Tiempos difíciles para Airbus! A310 se estrelló en el mar

[Olivier22]

Ya sea que esté oscuro o no, cuando estás a 12000 metros de distancia, no tienes la sensación de velocidad, eso está claro. (para ser sincero, incluso en aviones pequeños que se acercan a 150 m de altura, no podemos evaluar su velocidad visualmente (al menos mirando hacia adelante).

En segundo lugar, el rango de vuelo es muy pequeño para un avión de alto vuelo (volar lo más alto posible permite alta velocidad y bajo consumo, así que eso es lo que están buscando).
La densidad del aire hace que la velocidad de pérdida sea alta, y además existe la "pérdida alta" causada por la onda de choque en la superficie superior cuando el flujo. atteint la velocidad del sonido, es decir, cuando el avión approche la velocidad del sonido (el aire se acelera en la superficie superior). Entonces, un avión de pasajeros está "atascado" entre velocidades de pérdida altas y bajas. Cuanto más alto vuela el avión, el margen es menor ... No tengo cifras, pero el alcance es muy reducido para los aviones modernos (era más amplio, por ejemplo, para el 747, con un techo práctico más bajo, la tecnología de la época imponiendo mayores márgenes de seguridad).
El A330 es un avión moderno.

En resumen, una indicación de pérdida de velocidad y el piloto automático pueden enviar demasiado empuje, o no lo suficiente, y terminar fuera del sobre del vuelo.
No sé si esto es lo que sucedió, pero es una situación que una información de velocidad defectuosa puede causar.

En cuanto a este A310, me parece que la compañía saudita-yemení estaba más o menos en la mira de los inspectores de seguridad de aviones europeos. No en la lista negra, pero en camino

[Andre]

¡Hola

algunas discusiones sobre forum piloto

Forum Pilotos privados franceses

http://www.pilotes-prives.fr/viewsujet. ... &sk=t&sd=a

Forum alas quebecoise

http://www.ailesquebecoises.com/viewsujet.php?t=6701

incluso en aviones pequeños que se acercan a 150 m de altura, no puede evaluar su velocidad visualmente (al menos mirando frente a usted).

Para los pilotos que vuelan con esquís en el norte, es común que la bañera de pitot esté bloqueada por nieve o hielo, logramos hacer el viaje relativamente bien sin indicación de velocidad, justo al aterrizar, elija un lago más largo, la velocidad se siente por la dureza de los controles (alerones) al final el avión se ablanda y se hunde, es una indicación de que la velocidad de pérdida se acerca, un golpe del motor para ablandarse
Lo mismo para un aterrizaje nocturno en un campo.
sin iluminación ..

Para aviones grandes no podemos comparar esto con el pequeño Piper, los controles son asistidos, y vuela cerca del techo máximo, es decir que la velocidad de crucero y la parada están muy cerca, el espacio para maniobrar es apretado

André

[Olivier22]

la velocidad se siente por la dureza de los controles (alerones) al final el avión se ablanda y se hunde

incluso en aviones pequeños que se acercan a 150m de altura no podemos evaluar su velocidad visualmente

En aviones grandes, no hay retorno de esfuerzo; velocidad => instrumentos + (hipotético) sensación visual solamente

Dicho esto, es aún más la depresión lo que indica la pérdida de velocidad, más que los controles (para pequeñas desviaciones en la velocidad). Si nos sentimos abofeteados en la final, estamos en el mismo ...