Ecorider motocicleta diésel, que pronto aceite vegetal?

[Targol]

Gracias por la aclaración, leñador. Me voy a dormir menos estúpido esta noche.

[leñador]

4 con Kawasaki KLR 650 utilizado por el Ejército de Estados Unidos!

No es que ... Rica en Europa, ya que me parece que no?

Pero no lo ha hecho esto es para militares ...

En cuanto a la moto basada KLR, hay información bastante extraño ...

La hoja de datos original es 24 4800 CV y ​​tr tr 4,5 2400 kgm a, que está dentro de la norma (parte superior del carro de todos modos ...) para un motor diesel amb un desplazamiento unitario de 584 cm3. La última coches diesel amb de 90 años acaba de llegar a chifres idénticos (41 CV / l y 7,7 mkg / l).

Por contra, el sitio de ingeniería F1, que aparentemente es la caja que desarrolló el motor a partir de entonces se menciona características muy sorprendente para un diesel como potencia 38 hp 5500 r / min y los regímenes rotación hasta 7000 r / min
Allí, confieso que no entiendo commment posible ...

Bueno una cosa muy interesante, el consumo (hoja de datos 24 CV) se da a 2 litros / km 100 90 km / h!
¿Por qué no se produce este tipo de motor, que funcionaría muy bien para un recorrido diario de “cercanías”? En este momento, incluso 125 scooters consumen 3-4 l / 100 ...

[Andre]

¡Hola

Al parecer, esto no lo es ...
Sin embargo, 1.4 TSI de VW es uno de los motores de gasolina más avanzados en términos de rendimiento / Suministros

.

Sí es económico en combustible Golf, Jetta, etc ..
pero mecánicamente siempre se rompe, estos vehículos mal viellisent la Sytem eléctrica podrido en colas y en el enchufe, después de unos caminos calcuim invierno ..
Los cojinetes de las ruedas delanteras a menudo intercambiamos

el invierno es cauteloso, su nuevo motor de arranque tiene un imán permanente con un reductor planetario frío.
estos vehículos tienen varios garajes ocupados

la economía de combustible es ampliamente consumido por el mantenimiento
El que compra la nueva multa, pero el segundo propietario, que se
da vida al garaje, y pierde su tiempo imobiliser el vehículo o esperar en un garaje. Esto no ha coresspond mententalité aquí, un coche tiene que caminar con un mínimo de mantenimiento. es debe ser fiable en todas las condiciones meteorológicas.

André

[Targol]

Esto no corresponde a la mentalidad de aquí, un automóvil debe caminar con un mínimo de mantenimiento. Debe ser confiable en todas las condiciones climáticas.

André

Hola Andrés. Estás arriba temprano (o tarde). Qué hora es en Canadá?

De lo contrario, estoy de acuerdo contigo entrièrement.
Desafortunadamente, después de la sociedad de consumo, hemos pasado a la etapa "superior": la sociedad de los residuos.

Los componentes de los bienes de consumo se "sujetan" a propósito para que se descompongan después de un tiempo, de modo que el artículo pueda desecharse y reemplazarse.
Lo di hace un mes refrigerador sigue trabajando (pero consume mucha corriente). Se remonta a 1962. Ahora, cuando usted compra un refrigerador, un poco de suerte, si todavía funciona después de 7ans.

Para los autos, es lo mismo, excepto que, además, los fabricantes fabrican motores y componentes electrónicos cada vez más complejos, de modo que los compradores se ven obligados a pasar por sus redes y no pueden hacer el mantenimiento por sí mismos. misma.

[leñador]

Hay un momento en que tenemos que saber lo que queremos ...

Un motor potente y económico no puede estar satisfecho con tener carbohidratos grandes, dos válvulas por cilindro y un árbol de levas central ...

Así que, o vamos en la dirección de complejidad tecnológica, ya sea .... hay-hay una otra solución aparte menor uso de vehículos de motor?

[Targol]

Hay un momento en que tenemos que saber lo que queremos ...

Un motor potente y económico no puede estar satisfecho con tener carbohidratos grandes, dos válvulas por cilindro y un árbol de levas central ...

Así que, o vamos en la dirección de complejidad tecnológica, ya sea .... hay-hay una otra solución aparte menor uso de vehículos de motor?

