El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?

[Remundo]

la palabra "generador" está mal elegida,

son acumuladores electroquímicos con ruedas, pero no generan nada, peor, debido a sus pérdidas internas, siempre regresan menos a la red de lo que tomaron, y eso, incluso si permanecen perfectamente estacionarios. En realidad, son consumidores netos de energía. Cualquiera sea el escenario elegido.

Con respecto a V2G, hay otro punto delicado, es que si V2G, la red recicla su batería y no gana nada...

Pero una batería que gira, es una batería que pierde autonomía ...

Ahí no tengo la respuesta, pero personalmente no me agradaría mucho usar mi batería para complacer a RTE ...

Otro punto delicado: pensaste que habías cargado tu EV, falta de suerte que la red ha bombeado, y de repente tienes 40 km de autonomía mientras planeabas unirte a un amigo muy caro a 100 km (este es un ejemplo ... ) En resumen, cómo conciliar las necesidades de la red con las suyas, que pueden ser repentinas e imprevistas ...

Raramente he leído reflexiones interesantes sobre este tema ...

[sicetaitsimple]

Otro punto delicado: pensaste que habías cargado tu EV, falta de suerte que la red ha bombeado, y de repente tienes 40 km de autonomía mientras planeabas unirte a un amigo muy caro a 100 km (este es un ejemplo ... ) En resumen, cómo conciliar las necesidades de la red con las suyas, que pueden ser repentinas e imprevistas ...

Estoy bromenando !!!!
Por supuesto, mantendrá la mano y podrá programar su uso (carga / descarga / autoconsumo) para tener un X% de carga a esa hora del día de acuerdo con sus necesidades, en la mañana antes de salir a trabajar, al mediodía el WE si quieres ir con amigos o caminar, a las 20 p.m. si quieres unirte a tu amante (este es tu ejemplo), etc ..., etc ...

La red se disolverá como de costumbre, pero se beneficiará de una cierta proliferación, ayudada por tarifas cada vez más diferenciadas según el día y la hora (un poco más sofisticadas que las horas pico actuales / horas pico) .

[Remundo]

No estoy bromeando, ya que todo lo que describas en el futuro indicativo aún no existe.

pero gracias por las ideas

[Eric DUPONT]

El almacenamiento con el automóvil eléctrico tiene límites, no permite el almacenamiento estacional y, por lo tanto, no contribuye al desarrollo de la energía fotovoltaica como el hidrógeno y el nitrógeno líquido aún mejor. Tan pronto como el nitrógeno líquido es funcional, se puede producir energía localmente sin la necesidad de acoplar la energía eólica o hidráulica.

Como se ha dicho, el costo de la energía fotovoltaica disminuye cada año, alcanzará los 3 centavos. ya no habrá necesidad de energía nuclear, gas, fabricantes de automóviles térmicos, que hoy están lloviendo y calentándose ... si hace buen tiempo.

[Obamot]

tan pronto como el nitrógeno líquido sea funcional,

Ah! ¿Has estado hablando de eso por más de diez años y todavía nada? Pues no, todavía no funciona entonces ...

Por otro lado, para STEP, al menos estamos seguros de que funciona y es efectivo para resolver el problema del factor de carga,
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pompage-turbinage

Podemos crearlos siempre que haya una pendiente para explotar, crear lagos artificiales donde sea posible, es una solución real (aunque parcial) para el problema. ¡Pero las autoridades públicas no parecen tener mucha prisa!

El Na-ion también funciona muy bien, pero de nuevo, ¡no está progresando!

[Eric DUPONT]

Si el automóvil de hidrógeno está configurado y, por lo tanto, las estaciones de hidrógeno se llenan, el automóvil de nitrógeno líquido puede aprovecharlo utilizando hidrógeno para calentar el nitrógeno ... con mejor eficiencia que cualquier otra. Qué pila de combustible. Mientras tanto, los autos funcionarán con nitrógeno líquido. Nitrógeno líquido producido localmente por el agricultor local en su campo bajo las narices de los petroleros.

[Obamot]

Si el automóvil de hidrógeno está configurado y, por lo tanto, las estaciones de hidrógeno se llenan, el automóvil de nitrógeno líquido puede aprovecharlo utilizando hidrógeno para calentar el nitrógeno ... con mejor eficiencia que cualquier otra. Qué pila de combustible. Mientras tanto, los autos funcionarán con nitrógeno líquido. Nitrógeno líquido producido localmente por el agricultor local en su campo bajo las narices de los petroleros.

Hasta la fecha, no conozco ningún estudio que demuestre que el nitrógeno líquido tenga "eficiencia" y hayan pasado más de diez años ...
Entonces no quiero hablar de eso.

También podríamos desarrollar el sistema solar térmico Désertec con almacenamiento en sal fundida, 5 días de autonomía para una planta de energía, eso es todo ... Pero necesitamos una política coherente en Europa y acercarnos a Rusia para poner fin al chantaje terrorista (desde U $ A) y estabilizar la región a orillas del Mediterráneo ... Este es el nuevo El Dorado de las energías renovables.

[phil59]

Programar la carga restante deseada es un mínimo, de lo contrario no hay V2G.

Entonces, los precios de compra serán más altos o, en el peor de los casos, si devuelve una cantidad de energía a la red, tendrá lo mismo de forma gratuita, lo que tampoco es interesante.

En cuanto al ciclo de las baterías, me parece haber leído que Tesla tenía celdas que soportaban 1 km, desde donde un número hiper importante de ciclos ...
Lo que hay en Tesla hoy estará en muchos autos mañana.

15 de coches pueden ser eléctricos y pueden contribuir a V000G, y cuando hay demasiada producción de energías renovables, ahí sí, si no podemos almacenarlo todo, con "volantes" por ejemplo, por qué no producen hidrógeno ...

Si logramos reducir el número de vehículos térmicos en Francia por debajo de 10, eso ya sería muy bueno.

Como todo, son los excesos los que causan bp ...

Es para Francia, y en el mundo ???????

[Obamot]

Bueno, sí, ¡es necesario (en particular) para producir hidrógeno! Cada vez será más una "mezcla energética".

No es complicado, creo que si existen algún día, el V2G solo estará disponible para alquiler.

Estas serían baterías (con ruedas ...) que, por cierto, podrían llevarnos del punto A al punto B ...
Pero en este momento no hay absolutamente ningún embrión de infraestructura que lo permita ...
O los espacios de estacionamiento conectados a la red eléctrica ... Y si ese fuera el caso, solo podría ser parte de la solución ... porque todos los usuarios potenciales siempre lo necesitarían al mismo tiempo, durante las horas pico, para ir a trabajar o para volver ... para hacer las compras ... Recoger a los niños en la escuela ... ¡Qué pena!

[Eric DUPONT]

La solución es el coche de nitrógeno líquido. Las otras soluciones no son tan competitivas en términos de medio ambiente y costo. el hidrógeno es la solución para los petroleros y el automóvil eléctrico es una solución a medias con paradas inevitables ... reposte con energía producida y almacenada previamente a un costo menor.