BMW Turbosteamer

[Jean-Francois]

Lo que empuja a los fabricantes de automóviles a hacer el aire acondicionado del compresor es simplemente el efecto instantáneo de la puesta en marcha del dispositivo (debe estar frío tan pronto como arranque)

voilou velada

[El ex Oceano]

Es cierto, no esperes a que la olla se caliente.

Todo esto para ir aún más rápido y pescar frío y calor aún más rápido

[leñador]

[...] [Fuera de tema, los invito a usar "No estoy de acuerdo con ustedes por tal o cual razón" en lugar de usar regularmente el término descortés de "mentira" al comienzo de la oración.] [. ..]

¡Un gato es un gato! La mierda es una mierda ...

Lo uso de buena gana "no estoy de acuerdo"(argumentando mis palabras) cuando hablamos de ideas, conceptos o filosofía.
Pero cuando se trata de información falsa (dada intencionalmente o no ...), lamento su particular sensibilidad a la cortesía de un discurso, ¡pero eso no es suficiente!

PD: ¿qué es "regularmente"?

[leñador]

Es cierto, no esperes a que la olla se caliente.

Todo esto para ir aún más rápido y pescar frío y calor aún más rápido

Volvemos exactamente al mismo tipo de discurso que el relativo al equipo de "seguridad" de un vehículo ...
No es porque le proporcionemos al usuario una herramienta capaz de producir mucho frío, sino que se deba usar a fondo ...

En mi vehículo, el aire acondicionado está configurado a 21,5 ° o 22 ° C y funciona muy bien así ...

[NLC]

[...] [Fuera de tema, los invito a usar "No estoy de acuerdo con ustedes por tal o cual razón" en lugar de usar regularmente el término descortés de "mentira" al comienzo de la oración.] [. ..]

¡Un gato es un gato! La mierda es una mierda ...

Lo uso de buena gana "no estoy de acuerdo"(argumentando mis palabras) cuando hablamos de ideas, conceptos o filosofía.
Pero cuando se trata de información falsa (dada intencionalmente o no ...), lamento su particular sensibilidad a la cortesía de un discurso, ¡pero eso no es suficiente!

PD: ¿qué es "regularmente"?

Todavía eres muy impulsivo y disidente, ¿no es así, mi querido leñador? ;) Tu esposa no siempre tiene razón ¿estoy equivocado? ;)

[leñador]

[...] Todavía eres muy impulsivo y protestas, ¿no es así, mi querido leñador? ;) Tu esposa no siempre tiene razón ¿estoy equivocado? ;)

Impulsivo, no lo creo, pero si quieres creerlo, eres libre ...
Concursante, por qué no, pero seguramente habrás notado, dada tu capacidad excepcional para analizar mi personalidad, que "impugno" especialmente las verdades falsas ... Lo llamas lo que quieres ...

Por lo demás, no creo que te preocupe de ninguna manera

[NLC]

Todo lo que quería decir, al igual que otros, es que hay formas de desafiar ...
Fin de la discusión;)

[leñador]

Todo lo que quería decir, al igual que otros, es que hay formas de desafiar ...
Fin de la discusión;)

Buenas noches...

[Christophe]

Error, ¿también es guerra aquí?

Escuche si esto continúa, ¡habrá prohibiciones temporales que caerán!

TAN CALMA FRONTERA DE MIERDA

Todo eso para decir que acabo de publicar un artículo en línea sobre el TurboSteamer: https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html

[leñador]

Bug es la guerra también aquí? [..]

No no
De todos modos, ¡haces "túnica azul" en este!

De lo contrario, bueno, el artículo, incluso si vuelvo a encontrar bastante negativo. ¡Pero después de todo, es tu papel!

Una pregunta que los "fabricantes de motores" pueden responder: por qué, en el esquema de BMW, la energía "térmica" no se recupera "en la fuente", es decir, directamente en el colector escape?

Una nota para Econology: con respecto al TurboCompound (turborecuperador en francés desde el 15/02/2004), Honda había realizado pruebas para usarlo en la F1 en el gran período de los turbos (aproximadamente 83 a 87) y eso había sido Inmediatamente prohibido por la FIA. Sin embargo, nunca he oído hablar de una sola aplicación. automóvil, incluso en forma de un prototipo, mientras exista en motores y camiones industriales (Camión SCANIA).

Podemos ver claramente la segunda turbina y su conexión mecánica con el motor.

Entonces, según mi lógica ("si nadie lo hace, no es interesante"), no creo que haya mucho que ganar de este lado en motores pequeños, tal vez debido a presiones excesivamente altas que interfieren con el vaciado adecuado de los cilindros, un fenómeno que posiblemente sería menos notable en motores grandes con una velocidad de operación bastante baja ...
Siendo estas solo hipótesis, quiero aclararlo para no ofender ninguna susceptibilidad.