Tienes toda la razón, leñador. Y, al releerme, me doy cuenta del lado "troll" de mi publicación anterior.
Ahora, para responder a su pregunta, tengo la opción, es evidente que revendrais mis coches.

Pero bueno, volvemos a caer en el ciclo: ¿Cómo ir a trabajar sin un coche, cómo tomar un cacharro sin un trabajo?

[Andre]

Hola,
Como soy uno de la generación anterior
Lamento que incluso los fabricantes de marca, cambia las partes légerment que no es intercambiable
Echo de menos el buen viejo principio de la tracción de arranque, no el motor de arranque, pero su Sytem ingeniosa archivo adjunto, podría reemplazarlo 7 minutos un tornillo de aguja retenido 1 sola disconecter alambre. (No se encuentran por debajo del coche)
una vez que las velas era un estándar en las redes 18mm y 14 mm incluso el Inglés y los americanos respetados, ahora es la bastardía, los que viven lejos de los centros que lleva bastante stock de piezas o quedar atrapados a esperar piezas (pedido pendiente ) debido a un cinturón no lo suficientemente largo etc.
Para mí los alternadores y demmarreures la allummage accesorio, debe regirse por la norma y debe ser capaz de intercambiar con facilidad, lo hice con el alternadores Bosch
Los sustituyo por Remy delco, que no cuesta casi nada aquí y son más potentes. 80 tiene 100amperes, ya que el boch usa la alternancia para ejecutar las RPM. Hago un cable en el AC del estator y funciona igual de bien. Error de 160 RPM ..
Lo que no entiendo cuando una empresa ha funcionado durante años con algo que funciona bien y un nuevo motor (por ejemplo, un árbol de levas ususe que este es un problema que fue resuelto dentro de año y 50 regresa a los nuevos motores una vergüenza para la metalurgia o el ingeniero que diseñó el Sytem de graissge y para ajustar su erreure que te venden un pequeño milagro latas de aceite para ser agregado en cada cambio de aceite y que esto está pasando ¡Los motores de los aviones 160hp O-320! ¡Imagina lo que puedes pasar en los automóviles!)

Pero en nuestro beneficio de la empresa siempre está buscando hacer a menor costo y todo está kaput mismo tiempo ..
Esto inicia el motor del limpiaparabrisas tiene la bomba de agua etc ..

André

[leñador]

Había leído en alguna parte que la última generación de motores, los informes Potencia / Suministros tendía a ser más estrecha entre la gasolina y el diesel.
Leí mal?

Yo sé que no he visto el artículo lol .... pero dijo que eso se acerca a eso? Pero puede ser significaba que hicimos diesel muy eficientes en potencia / peso ahora (de ahí su manifestación en apariencia) ...

Motor-naturaleza habla aquí!
Al parecer, esto no lo es ...
Sin embargo, el VW 1.4 TSI es uno de los bloques de gasolina más exitosos en términos de rendimiento / consola.

Pequeña precisión: un periodista de Auto-Hebdo obtuvo una desventaja de 7,5 l / 100 durante una prueba en diversas condiciones (atascos de tráfico de la ciudad, carreteras y caminos rurales), lo cual es bastante respetable para un motor de gasolina. de 170 ch en un coche de 1300 kg.

[Targol]

Pequeña precisión: un periodista de Auto-Hebdo obtuvo una desventaja de 7,5 l / 100 durante una prueba en diversas condiciones (atascos de tráfico de la ciudad, carreteras y caminos rurales), lo cual es bastante respetable para un motor de gasolina. de 170 ch en un coche de 1300 kg.

Sí, es incluso bastante bueno: yo, con mi Picasso Hdi, hago 6,5l / 100Km conduciendo "abuelo" en carreteras secundarias !!!

[leñador]

[..] Sí, es bastante bueno: yo, con mi Picasso Hdi, hago 6,5l / 100Km mientras conduzco "abuelo" por carreteras secundarias !!!

Su Picasso como desventajas de ser más pesado (+ codiciosos durante la aceleración) y tener una CdA (+ velocidad constante intensiva incluso en la carretera) más desfavorable ...
Como en contra de ella no es 170 CV!