Remundo escribió:[...] Eres fanático del híbrido eléctrico, bueno, estamos de acuerdo. Nunca di a entender que estabas en contra de otra parte
Fan?
¿Cuál es la definición de "fan"?
Creo en esta tecnología híbrida, sí.
Remundo escribió:[...] Y las devoluciones no se agregan como dices y como nunca escribí, pero se multiplican ...
Lo que sería divertido, ahora, es que me encuentres donde dije eso ...
Remundo escribió:[...] con 6 cruces de potencia de una rueda dentada a otra, la eficiencia no es más de 0.92 ^ 6 = 56%
Una transmisión eléctrica pura genera fácilmente más del 90%, casi 2 veces más ...
Calculé con 0.9, retrocedo en el mismo orden de magnitud (¡lea mi publicación nuevamente, por favor!), ¡Y obviamente con este no estoy de acuerdo!
Primero una pregunta: si casi el 50% de la potencia se "pierde" (en calor ...) entre el cigüeñal y los ejes de las ruedas (¿estamos de acuerdo?), ¿Cómo es que esta caja de cambios no está equipado con un enfriador de aceite de dimensiones sustanciales en todos los automóviles, mientras que las calorías a disiparse deben ser aproximadamente del mismo orden de magnitud que las producidas por el motor (1/3 de las pérdidas de energía en el energía de combustible inicial)?
Espero la explicación ...
Luego un comentario: el UTAC (donde no debemos encontrar ingeniero mecánico) utiliza, para sus cálculos de homologación de motocicletas en Francia (ley de 100 ch ...)
¡un rendimiento del 96% para toda la caja! Entonces, por supuesto, me vas a decir que una caja de cambios de motocicleta y automóvil no es exactamente lo mismo ... ¡Pero aún así!
Finalmente, no sé dónde encuentras 6 niveles de engranajes en una transmisión de automóvil, tendería a ver 3 ... (pero no soy ingeniero mecánico ...
)
Remundo escribió:[...]
Con respecto al punto 4, supongo que no debería haber seguido los últimos desarrollos en motores sobrealimentados por inyección directa cuyas curvas de par son planas (recortadas por la regulación) entre 1600-1800 rpm y 5000 rpm. ..
¿Crees que no sé sobre esto?
Si está actualizado, en este caso, ¿por qué escribir que un motor térmico debe aumentar su velocidad para entregar su par máximo? Tiende a dejar de ser la regla, pero la excepción ahora ...
Remundo escribió:[...] El híbrido no plantea grandes dificultades técnicas ni dificultades de ventas (todo lo contrario ...); excepto quizás en Zimbabwe o Groenlandia. En todos los países de la OCDE, harían una caja comercial como hace mucho tiempo que no se veía y darían muchos trabajos.
En este punto, no te molestes en cortarte el cabello en 4
Ah, además de ser un inventor múltiple, un ingeniero mecánico, también es un estratega, un asesor económico de un fabricante de automóviles para estar tan seguro de sí mismo (y nunca cuestionarse).
Bravo, ¡qué CV tan impresionante!