El coche del futuro

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: El coche del futuro




por Christophe » 05/02/19, 11:35

Otro coche del futuro, el (¿el?) Raht Racer ... obviamente no homologado.e (¡ni homólogo por el momento visto las presiones del cabildeo variadas y variadas!)



racer_racer.jpg
raht_racer.jpg (88.18 KIO) veces de 7385


Ya se puede presentar arriba, no recuerdo ...

A medio camino entre el reclinado y el auto de carrera, aquí está el vehículo limpio por excelencia. Equipado con una cabina y asistencia eléctrica, podría competir con la bicicleta. E incluso el coche eléctrico ... si la ley lo permite.

Montar en bicicleta en lugar de conducir: todos están a favor, pero ¿quién lo hace? En la práctica, el viento, la lluvia y la proximidad de otros vehículos a menudo están en lo cierto de nuestras creencias ecológicas. Especialmente cuando se trata de ir lejos. Incluso en los Países Bajos, una bicicleta paradisíaca, 77% de los viajes en bicicleta se realizan en menos de 5 km y solo 1% en más de 15 km.

Mientras que en Francia, 26 km separa nuestra casa en promedio de nuestro trabajo, ¿nuestra Titine sería insustituible? No necesariamente. Ya existe un vehículo alternativo limpio y no requiere millones de euros de inversión como el coche eléctrico.

Este vehículo es el velomóvil. Proveniente del norte de Europa, apareció en los años 1980 y ha mejorado desde entonces. Este extraño coche de pedales se compone de una bicicleta reclinada de tres ruedas, protegida por un casco aerodinámico.

Este último reduce hasta 30 veces la resistencia del aire. Agregue a eso el pedaleo en posición supina, y aquí el ciclista gasta de tres a cuatro veces menos energía que en una bicicleta tradicional. Esto le permite viajar distancias más largas, pero también ir más rápido. Y esto, sin sacrificar la comodidad: el cuerpo lo protege del mal tiempo y las colisiones, mientras que las tres ruedas garantizan la estabilidad.

PEDALER CON 40 KM / H

Un ciclista móvil sin entrenamiento puede llegar fácilmente a 40 km / h en una superficie plana. No es raro, en el norte de Europa, ver uno de estos vehículos destellando por exceso de velocidad. Una fuente de orgullo más que amargura en el pequeño mundo de los ciclistas.

Sin embargo, este triciclo tiene algunas fallas. Su precio primero: contar entre 2 500 y 10 000 euros para adquirir uno. Este costo se explica por una producción todavía artesanal y el uso de materiales de alta gama (carbono, Kevlar, fibra de vidrio ...). Un precio importante sin duda, pero más bajo que el de un automóvil y su combustible. Luego viene su peso: con un peso entre 24 y 40 kg, es más lento al comienzo y en las costillas que una bicicleta convencional. Eso no facilita su uso en la ciudad.

80 MÁS EFECTIVO QUE UN COCHE ELÉCTRICO

Kris De Decker, autor del blog de la revista Lowtech, dice que él es el propietario de la solución: asistencia eléctrica. Para demostrar esto, comparó el velomóvil asistido "e-WAW" y el auto eléctrico Nissan Leaf, dos vehículos con un rango comparable de kilómetros 150.

Con un peso de solo 30 kilos, el velomóvil es 46 veces más liviano que su competidor. Esto le permite enviar solo una pequeña batería de 288 Wh, contra 24 kWh para el automóvil. Por eso es 80 veces más eficiente.

Sobre todo porque, según sus cálculos, si todos los estadounidenses cambiaran su automóvil tradicional por el Nissan Leaf, 20 debería multiplicar la producción del parque eólico (7200 gWh) para recargarlos de una manera ecológica. Por el contrario, con e-WaW, una cuarta parte de la energía eólica ya instalada sería suficiente (86,4 gWh).

EL ÚNICO MODO DE TRANSPORTE REALMENTE SOSTENIBLE

De lado la autonomía, el velomóvil sigue siendo ganador. Para que el e-WaW alcance una autonomía de 450 km, sería suficiente agregar 6 kg de baterías. Para hacer lo mismo, equiparía el Nissan Leaf 400 kg de baterías adicionales. Qué llenar todo su baúl y su asiento trasero. Incluso sin sus pedales, el velomobile sigue siendo 20 veces más eficiente que el automóvil, ya que consume solo 0,7 kWh 100 km contra 15 kWh para el Nissan Leaf.

Según el autor, el velomóvil asistido no es otro que el único modo de transporte verdaderamente sostenible. Pero para que este modo alternativo de transporte se desarrolle, la legislación debe evolucionar. Hoy considerados como bicicletas eléctricas, los velomóviles asistidos se sujetan a 25 km / h en Francia. Precisamente el umbral a partir del cual su aerodinámica los hace más eficientes que la bicicleta ...

En los Estados Unidos, ya existe un prototipo completamente eléctrico que se ejecuta en 110 km / h, el Raht Racer. Pero si eres más fanático de lo lento, tal vez te seducirá un velomóvil anfibio, equipado con una pequeña hélice para que salga al agua.

