Después de que el combustible de biomasa: directamente en el vehículo

[xboxman4]

Aún mejor:
Coche eléctrico con alcance extendido por Stirling.
El Stirling (que puede funcionar con pellets de madera), comienza solo cuando la batería está vacía (recarga la batería), es decir, para viajes largos.

La madera (o cualquier otro combustible) se usa solo para menos del 10% de los viajes.

En la ciudad, por reflejo ciudadano (salud), opere solo con electricidad (corte el motor Stirling).

Eficiencia del motor Stirling: 40%. Al limitarse a recargar una batería, funciona a su propio ritmo, en silencio.

Sí también, el motor Stirling también es una posible solución. Sin embargo, siempre hay algo que me molesta con las baterías: tienen una vida útil corta y cambiarlas regularmente no sería un consumo excesivo. Más baterías pueden ser contaminantes.

Creo que las baterías utilizadas son de iones de litio (me parece), pero con el tiempo, ¿no es probable que tengamos una escasez de estos componentes?

[xboxman4]

¿Cuál es la eficiencia energética del proceso de gasificación de madera?

La cifra del 15% se da aquí:
https://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html

Balance:

100% Energía solar -> 0,5% Energía química (biomasa)

0,5% de biomasa -> 0,075% Gasificador

te adelantaste a mi!

Sí, ese es el 15%. Puede que no sea aplicable al automóvil, pero la gasificación se usa en el tratamiento de residuos, ¡es una solución una vez más para generar electricidad!

Todos los procesos no contaminantes son buenos, tengan bajos rendimientos o no.

[Elec]

te adelantaste a mi!

;)

baterías: tienen una vida útil corta

http://www.a123systems.com/

Con 3000 ciclos de carga / descarga, todavía tenemos una capacidad del 90% con la batería de nanofosfato de litio.
Para una batería que puede cubrir 160 km (100 millas), eso nos hace 480 km.

No sé cuántos km haces al año.

¿y no cambiarlos regularmente sería un consumo abusivo?

El litio es reciclable a 98%

Más baterías pueden ser contaminantes.

Baterías prehistóricas, sí.
Baterías modernas, no.

Creo que las baterías utilizadas son de iones de litio (me parece), pero con el tiempo, ¿no es probable que tengamos una escasez de estos componentes?

no.

[xboxman4]

Gracias por sus respuestas

[Elec]

Gracias por sus respuestas

Condado químico = tierra de combustibles derivados del petróleo y agrocombustibles; motor térmico con poca eficiencia

Condado físico = país del electrón verde (eólico, solar, etc.); motor eléctrico con excelente eficiencia

Futuro energético sostenible = "Futuro energético sostenible"

Ver también:

Cuán lejos puede conducir un automóvil en función de cualquiera de las siguientes formas de energía, cada una producida a partir de 100m x 100m (2.5 acres) de tierra:

http://www.nanosolar.com/blog3/?p=93

[cuicui]

Esto significa, por simples razones físicas, que este es un callejón sin salida.

No es un callejón sin salida si tienes mucha madera.
Dicho esto, también estoy interesado en la electricidad solar.

[Elec]

Esto significa, por simples razones físicas, que este es un callejón sin salida.

No es un callejón sin salida si tienes mucha madera.
Dicho esto, también estoy interesado en la electricidad solar.

Para aplicaciones de nicho (por ejemplo, para un agricultor que posee madera y madera muerta con la que no sabe qué hacer; en este caso, la madera obtenida también se puede utilizar para suministrar una unidad de cogeneración Stirling: calor + electricidad http://www.sunmachine.fr/ En cogeneración, la eficiencia general es excelente).

[Remundo]

Hola,

El sistema es un gasificador "humeante". Es gracioso, pero muy contaminante y de bajo rendimiento.

El futuro del biocombustible es la termólisis de biomasa a alta temperatura (e idealmente termólisis alotérmica solar), para producir un Syngas H2 CO reformable en metanol (gasolina) o diéster (diesel).
Ver aquí (pregunta del 30/05/2008)

[Elec]

El futuro del biocombustible es la termólisis de biomasa a alta temperatura (e idealmente termólisis alotérmica solar), para producir un Syngas H2 CO reformable en metanol (gasolina) o diéster (diesel).
Ver aquí (pregunta del 30/05/2008)

Hola Remundo,

Eficiencia de conversión Energía solar -> Biomasa -> Syngas -> ¿Combustible líquido?

Costo por litro obtenido? (excluidas las subvenciones)
¿Qué pasa con el impacto en la salud de la combustión de combustibles obtenidos en áreas urbanas?

idealmente termólisis alotérmica solar

¿Deberíamos entonces transportar la biomasa a los desiertos?

¿Y colocar la biomasa en el foco de las parábolas?

Eso nos hará un litro de combustible de al menos 20-30 euros, siendo optimistas.

[Remundo]

Elec, elec, elec ...

Te digo lo que se necesita para tener combustible de biomasa.

Prefieres el gasificador: ¿ves 1000 autos en la periferia con eso?

Podemos producir electricidad (en cantidades fenomenales y durante todo el año) en los desiertos y enviarla a Europa, que puede suministrar resistencias calefactoras hipertérmicas en el corazón de los "bosques".

Incluso sin hablar de eso, tendríamos los recursos para hacerlo en nuestra costa mediterránea en Francia, y se podrían forjar asociaciones con España, Italia, Grecia ...

Es obvio que al mismo tiempo, se debe tener cuidado para racionalizar el consumo de vehículos. Necesitamos autos 100% híbridos y / o eléctricos, estamos de acuerdo.

El costo ? En solar + biomasa, no mucho una vez que la infraestructura está allí. Aquí está el truco.

De lo contrario, podríamos termólisis de biomasa utilizando energía nuclear. Será muy popular en Francia.

Por autonomía, los combustibles de hidrocarburos líquidos todavía tienen muchas décadas por delante.