El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por moinsdewatt » 12/09/20, 22:40

La empresa francesa Plastic Omnium equipará los vehículos pesados ​​que funcionan con hidrógeno con tanques

JULIE THOIN-BOUSQUIÉ Nueva Fábrica 11/09/2020

El proveedor Plastic Omnium desarrollará y producirá sistemas de almacenamiento de hidrógeno para el fabricante holandés de camiones pesados ​​VDL.

Después de los autobuses, los vehículos pesados. Plastic Omnium continúa su ofensiva en hidrógeno con el anuncio, el viernes 11 de septiembre, de la obtención de un nuevo contrato para desarrollar y producir sistemas de almacenamiento de hidrógeno para el fabricante holandés de camiones pesados ​​VDL. Para el 2021, el proveedor automotriz dijo en un comunicado que proporcionará un sistema completo de siete tanques, almacenando 40 kilos de hidrógeno a 350 bares. Un contrato que forma parte del proyecto europeo H2HAUL, que trabaja para reducir las emisiones en el transporte por carretera.

Este proyecto europeo cuenta con un total de 15 socios, entre ellos el grupo holandés VDL, que suministrará 4 de los 16 camiones de esta iniciativa en 2021. “Todos los camiones del proyecto H2HAUL recorrerán varios millones de kilómetros para demostrar la racionalidad técnica y económica del el hidrógeno en el ámbito del transporte de larga distancia, que podría conducir a la producción de importantes volúmenes de camiones de hidrógeno en Europa ”, destaca el grupo francés Plastic Omnium.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1003299
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por moinsdewatt » 19/01/21, 08:41

Taxis de hidrógeno: Hype compra una histórica empresa parisina

AFP • 19 / 01 / 2021

La empresa de taxis de hidrógeno Hype anunció este martes la adquisición de un operador histórico parisino, el grupo Slota, gracias a una captación de fondos de 80 millones de euros.

"La flota de 600 vehículos diesel operados hoy por Slota será reemplazada gradualmente por Toyota Mirai - sedanes de celda de combustible - y será operada por Hype", dijo el grupo en un comunicado.

HysetCo, la empresa fundada por pioneros del hidrógeno y que supervisa Hype, ha recaudado 80 millones de euros de los fondos de RGreen Invest, Mirova, RAISE Impact y Eiffel Investment Group.

Air Liquide, ya socio de HysetCo y productor de hidrógeno, ha reforzado sus compromisos, elevando las inversiones en HysetCo a 100 millones de euros.

Con esta "flota de taxis de hidrógeno más grande del mundo", Hype "busca demostrar que el ecosistema del hidrógeno tiene sentido", dijo a la AFP Loïc Voisin, presidente de HysetCo.

La empresa había gestionado un centenar de taxis desde su creación en 2015. Ahora entra en una fase de "industrialización" con la adquisición de "uno de los grandes protagonistas del taxi parisino", Slota, fundado en 1932, y pasado bajo control. del fondo Naxicap en 2012.

El servicio Hype se suspendió debido a la pandemia. Su regreso a las calles será "en función del ritmo de recuperación de la actividad económica", con la idea de desplegar pronto una aplicación dedicada, dijo Loïc Voisin.

Esta recaudación de fondos también permitirá la construcción de nuevas estaciones de carga: a las cuatro existentes se agregarán dos nuevas con el apoyo de fondos públicos, en un sitio de la ciudad de París Porte de Saint-Cloud, y en Slota en Porte de la Chapelle, con un electrolizador que producirá hidrógeno.

HysetCo planea operar alrededor de veinte estaciones de hidrógeno para fines de 2024, que podrían abrirse a los automovilistas potencialmente atraídos por esta energía de bajas emisiones y permitiendo una gran autonomía.

¿El hidrógeno de los taxis será "gris", obtenido de combustibles fósiles, o "verde", producido por electrólisis? "Nuestro objetivo es eventualmente utilizar hidrógeno ecológico o de bajo carbono certificado", dijo Loïc Voisin.

Toyota, que acaba de lanzar su segunda generación de Mirai, también es accionista de HysetCo, junto con Caisse des Dépôts, el grupo energético Idex y el fondo Kouros.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 64106a5028
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Leo Máximo
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por Leo Máximo » 21/01/21, 17:06

Los taxis diésel ya funcionan con hidrógeno "gris", que se utiliza para la desulfuración del gasóleo en las refinerías.

Air Liquide produce 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno "gris" por año para la desulfuración de combustible diesel. Si este hidrógeno se utilizara directamente en coches con PAC H2, habría suficiente para conducir una docena de millones y eliminar de la circulación una docena de millones de coches de petróleo, contaminando y emitiendo CO2.
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ENERC
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por ENERC » 21/01/21, 19:39

Leo Máximo escribió:Los taxis diésel ya funcionan con hidrógeno "gris", que se utiliza para la desulfuración del gasóleo en las refinerías.

