C-Cactus: económica híbrida Hdi Citroen

[Christophe]

Yo cito:
"una parada y arranque mejorados" [] "que reduce el consumo en un 10%"

Para el parigo en las gorras puede ser ... de lo contrario no exceda del 2 o 3% !!! En resumen, es una mentira absoluta ...

PSA incluso se atreve a hablar de "micro híbrido" ... de "SOUND" Start & stop (estándar en el LUPO 3L mucho antes de que PSA anuncie su sistema) ... y estándar desde 2007 en toda la gama de BMW ...

¡En Francia no tenemos petróleo pero tenemos arrogancia!

[Remundo]

Hola cmoa

Los fabricantes no quieren hacer un híbrido, e incluso MENOS recargable.

Durante más de 10 años, más de un automóvil en 2 podría consumir menos de 4L / 100 incluso con un rendimiento máximo de 200 km / h ...

La tecnología que desarrollará Peugeot, un eminente especialista en diésel (con BMW), es un híbrido enchufable ET serie en el sector.

Harían fácilmente menos de 3L / 100 en una conducción suave, incluso para una camioneta 407

Todo esto no se hace por razones que ya hemos mencionado ...

@+

[C Moa]

Hola cmoa

Los fabricantes no quieren hacer un híbrido, e incluso MENOS recargable.

Durante más de 10 años, más de un automóvil en 2 podría consumir menos de 4L / 100 incluso con un rendimiento máximo de 200 km / h ...

La tecnología que desarrollará Peugeot, un eminente especialista en diésel (con BMW), es un híbrido enchufable ET serie en el sector.

Harían fácilmente menos de 3L / 100 en una conducción suave, incluso para una camioneta 407

Todo esto no se hace por razones que ya hemos mencionado ...

@+

Estoy de acuerdo con usted en la parte inferior, los motores nunca han sido tan eficientes, pero al mismo tiempo nunca han sido tan pesados ​​(en peso y diversos equipos).

Sin embargo, si tomamos:
- Motores de ruedas Michelin;
- Baterías LMP de bolloré;
- Todo asociado con un pequeño generador potente
Creo que hay una manera de promediar !!!

Personalmente, me digo además que no hay necesidad de inventar un vehículo nuevo porque si en un automóvil existente (reciente o antiguo) quitamos, el motor, la caja de cambios, la dirección ... y que el '' Se reemplazan las baterías y un grupo (las ruedas Michelin no ocupan espacio en el compartimento del motor). Creo que puedes electrificar cualquier auto.

[EN MODO de proyecto]

(AMHA este puede ser un hermoso tema de proyecto para la econología. "Para el buen oyente ...").

Bueno, insisto un poco (soy bretón, no lo olvides).

También creo que en el forum Hay personas que tendrían las habilidades y la experiencia necesarias para hacer este estudio técnico al principio y por qué no recuperar una carcasa para hacer pruebas de tamaño real a partir de entonces.

¿Por qué no crear un grupo de trabajo al estilo del grupo creado para el aceite Laigret? Por supuesto, nunca sabemos de antemano a dónde nos puede llevar, pero me parece interesante en el proceso.

Bueno, digo eso, no dije nada, ya estoy bastante llevado a otra parte, así que no podría traerte mi estima completa, pero aún así, creo que algunos ...
[Modo de proyecto desactivado]

[leñador]

Saludos a todos,

Leer esta mañana en Motor nature
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

En las ambiciones de PSA en el híbrido ...

Yo cito:
"una parada y arranque mejorados" [] "que reduce el consumo en un 10%"

Con eso, irrumpirá en el mercado, es una ambición formidable

Qué tristeza... Es Toyota quien brinda ... Pronto la tercera generación del Prius (que es un híbrido ligero, pero aún híbrido) y más de 3 años de experiencia en marketing e industria ...

No estoy de acuerdo contigo, Raymond, ocultas completamente el significado del artículo y es una pena ...

Toyota vende casi 10 millones de automóviles al año en todo el mundo, y ¿cuántos Prius? Menos de 100 ... ¿Qué reducción en el consumo entre un Prius y un vehículo de segmento comparable? 000%?

