BMW Turbosteamer

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
Christophe
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por Christophe » 09/01/06, 12:55

Sí Lau ... También escuché eso ... y me pareció muy extraño, a saber:
1) que las especificaciones no especificaban una descontaminación rigurosa
2) que las bacterias han resistido el vacío interestelar (a menos que el satélite haya tenido, por alguna razón, X o Y, una parte "bajo presión de aire" que se abrió en marzo ... Finalmente, cuando vemos las capacidades de supervivencia del tartígrado que cuestiona todos los modelos de supervivencia biológica, nada podría sorprenderme en esta área ...
3) resisten las condiciones marcianas

En cualquier caso, es sin duda la primera contaminación del hombre extra planetario ... Por otro lado, las bacterias (bien seleccionadas) también son una forma (probablemente la mejor) de terraformación de Marte. .

ps: somos HS el ... así que ... o nos detenemos o creamos un nuevo tema sobre él.
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por leñador » 09/01/06, 15:53

econology escribió:[...] 10 años para el escenario en serie es en gran parte exagerado (especialmente que hace 10 años es lo que uno dijo para el PAC ... 10 años es el negro completo para una empresa) ... y el 15% del consumo en menos de un disparo también es bueno "demasiado" ... pero confío en que aumenten el poder para compensar esta "debilidad del capital"

Los petroleros y sus cómplices son definitivamente los más fuertes por un tiempo ...

No entiendo por qué ves eso con un ojo tan oscuro.

Por ejemplo, la diferencia entre la generación n-1 y la generación n de los motores de gasolina de 6 cilindros BMW 3,0 litros resultó en una ganancia de consumo (normalizada) del 15%, así como una ganancia de potencia de 27hp. ... ¿Por qué lo pondrían en el mercado si sus objetivos fueran tan retorcidos como eso?
En mi opinión, un fabricante cuya reputación es la de "Mejor fabricante de motores del mundo" no es "cómplice" de un petrolero ...
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por Christophe » 09/01/06, 16:28

Leñador escribió:En mi opinión, un fabricante cuya reputación es la de "Mejor fabricante de motores del mundo" no es "cómplice" de un petrolero ...


Sin duda menos que los franceses tienes razón ... Alemania no tiene una gran compañía petrolera nacional, esto no quiere decir que una gran parte de los ingresos del estado alemán provenga de los impuestos al combustible .

¿Alguien sabe cuántos% de los fabricantes alemanes son "públicos"?

Para información, en Francia es: PSA 30%, Renault 51%.

Mi opinión sobre la pregunta:

Si los fabricantes realmente quisieran reducir el consumo, lo harían ... pero tienen "pedidos desde arriba" y todo se hace para consumir petróleo (después de que cuanto más consume un país, más tiene un PIB impulsado, ¿verdad? )

Mire el ECO2000 (preproto del Axe), en 1983 fue 3L / 100 lo que consumió, el Axe diesel consumió 4L hasta la llegada de las cata ollas (¿estrofa?) : Lol:

Si eso no te convence, entonces pregúntate por qué el aire acondicionado es compresor y no absorción (ya que sabemos cómo hacer frío con calor durante décadas) ... la respuesta es simplista: todo (en él ocurrir un confort atmosférico) debe pagarse en nuestro mundo ... no es posible concebir que una adición sea "gratuita" ... y es por eso que el paquete de aire acondicionado es 1 € ... Un poco como las computadoras portátiles ... forzando el consumo ...

Esto también es válido para el mantenimiento del aire acondicionado ya que el aire acondicionado de absorción, sin partes móviles, es mucho más simple y, por lo tanto, duradero que el del compresor ...

Pero obviamente los fabricantes responderán: esta elección se hizo para un mejor tiempo de respuesta y puede ser el rango de uso ... blablabla ... Pero tal vez sea la elección del gas ... puede ser más costoso o peligroso en el caso de un aire acondicionado de absorción. Aunque lo dudo ya que los gases del aire acondicionado del compresor ya son peligrosos (obviamente en caso de accidente todo sale al aire ... pero bueno ... es un "detalle") ... Hay refrigeradores en la "sala"?
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por NLC » 09/01/06, 17:07

econology escribió:Si eso no te convence, entonces pregúntate por qué el aire acondicionado es compresor y no absorción (ya que sabemos cómo hacer frío con calor durante décadas) ... la respuesta es simplista: todo (en él ocurrir un confort atmosférico) debe pagarse en nuestro mundo ... no es posible concebir que una adición sea "gratuita" ... y es por eso que el paquete de aire acondicionado es 1 € ... Un poco como las computadoras portátiles ... forzando el consumo ...


Sí, me uno completamente a ti.

Siempre me he preguntado desde que mi abuelo me mostró el principio del refrigerador de absorción. ¡También surge en otro lugar!

Pero en realidad es demasiado simple, por lo que no trae pepettes.
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por Christophe » 09/01/06, 17:17

NLC escribió:Pero en realidad es demasiado simple, por lo que no trae pepettes.


Sí, pero también es posible que haya un problema de patentes.
De hecho, creo que el principio del aire acondicionado por absorción ha sido registrado en la primera patente de camping gaz.