Air Liquide produce 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno "gris" por año para la desulfuración de combustible diesel. Si este hidrógeno se utilizara directamente en coches con PAC H2, habría suficiente para conducir una docena de millones y eliminar de la circulación una docena de millones de coches de petróleo, contaminando y emitiendo CO2.

Su cifra de 12 millones es un poco optimista, pero el orden de magnitud es bastante bueno:
Rehice el cálculo:
- 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno, eso es 500 millones de toneladas
- una tonelada de H2 gris es 10 toneladas de CO2,
- los 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno generan 5 mil millones de toneladas de CO2 (solo para eliminar el azufre del diesel, maldita sea)
- Divido por 3 para tener un litro de diésel, es decir, 1,6 mil millones de litros
- o 27 mil millones de km a 6L por 100
- o 2,1 millones de coches a 13 km por año.

Otra forma de calcular:
- un coche de hidrógeno consume 1,2 kg de H2 por 100.
- eso es 41 mil millones de km
- o 3,2 millones de coches a 13 km / año

Es enorme. Estaba lejos de pensar que la desulfuración del diesel fuera tan contaminante. Gracias por plantear este punto : Cheesy:
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por Leo Máximo » 21/01/21, 22:32

ENERC escribió:... - 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno son 500 millones de toneladas ...

La masa de hidrógeno es de 0,090 kilogramos por Nm3.

Entonces, 5 mil millones de Nm3 de hidrógeno son 450000 toneladas, no 500 millones de toneladas.

El consumo de los taxis parisinos de Hype es de 0,8 kg / 100 km en el ciclo urbano, dato dado por Hype y Air Liquide.

La producción mundial de hidrógeno es de 100 millones de toneladas por año. Casi la mitad se utiliza para la desulfuración de gasóleo.

La producción de hidrógeno por parte de Air Liquide permitiría operar 10 millones de coches como los taxis Hype que solo emiten agua y eliminar 10 millones de coches de petróleo que emiten CO2, NOx y diversos contaminantes:
https://energies.airliquide.com/fr/ener ... ene-propre

El lobby petrolero no ve ninguna ventaja ... : Lol:
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por Leo Máximo » 22/01/21, 10:50

Cifras de Air Liquide:

Los 14 mil millones de m3 de H2 producidos cada año, principalmente para la desulfuración de diesel, permitirían hacer funcionar 10 millones de automóviles H2.

Los 14 mil millones de m3 de H2 tienen una masa de 1,26 mil millones de kg (1,26 millones de toneladas)

Con 0,8 kg por 100 km (cifra proporcionada por Air Liquide y Hype), los 10 millones de automóviles H2 pueden viajar 1,58 mil millones de veces 100 km o 158 mil millones de km. El kilometraje anual de cada automóvil es de 15800 km.

Como la producción mundial de hidrógeno es de 100 millones de toneladas y la de Air Liquide es de 1,26 millones de toneladas, el número de coches H80 se puede multiplicar por 2, lo que da 800 millones.
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por Leo Máximo » 24/01/21, 10:00

¡Los bomberos de La Manche transportados por hidrógeno!

A la 1:20, prueba de fuego de un coche de hidrógeno:

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phil59
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por phil59 » 24/01/21, 21:01

El coche de hidrógeno también significa que el grupo de aceite puede seguir suministrándole combustible.

Para los excedentes de producción eólica y fotovoltaica, ¿por qué no producir hidrógeno, siempre que no sepamos cómo almacenar energía a menor coste?
Pero debe seguir siendo marginal.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.

: oops: : Cry: :( : Shock:
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por GuyGadeboisTheBack » 24/01/21, 21:04

phil59 escribió:El coche de hidrógeno también significa que el grupo de aceite puede seguir suministrándole combustible.

Para los excedentes de producción eólica y fotovoltaica, ¿por qué no producir hidrógeno, siempre que no sepamos cómo almacenar energía a menor coste?
Pero debe seguir siendo marginal.

Para producir hidrógeno utilizamos gas natural (entre otros), entonces fósiles (o no ya que hay bio metano) ... ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿Por qué no promocionar directamente el coche usando gas natural) ???
https://www.futura-sciences.com/science ... gene-6280/
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Re: RE coche de hidrógeno: el futuro?




por Leo Máximo » 28/01/21, 19:52

GuyGadeboisLeRetour escribió:... ¿Por qué no promocionar directamente el coche a gas natural?

link: https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/bu ... co-marche/
La desventaja es el volumen que ocupa el tanque. En el caso de un automóvil, ocupa la mitad del maletero.

Los taxis japoneses funcionaban con GNC desde la década de 60 (principalmente Toyota Crowns). Era necesario repostar dos veces al día. Gradualmente cambiaron a GLP.
Dernière édition par Leo Máximo el 28 / 01 / 21, 19: 55, 1 editado una vez.
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