¿Cuál es el margen de los fabricantes de automóviles en un coche?

[Ahmed]

Cuando evoco una extensión del concepto de peligro, aludo al hecho de que los peligros así identificados ya no son realmente ... También estaba hablando de bolsas de aire que no están sujetas a control de precios debido al precio. reemplazo ... También se podría hablar del peligro debido a que los conductores son más capaces de conducir y, por el momento, ¿están exentos de control?

[sicetaitsimple]

Entendido. El buen estado técnico de los vehículos es solo un factor para reducir el número y / o la gravedad de los accidentes de tráfico, y ciertamente no es el principal.

[Macro]

Cuando evoco una extensión del concepto de peligro, aludo al hecho de que los peligros así identificados ya no son realmente ... También estaba hablando de bolsas de aire que no están sujetas a control de precios debido al precio. reemplazo ... También se podría hablar del peligro debido a que los conductores son más capaces de conducir y, por el momento, ¿están exentos de control?

Las bolsas de aire (o al menos sus dispositivos de disparo) son autocomprobadas por la computadora del airbag ... que muestra una luz de advertencia en el tablero si el sistema está defectuoso ... Y esta luz de advertencia es una razón para no visita a CT ... E incluso mi amigo Jacques Daniel no podía olvidar esta luz ... Mi calculadora era HS. Tuve que reemplazarla ...

[Ahmed]

Entonces mi comentario ya no se aplica (salgo un poco conmigo ) ...

[Rajqawee]

Por lo demás, los sistemas de TC cada vez más restrictivos (consulte el MAJ 2019 en Francia) envían para desechar vehículos que aún podrían funcionar, de manera confiable y saludable, durante años ... no todos los CT tienen amigo mutuo de Macro!

No veo cómo se puede decir "de manera confiable y saludable". Si hay una falla paralizante en el control técnico, hay una falla, punto. Y generalmente podemos repararlo, excepto defectos estructurales como corrosión significativa u otros.
La edad promedio de los ELV (vehículos al final de su vida útil), por lo tanto desechados, en Francia es de 18,5 años (en 2017), incluidos los vehículos dañados. Entonces, en su mayor parte, aproximadamente veinte años, excluyendo los vehículos dañados.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

Leí el informe (bueno, no completo. Pero una buena parte). Gracias por transmitirlo. Los datos sobre la edad de los vehículos son en última instancia escasos (páginas 39 y 40), y el informe especifica que pueden no ser tan confiables ... ¡y se detienen en 2017!

Es interesante verlo, y quizás nos permite conciliar nuestra sensación de que "la nueva ITV desguazará más vehículos": los vehículos actualmente desguazados son ... ¡vehículos viejos! Una especie de clio 2.
Básicamente, nuestros vehículos "actuales" están por el momento poco afectados por las medidas tomadas en la MOT. Es posible que tengamos que esperar 5 o 10 años para ver si la edad promedio de los vehículos retirados disminuye.

Además, estas cifras solo se refieren a los vehículos que pasan por un centro: ¿qué pasa con todos los autos que se encuentran en la propiedad del propietario porque le cuesta menos que llevarlo al centro? No debería ser tanto, estamos de acuerdo, pero aún así.

Finalmente, quizás la oración que más asusta es esta:
La edad promedio de los ELV tratados por un centro aprobado depende en gran medida de la actividad del centro. Cuanto más maneja los ELV de las aseguradoras, menor es la edad promedio:
- El 72% de los centros reciben menos del 10% de los VLE de las aseguradoras y declaran una edad.
medio ligeramente por encima de 19 años.
- Por el contrario, en los 26 centros, más del 90% de los ELV cubiertos provienen de aseguradoras,
declaran una edad promedio mucho menor, alrededor de 13 años.

No tenía fe en el seguro, pero, wow

[sicetaitsimple]

Finalmente, quizás la oración que más asusta es esta:
La edad promedio de los ELV tratados por un centro aprobado depende en gran medida de la actividad del centro. Cuanto más maneja los ELV de las aseguradoras, menor es la edad promedio:
- El 72% de los centros reciben menos del 10% de los VLE de las aseguradoras y declaran una edad.
medio ligeramente por encima de 19 años.
- Por el contrario, en los 26 centros, más del 90% de los ELV cubiertos provienen de aseguradoras,
declaran una edad promedio mucho menor, alrededor de 13 años.
No tenía fe en el seguro, pero, wow

No veo nada particularmente sorprendente en ello. Las aseguradoras envían vehículos rotos por chatarra, no vehículos al final de su vida técnica. Que la edad promedio de los vehículos de accidente desechados, del orden de 13 años, se aproxima a la edad promedio de la flota en circulación (10,6 años) me parece normal, ¿verdad?