La tecnología push Stop & Start, al integrar como con Béhème una regulación inteligente del alternador, es aplicable a TODA la gama PSA de forma inmediata y aquí es donde creo que tienen razón en cuanto a eficiencia real sobre la disminución de la producción. de GEI, incluso si solo lo hacen por consideraciones comerciales bajas (PSA no quiere perder, como Toyota, varios miles de dólares en cada híbrido vendido antes de dominar realmente la tecnología) ...

Además, eso no les impide pensar más en el futuro (siempre este problema de rentabilidad y costos, que Toyota no tiene)

[leñador]

Aquí, ya que estamos hablando de híbrido, naturaleza del motor y consumo: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=23894

[Remundo]

Hola leñador

Sabes tan bien como yo que jugar con un motor de arranque del alternador está dando vueltas ...

Para el caso de Connaught, bueno, aquí hay un buen ejemplo: los fabricantes están arrastrando tantas botas de agua en el híbrido recargable que son mini PME que están comenzando a hablar sobre ellos sobre el tema ...

Sin embargo, estas pequeñas pymes no tienen los medios para industrializarse / hacer confiables / tener un servicio postventa a gran escala y a bajo costo.

me recuerda a historias ... Dassault Cleanova, Renault Kangoo Elect'road

[Flytox]

Bonjour Christophe

Yo cito:
"una parada y arranque mejorados" [] "que reduce el consumo en un 10%"

Para el parigo en las gorras puede ser ... de lo contrario no exceda del 2 o 3% !!! En resumen, es una mentira absoluta ...

PSA incluso se atreve a hablar de "micro híbrido" ... de "SOUND" Start & stop (estándar en el LUPO 3L mucho antes de que PSA anuncie su sistema) ... y estándar desde 2007 en toda la gama de BMW ...

¡En Francia no tenemos petróleo pero tenemos arrogancia!

Totalmente de acuerdo con usted, el 10% no tiene sentido. Otro pretexto para complicar y vender tecnología a los gogos en lugar de abordar los problemas reales y limitar el poder de estos autos.
A+

[leñador]

[...] Totalmente de acuerdo con usted, el 10% no tiene sentido. Otro pretexto para complicar y vender tecnología a los gogos en lugar de abordar los problemas reales y limitar el poder de estos autos.
A+

Mal ...

En las condiciones de conducción "normales" que se supone están representadas en el ciclo estandarizado de medición del consumo en Europa, ¿cuál es la diferencia entre un automóvil pequeño con poca potencia (C1 / 107 por ejemplo) y un automóvil optimizado con mucha más potencia? (BMW serie 1, por ejemplo)?

Menos de un litro ... (alojado en 4 y 5 l)

La tecnología tiene un pequeño interés ...

[leñador]

Hola leñador

Sabes tan bien como yo que jugar con un motor de arranque del alternador está dando vueltas ... [...]

No, no y re-no!

El alternador de arranque es una solución simple, bastante económica y extensible en TODOS los autos nuevos o casi ...

¡Mucho más efectivo a muy corto plazo que toda investigación sobre los llamados modelos que nos prometieron durante 5 años que estarán a la venta el próximo año!

Bueno, en lugar de molestar a los fabricantes con un ESP que pronto será obligatorio (de esa manera, las personas ya no necesitarán saber cómo conducir ... ), ¡es mejor que la Comisión Europea haga obligatorio este tipo de utensilio!

Después, que considere que no es un esfuerzo lo suficientemente significativo por parte de los fabricantes o que no muestra una interrupción tecnológica suficientemente marcada, estoy de acuerdo, pero no digo que no sea efectivo ...

[C Moa]

Para ir en dirección a Bucheron, recuerda que lo mejor es enemigo de lo bueno.

Claramente, es mejor un pequeño avance hoy que una revolución en 15 años porque, como ya he dicho, creo que el híbrido es una buena solución tecnológica, pero que no se desarrollará durante mucho tiempo. . Incluso toyota con todo su avance tecnológico no logra hacerlo mejor en términos de consumo y lanzamientos que los mejores motores diesel ...