PSA: olla llena en el motor de gas

[martien007]

Confirmación de lo que dijo Bucheron:

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... 55102.html

PSA desarrollará el motor de gasolina para autos pequeños !!!!! cómo un simple "costo en la bomba" puede cambiar la política de Ret D; esto es una prueba de que todas las ventajas del diesel eran pipo, entonces una mentira ligada al bajo precio del diesel, eso es todo ..... no podemos creerle a nadie.

Nos damos cuenta de que los filtros de partículas en automóviles pequeños se vuelven demasiado caros dado el precio del diesel.

[Bougonnator]

El lado positivo es que habrá menos partículas emitidas por pequeños motores dedicados a pequeños viajes urbanos y que no tendrán tiempo de calentarse.
Los autos híbridos de PSA mencionados en el artículo son tan famosos como el monstruo de Loch Ness o el Yeti: todos han oído hablar de ello, pero nadie los ha visto montar.
Decir que hay un tiempo en que nos prometieron híbridos diesel, la revolución definitiva de los automóviles económicos.

[jonule]

era para evitar jugar con aceite vegetal ...

MDI ofrece un proto a 5000 €, aire comprimido rodante (ciudad) + asistencia con aceite vegetal (de las papas fritas que comen) para el camino.

todavía estamos esperando el motor stirling junto con el escape que recarga las baterías del motor eléctrico Hyrbid ...

Pero, ¿qué están haciendo los petroleros? ¿Quieren a toda costa vendernos alcohol?!

[martien007]

El lado positivo es que habrá menos partículas emitidas por pequeños motores dedicados a pequeños viajes urbanos y que no tendrán tiempo de calentarse.
Los autos híbridos de PSA mencionados en el artículo son tan famosos como el monstruo de Loch Ness o el Yeti: todos han oído hablar de ello, pero nadie los ha visto montar.
Decir que hay un tiempo en que nos prometieron híbridos diesel, la revolución definitiva de los automóviles económicos.

eso está claro ¡Están retrocediendo! Los argumentos pro-diesel se desvanecerán con el aumento del diesel. de hecho, es la oportunidad adecuada para hacer el giro, pero debe hacer pequeños híbridos de gasolina y electricidad para la ciudad.

[vincent1606]

yo hay algo que me molesta

La gasolina tiene un valor calorífico de:
4400kJ / kg

el diesel

43000kJ / kg

Estoy equivocado, pero para mí, el diesel tendrá más potencia que la gasolina, la misma cantidad inyectada en una cámara de combustión.

[bham]

El lado positivo es que habrá menos partículas emitidas por pequeños motores dedicados a pequeños viajes urbanos y que no tendrán tiempo de calentarse.

Lo mismo ocurre con los motores de gasolina cuyos catalizadores no tienen tiempo para calentarse en caminos pequeños.

Si comparamos el consumo de dos modelos idénticos, uno de gasolina y otro de gasóleo, es bien sabido que el que usa diesel consumirá 1 3 l / 100kms menos que el que usa combustible diesel. la gasolina. De manera similar, el rango de consumo, desde el urbano al camino, es menos extenso para un vehículo diesel que para una gasolina.
Pero el hecho es que los motores diésel se han vuelto tan agudos que pueden causar costos de reparación muy altos, inadecuados, por ejemplo, en países menos industrializados.
Entonces, o bien PSA toma este turno para convertirse en el motor de los autos baratos, o espera obtener el mismo rendimiento que un motor diésel a la vez que es menos sofisticado.

[Christophe]

Estoy equivocado, pero para mí, el diesel tendrá más potencia que la gasolina, la misma cantidad inyectada en una cámara de combustión.

Sí, estás equivocado, me cae bien. Acabo de poner un documento en línea:
https://www.econologie.com/proprietes-de ... -3836.html
y como recordatorio: https://www.econologie.com/les-carburant ... s-646.html

De lo contrario, para las noticias, es bueno, PSA gastará unas decenas de millones de dólares para rehacer lo que ha sido inteligente durante más de 10 años ... Sin comentarios ...

[martien007]

Pero el hecho es que los motores diésel se han vuelto tan agudos que pueden causar costos de reparación muy altos, inadecuados, por ejemplo, en países menos industrializados.
Entonces, o bien PSA toma este turno para convertirse en el motor de los autos baratos, o espera obtener el mismo rendimiento que un motor diésel a la vez que es menos sofisticado.

"Costos de reparación altísimos, no aptos para países menos industrializados" no muy elevados y conocidos por todos, por lo que los vehículos Hdi que empiezan a tener 100000 kms encuentran cada vez menos compradores por miedo a tener una rotura muy cara para el garaje ... una vergüenza para los motores diesel que tenían fama de ser muy sólidos (Mercedes e incluso Peugeot tenían motores diesel muy fiables y podían durar + sieurs cientos de miles de kms, solo eran lentos y escupían negros).

Si quieren fabricar motores de gasolina muy sofisticados, puede haber el mismo problema con los motores diesel de alta presión.

[Christophe]

Entonces, o bien PSA toma este turno para convertirse en el motor de los autos baratos, o espera obtener el mismo rendimiento que un motor diésel a la vez que es menos sofisticado.

Creo que PSA se ha reunido principalmente con sus amigos TOTAL, quienes le aseguraron que el combustible diesel nunca bajaría en comparación con la gasolina ... Puede que pronto sea aún más caro ...

Un motor de inyección de gasolina no es menos "frágil" que un hdi ...

[leñador]

Confirmación de lo que dijo Bucheron:

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... 55102.html

Ah, ¿porque además dudabas de lo que digo?

cómo un simple "costo en la bomba" puede cambiar la política de Ret D; esto es una prueba de que todas las ventajas del diesel eran pipo, entonces una mentira ligada al bajo precio del diesel, eso es todo ... no podemos creerle a nadie.

Nada que ver !

Simplemente, PSA sabe muy bien (desde hace algún tiempo, no se hace en un abrir y cerrar de ojos) que el Diesel que pasará a Euro6 (teóricamente 2014, pero podría moverse) no podrá ignorar los sistemas DeNOx ...
Y un sistema como ese cuesta demasiado para ser rentable en vehículos pequeños, por lo que desarrollan su búsqueda para otra cosa.
¡Pero créanme que no dejarán ir a Diesel por los rangos más altos durante mucho tiempo! (Y técnicamente tienen razón ...)

Nos damos cuenta de que los filtros de partículas en automóviles pequeños se vuelven demasiado caros dado el precio del diesel.

El FAP solo pasará el límite, de todos modos será obligatorio de facto El año que viene con Euro5.