No tienes miedo de convertirte en pingüino, tú ...Macro escribió:Daría mi mano para cortar que un cachorro térmico con el mismo peso y tamaño de rendimiento girando con un combustible no fósil (metano, HV, .....) tendría un impacto mucho menor que una caja de batería similar ...
1 / Actualmente, el metano consumido es principalmente fósil, es gas "natural".
2 / Para HV, la evaluación actual está lejos de ser fabulosa; CO2 emitido por maquinaria agrícola y especialmente insumos. Se requieren 3 toneladas de aceite por cada tonelada de fertilizante utilizado. Para los pesticidas, no debería ser mejor ...
3 / Electricidad, renovable y sostenible, sabemos cómo hacerlo durante mucho tiempo.
4 / Las baterías de NiCad de los vehículos eléctricos franceses son sorprendentemente fiables si se utilizan correctamente, lo cual es perfectamente manejable con un software diseñado en consecuencia ... (duraron 12 años en mi scooter y pronto tendrán 10 años en mi 106 ). Si estas baterías ya no están autorizadas es por los "principales lobbies" que "hicieron todo lo posible" para derrotar a esta formidable competencia que representa SAFT, el único fabricante que domina esta tecnología ...
5 / Es bueno hablar de CO2, pero también olvidamos el consumo gigantesco de OXIGENO representado por el tráfico de automóviles, especialmente en la ciudad. Tendremos que elegir un día entre permitir que los automóviles bombeen este oxígeno o morir como peces fuera del agua. Los primeros serán los viejos y los niños ...
6 / Finalmente, el silencio de un vehículo eléctrico es un LUJO inimaginable para los no iniciados, al igual que los olores ... Solo aquellos que viajan en un scooter eléctrico o un automóvil eléctrico saben de lo que estoy hablando ...
Las baterías de NiCd con electrolito líquido (potasa) en mis vehículos tienen poco que ver con el NiCd utilizado en dispositivos de consumo.
No es falso. 