Jean-Jacques Valette


Fuente: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html
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Re: El coche del futuro




por Christophe » 05/02/19, 11:38

Otro buen corredor pero menos

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Re: El coche del futuro




por Ahmed » 05/02/19, 12:04

En su penúltimo mensaje, dice en el comentario:
Hoy considerados como bicicletas eléctricas, los velomóviles asistidos se sujetan a 25 km / h en Francia. Precisamente el umbral a partir del cual su aerodinámica los hace más eficientes que la bicicleta ...

Esto es cierto, pero solo se refiere al rendimiento cuando el uso relevante de la tracción eléctrica, es decir, cuando la fuerza de propulsión se vuelve demasiado restrictiva para el ciclista: típicamente las costillas o la fase de inicio. Este recorte del esfuerzo físico es la gran contribución y la justificación de la asistencia eléctrica y no impide obtener un promedio muy honesto debido a la velocidad alcanzada en el plato y los descensos, situaciones en las que el vehículo No está restringido a 25 km / h.
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Re: El coche del futuro




por Christophe » 05/02/19, 12:50

Este límite a 25km / h se debe llamar seguro: no es porque como usted acaba de decir, una bicicleta puede ir mucho más rápido que eso ... ¡y sin riesgo especial siempre y cuando se mantenga razonable!

Cuando era un adolescente cuesta abajo y en bicicleta de montaña (en la carretera) recuerdo haber superado los 65 km / h ... allí comenzó a guiar, pero fue con neumáticos de ATV y en un gran descenso. : Cheesy:

Una bicicleta de carretera podría ir a 40-45 km / h sin aumentar mucho el riesgo ... siempre que tenga un buen sistema de frenado: ¡los discos 2, incluso los hidráulicos, deberían ser adecuados!

Esta medida, esta restricción de 25 km / h, está sobre todo para proteger el mercado automovilístico existente y los ingresos que de él se derivan (muertes por contaminación ... están tratando de hacerte creer)! De ahí mi comentario sobre la no homologación de estos "ORNI" ...

Soluciones alternativas a la estafa del automóvil, como el 2 que acabo de publicar, hay cientos ... y no solo en los cajones ... sino que actualmente ninguno se comercializa (al menos en Europa) !!

Tengo uno en mi garaje en preparación! : Cheesy: : Cheesy:
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Re: El coche del futuro




por Ahmed » 05/02/19, 13:05

El peligro aumentaría si las velocidades máximas posibles en ciertas condiciones pudieran alcanzarse permanentemente, aunque solo fuera por la fragilidad ante un obstáculo imprevisto, como un bache o una rama en la carretera que no es visible. que en el último momento ... La limitación de la velocidad de propulsión me parece una garantía contra una legislación demasiado restrictiva en otros puntos y no estoy seguro de que vaya a ganar ...
En mi opinión, para completar un ciclo de un vehículo que puede utilizarse como sustituto del automóvil para una gran parte de las necesidades, es imperativo tener un radio de acción * correcto en la distancia y el tiempo y tener protección contra lluvia efectiva

* Lo cual solo es válido para los viajes promedio, por supuesto, si no tanto reinventar el auto ... : Mrgreen:
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Re: El coche del futuro




por Christophe » 05/02/19, 13:19

Ahmed escribió:En mi opinión, para completar un ciclo de un vehículo que puede utilizarse como sustituto del automóvil para una gran parte de las necesidades, es imperativo tener un radio de acción * correcto en la distancia y el tiempo y tener protección contra lluvia efectiva


Sí, y ese parece ser el caso con el Raht Racer * no?

Debe agregar a sus especificaciones una velocidad "aceptable" porque 25 km / h en la ciudad para un vehículo cubierto, por lo tanto, tomando el lugar de un automóvil en la carretera, ¡es muy poco! Fuente de congestión y nerviosismo "detrás" ... ir a 45 km / h (coche sin licencia) es una posibilidad ...

* Lástima que sea, obviamente, monoplaza ... así que más bien está destinada al ocio ...
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Re: El coche del futuro




por Ahmed » 05/02/19, 15:40

Si la gente se enoja, es porque van demasiado rápido ... 8)
El lado monoplaza es el uso habitual y es difícil agregar muchas características poco utilizadas en un vehículo ultraligero ...
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Re: El coche del futuro




por Sen-no-sen » 05/02/19, 17:02

Christophe escribió:
Esta medida, esta restricción de 25 km / h, está sobre todo para proteger el mercado automovilístico existente y los ingresos que de él se derivan (muertes por contaminación ... están tratando de hacerte creer)! De ahí mi comentario sobre la no homologación de estos "ORNI" ...


Podemos fácilmente desenfrenado! :)
¡Es cierto que una bicicleta de carretera con VAE desenfrenada se convierte en un verdadero competidor para el automóvil!
¡Para un atleta es posible viajar entre 45 / 50 km / h! 8)
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"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
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Re: El coche del futuro




por Christophe » 05/02/19, 17:15

En desacuerdo: un motor 250W seguirá siendo un motor de 250W ... Después de que podamos modificarlos para cambiar el motor (existen kits) ...
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Re: El coche del futuro




por Ahmed » 05/02/19, 17:22

Por supuesto, la potencia no cambia después de un "lanzamiento", pero el motor continúa "empujando" más allá del límite administrativo de 25 km / h.
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".

 


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