX Estados miembros, como todas las cuestiones de armonización fiscal. Solo cuatro estados (Francia, Bélgica, Italia, España) aplican una tarifa diferenciada entre combustible diesel profesional y no profesional: el precio es el mismo en la bomba, pero los transportistas son reembolsados ​​posteriormente.

Para reducir las divergencias, los países con las tasas más altas de diesel profesional tienen la posibilidad de reducirlas, siempre que la carga impositiva general siga siendo la misma gracias a la introducción de tarifas de carretera, como en Alemania.
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ThierrySan
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por ThierrySan » 15/03/07, 10:03

Veo, una vez más, que Europa sabe centrarse solo en lo que le interesa. Es bueno para la contaminación, pero lo que más les interesa es esencialmente los ingresos fiscales, especialmente para Alemania ... También veo que este último tiene mucho más peso en Europa que Francia ...

Los países más desarrollados de Europa han estado hablando sobre el dumping social en términos de trabajo durante años. ¿Dónde está Europa para estandarizar la tasa de trabajo por hora en sus países? Una vez más, está claro que las preocupaciones de los países divergen con las de las poblaciones, pero convergen con las multinacionales ... :mal:
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bham
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por bham » 15/03/07, 10:46

ThierrySan escribió:Veo, una vez más, que Europa sabe centrarse solo en lo que le interesa. Es bueno para la contaminación, pero lo que más les interesa es esencialmente los ingresos fiscales, especialmente para Alemania ... También veo que este último tiene mucho más peso en Europa que Francia ...

Esto está claro porque, en lugar de alinear los precios, ¿qué les impide alinearse a la baja? Debido a que los precios son en todas partes tan altos o tan bajos en ambos casos, se genera una falta de interés en el turismo en la bomba.
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jean63
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por jean63 » 15/03/07, 13:58

bham escribió:
ThierrySan escribió:Veo, una vez más, que Europa sabe centrarse solo en lo que le interesa. Es bueno para la contaminación, pero lo que más les interesa es esencialmente los ingresos fiscales, especialmente para Alemania ... También veo que este último tiene mucho más peso en Europa que Francia ...

Esto está claro porque, en lugar de alinear los precios, ¿qué les impide alinearse a la baja? Debido a que los precios son en todas partes tan altos o tan bajos en ambos casos, se genera una falta de interés en el turismo en la bomba.

Como son 27 y debe haber "unanimidad", hay pocas posibilidades de que se tome la medida, lo que podría no haber sido el caso si Francia hubiera votado A FAVOR de la Constitución Europea.
Sin embargo, la propuesta de la Comisión está lejos de ser adoptada, ya que requerirá la unanimidad de los XNUMX Estados miembros, como todas las cuestiones de armonización fiscal.

¿Estoy equivocado o no?
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).

 


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