Investigación de efectivo: Diesel mortal

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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por Leo Máximo » 07/10/13, 11:40

¡Nuevas líneas de producción de motores diesel para PSA llegarán pronto!

A partir de 2017, producción anual de casi un millón y medio de motores diesel para una categoría de vehículos que funcionan principalmente en ciudades:

http://www.lavoixdunord.fr/region/douvr ... b0n1517182
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Janic
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por Janic » 08/10/13, 08:04

¡Hola
Los motores diesel son solo problemas reales en las ciudades. Por lo tanto, debemos dejar de convertirlo en un problema nacional cuando solo está vinculado a la concentración urbana desprovista de purificadores naturales que son árboles y vegetación en general. Por lo tanto, es la relación entre la ciudad y el país lo que debe tenerse en cuenta. La solución es, por supuesto, mejorar la combustión de combustibles fósiles (no poder prescindir de él ahora) pero, sobre todo, repensar las concentraciones humanas ... lo cual no es para hoy, ni mañana tampoco. . : Cry:
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Macro
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por Macro » 08/10/13, 11:43

Desde entonces tengo en casa un desel de coche equipado con un filtro de partículas ... La prueba de la tela blanca en los tubos de escape es muy hablando ... nada más que neni quedale ... Buen olor es bastante desagradable en la desaceleración ... Pero me prestaron un sandero de gasolina casi nuevo (30 km) mientras el diésel estaba en el taller ... El olor en el frasco es inconfundible, la gasolina sin quemar en un desastre ... impresionante. ..Y conduciendo pepere en caminos rurales de 000 litros de sp6 para hacer 95 km (había reabastecido de combustible en la basura llevándolo al garaje y reabasteciendo el combustible devolviéndolo)
El diesel de 140 hp en la misma ruta era 5.4l / 100 en promedio ... Parece lógico en cualquier caso ya que hay casi un 20% más de energía en un litro de diesel ...
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Lo único seguro en el futuro. Es que no se encuentren al azar que se ajusta a nuestras expectativas ...
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por Janic » 08/10/13, 12:23

6 litros de sp95 para hacer 66 km
es 9l / 100!
No se sabe que Sandero sea económico, pero 9l es mucho, ¡el vehículo está mal ajustado!
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por jonule » 08/10/13, 13:43

Los filtros de partículas son un truco técnico para cumplir con los estándares de Euro Trick, para quemar en la postcombustión necesita un aditivo, óxido de cerina, una verdadera mierda química ... ¡que respiramos!
es el olor característico a "lejía" de estos "filtros" que, una vez bloqueados, deben ser sustituidos cada 80.000 km, con el depósito de óxido de cerina en una lata de 5L ...

es una locura que no se inyecte agua, ¡eso seguro!
prefieren inyectar una sustancia química contaminante (agresiva) al 0.02%. Ya no sé cuánto, que no se cuenta en el balance de partículas, pero que todos respiran, y que también termina en la naturaleza. azul para euro 6 también es un aditivo, todo lo que es polvo en los ojos para hacer que el material cambie más tarde y que cuesta caramelos ¡$$$! gracias a los estándares de € uro tip, por supuesto ...

No es probable que el viejo adagio "el mantenimiento cuesta más con el diésel" envejezca demasiado, y no se elegirán coches de gasolina.
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por Macro » 08/10/13, 13:58

Lo que expone Jonule es el FAP francés ... En el VW en Mamita, el FAP se limpia agregando una secuencia de post inyección de combustible diesel durante un procedimiento muy preciso (motor más 2000 rpm durante No sé cuántos km) ... No hay tanque de cerina en los Teutones ...
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por jonule » 08/10/13, 15:52

ah ok no lo sabia ...

estos fabricantes de automóviles franceses están realmente equilibrados, siempre es algo complicado agregar para el servicio postventa : Cheesy:
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por Did67 » 08/10/13, 16:19

La verdad es un poco más compleja: en ambos casos, la filtración de los gases, con la acumulación de partículas, luego la combustión de las partículas acumuladas, jugando en la post-inyección.

El cerino es un catalizador que se usa para bajar la temperatura de esta postcombustión ... solo para facilitar esta limpieza.

Cf: http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules ou http://www.techniconnexion.com/t7880-fo ... particules
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por Flytox » 08/10/13, 19:23

Hola Did67

Did67 escribió:La verdad es un poco más compleja: en ambos casos, la filtración de los gases, con la acumulación de partículas, luego la combustión de las partículas acumuladas, jugando en la post-inyección.

El cerino es un catalizador que se usa para bajar la temperatura de esta postcombustión ... solo para facilitar esta limpieza.

Cf: http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_para_partículas o http://www.techniconnexion.com/t7880-fo ... particules


Hay un problema en este enlace, que da el enlace a "filtrar" más que a "filtro de partículas" y da una buena mierda: : Mrgreen:

Imagen

Por otro lado, este es muy bueno:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules
y debe ser a quien quisieras llamar.
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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por jonule » 09/10/13, 10:12

física de partículas (libro grande) ... estipula que las partículas, tanto las más pequeñas como las más grandes, forman agregados entre sí, se aglutinan, después de un "cierto tiempo", formando así partículas de + en más grande ... eso es por la emisión en el medio ambiente.
para la recepción, nuestros pulmones solo filtran lo que está por encima de 1 micrón. Las nanopartículas más pequeñas (por ejemplo: explosión de una bomba de uranio empobrecido o nanopartículas de diesel sin filtrar a través de un filtro de partículas) no son retenidas por nuestros filtros en nosotros, los pulmones, y entran a la sangre directamente a través de los alvéolos. de los pulmones ... para que "no todas" las partículas se puedan filtrar, y las más pequeñas siempre salen de la emisión ... ¡¿a la recepción ?!

para los metales pesados ​​radiactivos que son uranio cesio, etc., y para los no radiactivos como el mercurio, el plomo, etc., que se acumulan en ciertas partes del cuerpo, el profesor Bandajevski había demostrado en el momento de Chernobyl que las curas se repitieron en La pectina de manzana (contenida en la piel y las semillas, prefiere las manzanas orgánicas) concentró los metales pesados ​​del organismo y los evacuó por la forma tradicional de evacuación, las heces (gracias hihi radioactivo de biogás) medible por palanca ...

perdón este tema corto, pero para las partículas de diesel, ¿cómo deshacerse de la acumulación en los pulmones? en la sangre? ¿Cómo medirlos?
¡Los ingenieros de diesel tendrían que comercializar el filtro nasal (como inventaron los japoneses para el polen de primavera) con cualquier diesel comprado!

...

de lo contrario, el enlace de Wikipedia es bastante interesante:
"
Filtros para calentadores domésticos
Principio de un precipitador electrostático para calentadores domésticos.
Estos filtros electrostáticos fueron diseñados y desarrollados en Suiza (artículo infra).
Filtro catalitico. Este nuevo filtro de partículas, presentado y premiado en 2011 en el 12º "Salón Bois Énergie", Francia21, sería particularmente adecuado para su uso en calefacción individual y reduciría las emisiones contaminantes de la combustión de chimeneas de leña en un 80%, en particular al encender y recargar las chimeneas 22,23. Funciona sin electricidad.

Imagen
"

¿Nunca has visto eso, cómo implementarlo, está al final de la cadena, al final de la estufa, en la tapa de la chimenea? ¿Debería conectar el conducto a tierra e introducir un ... electrodo negativo de 220V? ? ?
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