[Rajqawee]

No veo nada particularmente sorprendente en ello. Las aseguradoras envían vehículos rotos por chatarra, no vehículos al final de su vida técnica. Que la edad promedio de los vehículos de accidente desechados, del orden de 13 años, se aproxima a la edad promedio de la flota en circulación (10,6 años) me parece normal, ¿verdad?

Ahhhhhhhh si! Puede estar bien ! En cualquier caso, tienes razón, eso debe impactar fuertemente hacia abajo. No tenemos información sobre las razones ... lástima. De hecho, este informe se centra principalmente en el reprocesamiento de materiales, no tanto en la vida útil del vehículo como parece.

[Christophe]

Por lo demás, los sistemas de TC cada vez más restrictivos (consulte el MAJ 2019 en Francia) envían para desechar vehículos que aún podrían funcionar, de manera confiable y saludable, durante años ... no todos los CT tienen amigo mutuo de Macro!

No veo cómo se puede decir "de manera confiable y saludable". Si hay una falla paralizante en el control técnico, hay una falla, punto. Y generalmente podemos repararlo, excepto defectos estructurales como corrosión significativa u otros.
La edad promedio de los ELV (vehículos al final de su vida útil), por lo tanto desechados, en Francia es de 18,5 años (en 2017), incluidos los vehículos dañados. Entonces, en su mayor parte, aproximadamente veinte años, excluyendo los vehículos dañados.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

(...)

Finalmente, quizás la oración que más asusta es esta:

La edad promedio de los ELV tratados por un centro aprobado depende en gran medida de la actividad del centro. Cuanto más maneja los ELV de las aseguradoras, menor es la edad promedio:
- El 72% de los centros reciben menos del 10% de los VLE de las aseguradoras y declaran una edad.
medio ligeramente por encima de 19 años.
- Por el contrario, en los 26 centros, más del 90% de los ELV cubiertos provienen de aseguradoras,
declaran una edad promedio mucho menor, alrededor de 13 años.

No tenía fe en el seguro, pero, wow

Creo que los centros grandes y "más ricos" tienen contratos de reparación con las autopistas o las compañías de seguros, por lo que capturan la mayoría de los vehículos dañados ... lo que naturalmente reduce la edad promedio de los VLE ...

Además, ¿cuántos automóviles están fuera de servicio por año en Francia?

La edad media ha evolucionado mucho en los últimos años:

10.6 años actualmente, fue:

8.7 años: edad promedio de un vehículo privado el 1 de enero de 2015, en comparación con 8.3 años en 2014, 8 años en 2008 y 6,5 años en 1990.

De acuerdo con wiki: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais

[Christophe]

Otra información interesante del Ademe .pdf:

La edad promedio de los ELV tratados en 2017 fue de 18,5 años, por encima de la edad promedio informada para 2016. Los datos reportados muestran una gran disparidad (entre 5 y 27,2 años). La fiabilidad de estos datos aún necesita ser mejorada.

Los centros que declaran una edad promedio de 5 años son necesariamente asistencia en carretera con muchos autos dañados recientemente que pasaron en ELV ...

El depósito ELV a nivel nacional se puede estimar en alrededor de 2,28 millones de vehículos.

Comparar con:

Venta de automóviles en Francia. Se vendieron 2,11 millones de automóviles nuevos en Francia en 2017, es decir, 0,066 automóviles por segundo (contador). ... Las tres marcas francesas representan el 54% del mercado automotriz francés en 2016 en comparación con el 54,48% en 2010.

0.066 auto por segundo hace un auto cada 15 segundos, es más claro decirlo así ...

En 2017, se comercializaron 2 vehículos combinados. 549 ELV fueron declarados cubiertos por centros ELV aprobados en 402,

¿A dónde van los millones restantes?

Finalmente un poco menos desde que vendimos menos hace 18,5 años ... pero eso todavía hace que muchos vehículos "desaparezcan" de la circulación ... más del 40%

[Rajqawee]

¿No entendí tu razonamiento, Christophe?