cuarzo escribió:Hola señor
Desearía haber visto este hilo antes,
Bien hecho a ti Yobahri, gran logro.
Para lo que es el pilotaje del motor trifásico, tal vez pueda ayudarlo,
Hace unos años diseñé un convertidor de frecuencia del tipo (con control de flujo vectorial),
En pocas palabras, son los Rollos de Variadores para motores asíncronos o sin escobillas.
Convierte un motor asíncrono en un motor de CC, a nivel operativo.
Mi objetivo era bastante diferente de la motricidad de un automóvil, pero puede aplicarse.
Puedes ver la aplicación aquí.
El motor utilizado es de 1500 vatios, pero se puede montar más alto.
El variador es totalmente artesanal con componentes bastante básicos.
El truco principal está en la creación de señales de comando,
usualmente usamos Microproce rápido y muy potente tan caro,
El sistema que desarrollé utiliza un pequeño microcontrolador de 2,50.
luego trabajé principalmente en la calidad de los senos a la salida,
porque una máquina deportiva debe ser muy muy flexible, por lo que el par debe ser perfectamente circular.
La unidad no ha superado el hito de la industrialización, pero podría hacerse sin demasiada dificultad al pasar el tiempo (que extraño como todos los demás).
Detalles técnicos, para fabricar las sinusoides, enderezamos el sector para hacerlo continuo,
por lo tanto, partir de un voltaje directo directamente, no es una preocupación importante.
Si está interesado, no dude en hacer preguntas, volveré a estar en línea en el descanso del mediodía.
A +++
PD: ¡Olvídate de un detalle! el sistema con algunas modificaciones puede funcionar en el llamado modo hipersincrónico,
en claro significa que al frenar recuperamos el jugo y lo enviamos a las baterías,
con la misma eficiencia que la tracción, por supuesto, alrededor del 85% al menos con los motores actuales.
hola Quartz Agradezco tu ayuda, no soy nada electrónico pero hablas un lenguaje claro.
Me gustaría una respuesta a una pregunta que me molesta.
Listo. Ya sea con un tri motor o con el llamado motor universal. En el inicio, incluso si consume mucha corriente de 10 A, no tengo ningún problema. Todo funciona perfectamente.
Tan pronto como llegue a 25 km / h, veré 30 km / h en mis inversores o incluso en mi nuevo convertidor, como si consumiera en exceso.
sin embargo, el amperímetro conectado a la base de mi motor indica solo 3A de consumo.
Aquí está si alguien tiene una explicación.
Yobahri
Desmantelé un