Es posible (pero no seguro) que esta patente siga siendo válida (una patente puede ser válida por 2 * 20 años), evitando así su uso por los fabricantes ... mientras el principio del grupo de compresores frigoríficos es de dominio público por un tiempo ... incluso si se han aplicado nuevas patentes a mejoras en los ciclos térmicos o de gas ...
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por Andre » 10/01/06, 06:44

¡Hola

Aire acondicionado de absorción (el que usamos para refrigeradores en chalets de esquina remotos en el norte) usamos el calor producido por el propano, pero el gas es amoníaco, y eso plantea un problema cuando hay una fuga, se comprime para repararla, no hay nadie que quiera soldar estos refrigeradores. Vi uno escondido en una jaula hecha de placas de acero blindado para reparar estos sistemas, aparentemente explota como una bomba ... Incluso purgado con nitrógeno ...

André
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por Christophe » 10/01/06, 09:03

Ben André, me gustaría creerte, pero cuando leemos esta página: http://www.gazdefrance.com/public/page. ... ticle=2830

Je citar:

"Las 2 parejas principales de refrigerante / absorbente utilizadas son las parejas de agua / bromuro de litio y las de amoníaco / agua.

(...)

Por su propio principio, las unidades de aire acondicionado de absorción tienen pocas partes móviles, lo que resulta en niveles limitados de emisiones acústicas y de vibración, que fortalece su fiabilidad y longevidad.

Estos dispositivos son muy similares a las calderas equipadas con quemadores de suministro de aire, y se rigen por las mismas regulaciones. Es posible instalarlos en la misma sala técnica.

Aire acondicionado por absorción es respetuoso con el medio ambiente porque no utiliza ningún refrigerante prohibido o amenazado con prohibición (CFC o HCFC)y aprovecha las cualidades del gas natural: limpieza, flexibilidad y bajos costos de operación.

(..)

El rango de potencias de instalación de 17 a 100 kW en frío y de 35kW en caliente (por lo tanto, más que suficiente para obtener una potencia de refrigerador correcta, es decir, de 1 a 3 kW, extraída de las pérdidas de un motor) "

Parece que solo hay beneficios ... ¿verdad?
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por Andre » 10/01/06, 16:02

Hola,
No digo que no sea bueno, es simple y funciona lo suficiente, solo consume una pequeña llama de quemador de gas propano, por seguridad a menudo el refrigerador permanece afuera y el clima eventualmente lo corroe, o un oso huele a carne negra y culebrilla o una capa en el suelo. a veces se rompe el condensador ..

Actualmente, debe haber sistemas más eficientes que los que conozco, lo que vi en los chalets en el norte o en los campamentos de madera, lejos de cualquier civilización, son refrigeradores para preservar los alimentos que produjeron 1 o 2 metros cúbicos de capacidad y es una tecnología antigua, con el tiempo la parte o el quemador de propano se calienta pero termina goteando y ya no es reparable porque nadie quiere tocar que tienen miedo azul, no puedo explicártelo, el único que lo arregla, ¿parece un buscaminas en el trabajo?
tal vez quien lo puso un poco?
Debido a que comprar estos nuevos refrigeradores cuesta mucho más que los que tienen un compresor y, sin embargo, es muy simple, no hay casi nada en este ensamblaje. tal vez la falta de grandes series? Sin embargo, es muy común aquí para chalets (cuando no hay más carreteras hay más electricidad)

André
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por leñador » 13/01/06, 17:45

Econology escribió:[..] Para información, en Francia es: PSA 30%, Renault 51% [...]
Esto también es una mierda, Renault ya no es el "RNUR" (o la Régie como dijimos antes) durante mucho tiempo (creo que en 1986) y la participación del Estado fue del 44,22% en 2002, antes de la adquisición de la propiedad cruzada con Nissan.
Ahora es del 15,65%.

En cuanto a PSA, el Estado no es accionista ...

Con respecto al aire acondicionado, André dio elementos técnicos, pero por mi parte, me parece bastante curioso el tipo de "trama internacional" que implica en sus palabras Christophe ...
Me parece una pena, por parte de alguien que seguramente es inteligente y culto, caer en estos trucos fáciles en lugar de simplemente hacer preguntas y liderar debates ...

En una lógica de competencia como la del mercado del automóvil, sus argumentos no son válidos: un sistema de este tipo, si fuera realmente simple y barato para un rendimiento y un nivel de seguridad similar a otros, necesariamente tendría éxito.
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por El ex Oceano » 14/01/06, 01:12

Es cierto que un sistema que puede participar en el aire acondicionado de un vehículo tomando calor, en lugar de la energía mecánica, sería más interesante desde el punto de vista del equilibrio energético.

[Fuera del tema, lo invito a usar "No estoy de acuerdo con usted por tal o cual razón" en lugar de usar regularmente el término descortés de "mierda" al comienzo de la oración.]

Sin embargo, debería ser más fácil para un fabricante insertar un compresor gracias a una polea y una correa y un radiador de enfriamiento en el compartimiento del motor, que un intercambiador para recuperar calorías del escape (problemas de protección en el suelo tal vez allí también).
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