Descubrí que todos los nuevos BMW estaban equipados serie de un sistema de recuperación de energía cinética bajo frenado a través de un pequeño sistema montado directamente en los frenos ...
Se puede optimizar aún más recuperando la energía perdida durante el frenado. BMW ha desarrollado un pequeño sistema directamente integrado en el disco de freno para convertir la energía liberada con cada frenado en corriente eléctrica. El uso del alternador es excepcional y la economía de combustible es de alrededor del 4%.
Saber más: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1420
En la misma línea, de serie, tienen todo el equivalente al Start & Stop (que tienes que pagar 2000 € en Citroën ... bueno, el precio "base" de las 2 gamas no son comparables pero todo del mismo modo), así como una computadora de a bordo que indica la mejor relación / velocidad a usar para minimizar el consumo (no es demasiado pronto). Doy la bienvenida en gran medida a estas 3 iniciativas porque ¡nada obliga a BMW a instalarlas de serie!
En el nuevo BMW 118d, la potencia del motor diesel aumenta en 15 kW a la vez. Con 143 CV y un par máximo de 300 Nm, ahora permite la aceleración en 8,9 segundos (9,0 segundos).
Independientemente de la variante de carrocería, la velocidad máxima máxima del nuevo BMW 118d es de 210 km / h. A pesar del mayor dinamismo, el consumo medio de combustible en el ciclo de prueba de acuerdo con las normas europeas es de solo 4,7 litros por cada 100 kilómetros.
Obtenga más información sobre las innovaciones "energéticas" de la marca: http://www.xelopolis.com/Xdossiers/doss ... +2007.html
