¡6 medios metros que detienen 2 de 4 estaciones, pero puedes subir y bajar donde quieras!

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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por sicetaitsimple » 13/02/20, 19:00

Pongamos el tipo bueno y trabajador que comienza temprano. Vive cerca de la estación B, y tiene que ir a la siguiente estación "A", por lo que a 3 estaciones. Es genial, solo 3 paradas de metro, por lo que comienza en "B", pasa por "C" y "D", y se detiene en la siguiente "A". En la región de París, todo el mundo lo veneraba.
Ah, no hubo suerte, no era fut-fut ..... Así que se levanta al amanecer para tomar el primer metro, ¡pero los primeros 3 pasan por debajo de su nariz sin parar!
Finalmente hay 2 seguidos que se detendrán, pero no suerte, su siguiente parada es "C" o "D", no la siguiente "A" ....
Y no hay suerte para él, si se detiene en "C" o "D", ¡no tendrá un partido para la próxima "A"!

¡Allí tenemos un monumento! ¡Los trenes ya no dejarán de funcionar con nitrógeno líquido!
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Christophe » 13/02/20, 19:32

sicetaitsimple escribió:(...)

¡Allí tenemos un monumento! ¡Los trenes ya no dejarán de funcionar con nitrógeno líquido!


¡Admito que allí me mataste! Ptdr! : Cheesy:

Aquí les hablo a los niños!
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Remundo » 13/02/20, 22:06

antes de burlarse, las animaciones serían más significativas.

no hay duda de que hay un juego de "gato y ratón" entre los remos.

sobre el costo de los conductores, que no es inevitablemente prohibitivo, tanto más que uno puede automatizar las líneas

con respecto a los costos del material, no es obvio que sea más costoso.

En cuanto a los aspectos energéticos, si los trenes tienen menos ciclos de impacto, a priori consume menos energía, y no debemos olvidar que hay recuperación al frenar (cuando un tren frena, el otro comienza de nuevo, de ahí el interés de los juegos de gatos y ratones en los rieles)

Por el momento tengo curiosidad por las ideas de Patrice.
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Patrice072LeMans » 13/02/20, 22:38

Para responder "sicetaitsimple":
« el chico bueno y trabajador que empieza temprano. Vive cerca de la estación B y debe ir a la siguiente estación "A" "Ve que llegan dos trenes al mismo tiempo, BD a la cabeza de la estación y BC al final de la estación, así que si quiere ir a B, C, D, puede tomar un tren de dos. Pero desafortunadamente tiene que esperar al próximo tren para ir a A, que pasa 2 minutos más tarde ... es una tontería, es como cuando esperas el autobús en la calle y 50 autos pasan frente a ti ...

Para responder "izentrop", " 2 medios trenes en lugar de uno grande, pero en este caso también 2 locomotoras y 2 conductores »Pero los metros automáticos ya no tienen conductor y ya tienen un tren de fuerza por vagón, ya no estamos en 1900 ...

Para responder "bardal" Si un medio metro sigue a un metro que se detiene en una estación donde no se detiene, ¿cómo lo hace? Él salta sobre él? Lo empuja ? ... El diagrama muestra claramente que los metros nunca se duplican.

La ventaja es que dos trenes llegan al mismo tiempo y le permiten ir a 3/4 de las estaciones, solo tiene que llegar al final de la estación o al final de la estación ... durante el último trimestre, esperamos El próximo tren.
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Christophe » 13/02/20, 22:54

Remundo escribió:y no debemos olvidar que hay recuperación al frenar (cuando un tren frena, el otro comienza de nuevo, de ahí el interés de los juegos de gatos y ratones en los rieles)


Hay mucha menos recuperación de energía en el ferrocarril de lo que uno pensaría ...

Si hay un 10% en general, creo que es enorme ...

¡En cuanto al diagrama, lo puse mañana en el servidor!
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Remundo » 14/02/20, 00:21

normalmente los metros están equipados con máquinas de corriente reversible, el freno inyecta potencia en los rieles, las aceleraciones y el funcionamiento a velocidad constante.

Sería bueno contar con la opinión técnica de los maquinistas de RATP sobre este tema.
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Christophe » 14/02/20, 00:34

normalmente sí ... en teoría sí ... en la práctica está mucho menos optimizado que eso ... el calor del metro es una pista ... ¡si estuviera tan optimizado no se calentaría tanto!

Creo que es bastante simple encontrar información sobre él.

También me gustaría saber el consumo de un metro en wh / passenger.km anualizado y todo incluido (estaciones, consumo, anexos ...) ... ¡puedes compararlo con tu alojamiento!
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Christophe » 14/02/20, 00:56

Fácil ... ¡el RATP consume ... 1,4 billones de kwh por año, 62% de los cuales solo para el metro! 1 millones de kWh ca 1 TWh ... son 1000 horas de producción de un reactor nuclear ... aproximadamente ... : Cheesy:

Queda por encontrar el pasajero km anual y tendremos la respuesta ... ¡Predigo un buen> 100 Wh / pasajero km!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris

El metro de París consumió tres millones de kilovatios-hora de electricidad en 1900, y en 1994 más de mil millones de kilovatios-hora12. En 2004, el consumo anual del metro de París era equivalente al de una ciudad de 120 habitantes000.
En 2008, la energía consumida por el RATP ascendió a 1,4 mil millones de kWh por año, el equivalente al consumo anual de electricidad de una ciudad de 350 habitantes, como Niza. La potencia eléctrica requerida durante las horas pico es de 000 megavatios (MW) 260.
Parte de la energía consumida por la tracción (69,7%)
Metro: 40,6%
RER: 27,8%
Tranvía: 1,3%
Parte de la energía consumida por la iluminación, ventilación, escaleras mecánicas, ascensores, etc. (30,3%)
Estaciones y túneles: (21%)
Edificios administrativos: (3,7%)
Red de autobuses: (3,6%)
Talleres: (2%)
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Bardal » 14/02/20, 01:03

Patrice072LeMans escribió: ... / ...
Para responder "bardal" Si un medio metro sigue a un metro que se detiene en una estación donde no se detiene, ¿cómo lo hace? Él salta sobre él? Lo empuja ? ... El diagrama muestra claramente que los metros nunca se duplican.
... / ...


Lo sospeché un poco ... : Twisted:

Así mismo, ningún tren empujará al otro, ni lo saltará, salvo en caso de accidente claro… Lo que quiere decir que, en el mejor de los casos, la "ganancia" para 1 pasajero será el tiempo necesario para una estación. , no más… Todo esto a costa de una complejificación y un costo multiplicado por dos…

De hecho, tal vez con un poco de nitrógeno líquido ...
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Re: 6 medios metros que detienen 2 de las 4 estaciones, ¡pero puedes subir y bajar donde quieras!




por Patrice072LeMans » 14/02/20, 06:14

Para responder "bardal", Esto significa que, en el mejor de los casos, la "ganancia" para 1 viajero será el tiempo necesario para una estación, no más.
La ganancia será viajar un 50% más rápido, porque cada tren se detiene en promedio solo una vez en 2.
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